:D Tuurlijk komt dat goed. :gas:

Weet er iemand iets van de vertigo af?

Voor Gillet is de Belcar steeds een noodoplossing geweest. Tony Gillet zei vorig jaar al tijdens de 24 Uren van Francorchamps dat een internationale profilering de enige manier was om het merk Gillet commercieel te laten overleven.
Met de reglementswijziging in FIA-GT is het dus best mogelijk dat het team zich op die competitie gaat richten en dat we de Vertigo niet meer terugzien in de Belcar.

Dat zou ik jammer vinden. Hopelijk komt hy toch minstens 1 keer meedoen.

Belcar is niet altijd een noodoplossing geweest voor Vertigo. De afgelopen jaren is er hard gewerkt aan de wagen en was Belcar een goed testterrein. Wat evenwel niet wil zeggen dat men niet wilde winnen. .. Maar een volledig belcar programma is commercieel niet intressant voor de overwegend waalse sponsers.

Met de recente goede resultaten kan men eigenlijk voor het eerst echt een internationaal programma viseren. Het probleem blijft echter dat de Gillet tussen schip en wal valt steeds weer met homologatie. (Is nog maar eens gebleken voor 1000km van 2004 en recent in Bahrain) Dus voor 2005 is het nog koffiedik kijken... men is @ de moment aan het bekijken wat de verschillende opties zijn Internationaal (denkende aan LMES / FIA GT)

Dit zoekertje gevonden op www.autosport.be :

Link : http://www.autosport.be/classif_detail.awm?id=81

Ahhh, ze zijn nog aan het zoeken ;) Van die Saker is vorig ook al sprake geweest maar ik weet niet of dat van hetzelfde team is geweest.

Ik heb enkele weken voor de tien uren een gesprek gehad met Guido Buskens en die wist mij te vertellen dat het projekt wel degelijk ging doorgaan aangezien de wagen ook al werd aangekocht .

Met sportieve groeten

B&S Racing Performance heeft daadwerkelijk de Saker aangekocht en zal in 2005 deelnemen aan de mvd Belcar. Zowel Martijn Stroek als ikzelf, Guido Buskens, zullen instappen. Maar voor de 24-uurs race zijn we nog op zoek. Daarnaast zal om toerbeurt een derde piloot instappen. Wellicht Michel Kolen maar deze is nog niet zeker van zijn budget. De auto wordt op dit moment gebouwd en zal vermoedelijk eind februari/begin maart geleverd worden.

Een betere bevestiging dan deze is er niet ;) Is al bekend welke krachtbon er gebruikt gaat worden?

De keuze van de motor is niet vrij omdat er een verplichting op de auto zit namelijk de Saker cup challenge. Na twee jaar zal deze verplichting vervallen. De mogelijkheden zullen dan uiteraard enorm zijn.
De krachtbron is een subaru 2ltr turbo met een vermogen tussen de 220kw en 250kw en een koppel van ± 410nm. E.e.a nog door Saker motorsport te ontwikkelen. Versnellingsbak nog niet volledig bekend. keuze is sequentieel van quaife of een sequentieel aangeleverd door Saker motorsport. Wellicht dat we in Birmingham a.s. een keuze maken.

Vriendelijke groet,
Guido

In dezelfde Turbo Magazine staat en reportage over de Belgen in 2004 in de eenzitters. Onderaan het kadertje van deze Belgen staat iets over de plannen van 2005. Bij Jan Heylen staat er "F3 ?" en "Belcar".

Gaat Jan een vervolg maken aan zijn eerste ervaring tijdens de RPN in GT-wagens ????

C U

Hoe zit het met Kuismanen? Weet iemand daar iets van?

Kuismannen heeft bij de laatste race al gemeldt dat ze ook in het seizoen 2005 komen met hun Viper.

Mvg

Heeft er nog iemand iets gehoord van de Kamala?
Die wagen werd begin vorig jaar aangekondigd voor de GTB-klasse en zou einde seizoen een paar races rijden, maar hebben we nooit gezien.
Jurgen Van Hover had iets met dat project te maken.