uit een communiqué van Renger van der Zande die gisteren voor Prema testte...

(klakkeloos overgenomen door Marks favoriete nieuwssite.)

Het toeval wil dat ik de Japanse F3 toch een beetje volg... enneuh... Je kan erover discussiëren, maar er waren toch 3 rijders die het Sutil nog lastiger hebben gemaakt. En dan vooral Kazuya Oshima. Die liet al tijdens het eerste weekend in Fuji van zich spreken, met twee poles en een overwinning. En wat voor één. In de gietende regen. Er was nog iemand nipt beter dan Oshima: Roberto Streit, die dit weekend terug in de Euroseries reed. Hij behaalde weliswaar vier punten meer dan Oshima, maar omdat slechts de beste 14 resultaten meegerekend worden kwam hij plots drie punten te kort. Nummer vier in de stand was eeuwig F3-rijder Fabio Carbone (dit is al zijn 5de F3-seizoen) met 169 punten. Tsukakoshi dus vijfde met 153 punten. En Sutil? Hij was de enige die meer dan 200 punten scoorde... 212 in de eindstand, 219 om precies te zijn.

Het vervolg van die alinea is eigenlijk nog slechter en vooral ongeloofwaardig te noemen:
Geloof heel graag dat die Renger een tijd van 1.34.46 heeft gereden (ik geloof best dat Prema of Renger een papiertje kunnen voorleggen waar 1.34.46 op staat), maar iemand die de F3 ook maar een heel klein beetje volgt weet dat dit zeer merkwaardig te noemen is. Enkele voorbeelden waarom we die 1.34.46 niet al te serieus moeten nemen.

- Hoe lag de baan erbij? Identieke omstandigheden?
- Prema laat een heel seizoen zwakke prestaties zien, en nu opeens sneller met Euro F3-rookie dan het almachtige ASM?
- Heeft Prema opeens dezelfde aero-features als ASM ter beschikking?
- Welke (il?)legale banden gebruikte men? "sticky qualifiers"?
- Welke benzine?
- Wie was verantwoordelijk voor de tijdaarneming?

Teams en/of coureurs nemen vaak een loopje met de waarheid tijdens de testen. Teams om coureurs te misleiden, om te laten zien dat ze wel een "snel team" zijn. Coureurs om sponsors/investeerders te misleiden en zo de benodigde fondsen aan te trekken.

Mooiste voorbeeld hiervan? Jordan F1 eind 1995, begin 1996! Koning van het wintertestseizoen. Gevolg? Benson&Hedges werd over de streep getrokken om sponsor te worden van Jordan.

Mooie persbabbel voor Renger, het mag allemaal in deze tijden. Echter, als in 2007 de prestaties van Renger middelmatig zijn Prema dan weet ik nog een leuke persbabbel op het net te vinden ;)

Voila, dat stukje kritiek liet ik aan jou over Mark ;)

Geen fout, blunder of onzin...................maar wat moeten we met een dergelijk bericht over de afgelopen V de V race op Magny Cours? http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=5159

U zegt: Wat? Ja, dat had ik toen ik het las. Kan de redactie verklaren waarom er een dergelijk bericht op de site staat? Als trouw lezer :) van die site heb ik het hele jaar nog niets gelezen over dat Franse kampioenschap. Sterker nog, dan moet zowat de snelste raceklasse ter wereld zijn!! En niemand van ons die dat dan weet? Gek he, zo'n bericht.

Een gemiddelde snelheid van 333 km/u !!!! Inclusief bochten en pitstops. Dat moet een machtige serie zijn. Als ik dat zo lees dan moet Saulnier Racing per direct stoppen met het Peugeot project. Gewoon zo'n Ligier inzetten op Le Mans. Verrek, zou het dan een oude F1 wagen zijn?

Volgen wij gekken nog Le Mans en de LMS, vergeet het maar............je moet bij de V de V wezen, dat gaat veel sneller.

De rest van het artikel is ook zo prachtig. Voor de eerste keer dat ze iets publiceren over V de V maar weten we nu wat gelezen hebben? Vragen die niet beantwoord worden:

-Welke bloedsnelle prototypes rijden hierin mee die de 24 uur van Le Mans met twee vingers in hun neus (of bride) winnen?
-Wie is eigenlijk de winnaar van deze wedstrijd?
-Waar komt deze klasse eigenlijk vandaan?
-Ligier is weer terug? Zijn ze per direct stukken sneller dan destijds in de F1

Een artikel (of was het een aangeleverde persbabbel ;) ) dat meer vragen oproept dan dat er antwoorden te vinden zijn.

Kortom, op deze manier is het regelrechte internet content vervuiling! Volstrekt waardeloze berichtgeving.

Liever lui dan moe...

en het toppunt van journalistiek:

Gelukkig bestaat Autosport.com. Neem een woordenboek EN-NL bij de hand en je kan een mooi Nederlandstalig tekstje schrijven.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/55566
en de vertaling ervan...
http://www.f1-club.be/nieuws/verslag.php?id=3021

Heb de wedstrijd nog niet gezien. Wat bedoelen ze nou met Na enkele ronden volgde een code rood situatie van vele ronden

:confused: Code rood van vele ronden? Of je hebt een safetycar-situatie (gele vlag) of een code rood waarbij de wedstrijd word afgebroken.........en eventueel herstart zal worden over een bepaald aantal ronden. De duur van een code rood druk je uit in seconden, minuten en uren..........niet in rondjes.

Aantal rondjes bier voor de journalisten? :D

Misschien zijn ze dan wel niet zo objectief:

Veel poeha en blabla............wat zegt een andere site:

Dat lijkt me toch een iets nuchtere kijk op de zaak ;)

Wederom een verschillende visie, ditmaal tussen de twee toppers pitstop en autosport.nl

Toch frappant, een dergelijk verschil. Voor zover ik kan oordelen zit autosport.nl op het juiste spoor. Volgens de verhalen zat Goossens met een dikke poot in de box. Onze (wij, feestende baanposten in de Villeneuve) bron? Iemand van het "management" ;)

Dikke poot is de juiste benaming Mark. Niet meer of niet minder.

Volgens VRT teletekst is Eric Bachalart actief in Champcar als.....coureur.

En volgens mij zat de betrokkene 's avonds met wat stramme spieren in een taverne en heeft pitstop het bij het rechte eind.

J

Zie ook pitstop

J

in diezelfde taverne hadden wel meer mensen problemen met het evenwichtig op beide benen staan :D