Mss een domme vraag (aloewel domme vragen niet bestaan, enkel domme antwoorden, dixit mijn leraar Nederlands destijds)

Bon, ik heb deze middag (14h30) de kas van een 1/24 in mijn tuinhuis gespoten. Mag ik die bij deze vriestempuren in dat hok laten uitharden?? Of toch beter op kamertemperatuur??:confused:

Wel, ik heb enkele dagen geleden 'geprobeerd' om een kas van een lancia 037 te spuiten op de zolder zonder verwarming, en ze ligt nu in de remolie...

De verf 'pakte' niet en liep er grotendeels af...

dus inderdaad best op kamertemperatuur

Temperatuur
 

Ik heb ondertussen wel m'n lesje geleerd. De body van m'n Mitsubishi Lancer Evo V WinField werd ook bij lage temperaturen gespoten (met Tamiya TS) en de Body kwam geheel in vlekken (vooral op de flanken) en enkele 'lopers'. Ik heb deze dan fijngeschuurd en opnieuw enkele laagjes gegeven. Het busje liet ik ondertussen ook 'déchambreren'. Na enkele laagjes, werd het resultaat wel beter en beter. Maar : geduld is de moeder van de porseleinewinkel en de Mitsubishi zal nog één, misschien twee laagjes krijgen wanneer het warmer wordt. Dan pas gaan de decals erop.

Met het chassis ging het heel wat minder vlot. Dit was ook een gevolg van deze lage temperaturen. Resultaat : duidelijk reactie verf - chassis, met de nodige vlekken :confused: Hierdoor loopt ook m'n 'project' wat vertraging op.
Bij deze koude temperaturen haal ik m'n materiaal niet meer boven. Ik zal enkel nog spuiten wanneer de thermometer opnieuw tot op een aanvaardbaar niveau stijgt. Ik spuit deels binnen (in ons werkkot, waar het niet echt warm is) en deels buiten.

Dus, zou ik persoonlijk durven zeggen : bij deze temperaturen spuiten : OPPASSEN en VERMIJDEN !!!

Regards,
555

Geen enkel probleem om bij deze temperaturen te spuiten, op voorwaarde dat je het binnen doet in een normaal verwarmde kamer. Tiens, zou het daarom zijn dat ze zulks kamertemperatuur noemen... :D

Uiteraard enkel spuiten op kamertemperatuur, vochtigheidsgraad normaal! Alle andere omgevingen/temperaturen/vochtigheisgraden zijn totaal uit den boze. ;) Drogen mag zelfs in een nog iets warmere omgeving zoals een verwarmde spuitcabine bijvoorbeeld. Als je auto opgespoten wordt in de autolakkerij van de plaatselijke carrossier, dan zal deze na de spuitwerkzaamheden ook de temperatuur opdrijven in de cabine.

Dus, als je enkel een onverwarmd tuinhuis of andere schuur/stal te beschikking hebt, dan zit er niets anders op dan te wachten op én warmer én droger weer.

Beste Paddockers, een vraagje...
Het merk ACUSTION zegt jullie waarschijnlijk wel iets, volgens mij een iets duurder merk van pe-sets en decals enz.
Nu mijn vraag of iemand van jullie ervaring heeft met het rechtstreeks bestellen en leveren van zaken met deze Japanse fabrikant.
Ik had er graag het één en ander besteld maar had graag jullie ervaringen even gelezen. Ik dacht wel dat de kwaliteit van dit merk optimaal was.

Alvast bedankt voor de reacties, Yves

hoi iedereen,

als ik iets moet afplakken met plakband en ik spuit/verf dat en er springt verf onder de plakband, wat moet ik dan doen? De verf allemaal weg doen met thinner of wat???


jonckers (joris)

Je kan, als het niet te veel verf is dat er onder gekropen is, deze weg doen met tamiya compounds. Let er wel op dat je niet te hard begint te wrijven hiermee want dan zit je ook door de onderste laag verf heen.

Dag Joris,

NIET! met thinner op je model zitten. Thinner zal immers onherstelbare schade toebrengen aan je model. Is het veel wat onder je plakband is ingelopen? Wat je best kan doen is proberen voorzichtig langs de afplaklijn schuren om zo de onderingelopen verf wat weg te schuren. je kan ook heel het gebied weer opschuren en dan opnieuw afplakken en de 2 kleuren daar opnieuw wat inspuiten.

Welke plakband gebruik je? Als je gewoon plakband gebruikt waar je papier mee plakt, dan is dat niet de goede. Beste kan je de afplaktape van Tamiya gebruiken. Daarvoor zal je naar de modelbouwspeciaalzaak moeten.

Ik herinner me van je vorige post dat je dan met de papa op stap zal moeten... In Tienen kan je op woensdagevond en zaterdagvoormiddag terecht bij Sturmtiger. http://users.skynet.be/sturmtigers/ Deze "winkel" is eigenlijk een magazijn in het bedrijvencentrum en bereikbaar langs de achterkant van het gebouw.

Kan je misschien eens een foto posten van wat je precies aan de hand hebt?

;)

hoi,

bedankt voor de tip met de thinner en het is niet zo veel dat er is onder gelopen(het is een paar milimeter die ik moest spuite rond da ramen)

ik zou graag foto's op dit forum zetten maar ik heb een probleem met mijn verbinding tussen mijn pc en mijn fototoestel + ik weet niet hoe je een foto op dit forum moet zetten :) . Ik gebreuk tamiya plakband maar het gaat nog meestal mis (ik ben bezig met de porsche 911 gt2 road version)

hoi iedereen,

ik wilde morge met mijn papa naar de broux in hasselt gaan maar we keke op google en zagen dat hij niet meer bestaat (hij is overgenomen) klopt dat? en waar gaan jullie zoal naar de winkel?

Joris

Het antwoord is reeds gegeven;) maar als je graag morgen op koopjacht wil gaan moet je maar eens goochelen naar CARACARS. Dit is een kleine shop in Hasselt die word uitgebaat door een vroegere werknemer van Broux. Daar vind je een redelijk assortiment aan kleuren en materialen.

succes

hoi filip,

bedankt voor de tip:). Ik had iegenlijk nog een vraag: als ik op het forum van loeten kijk van zijn EVO dan zie ik dat hij andere remschijven gebruikt, kan je zo'n spullen dan extra kopen of gebruikt hij dat van een ander bouwpakket?


Joris

Modelbouwers die al enige jaren deze hobby beoefenen hebben al eens een kit verknoeit of al eens iets in stuk en brok gekregen of overgekocht, zodat je dan vanzelf wel wat reserve-onderdelen hebt. Ook onderdelen die je niet nodig hebt bij de bouw van een kit, die je overhebt als je model af is, moet je nooit weggooien, ze kunnen altijd wel eens van pas komen.
Sommigen onder ons kopen 2 of meerdere bouwdozen om 1 speciefiek model van een bepaalde piloot of race te bouwen, de rest vliegt dan in de onderdelendoos.

Op die manier kan je al aardig wat reserve-onderdelen bij mekaar krijgen.

En je kan al eens bepaalde onderdelen apart kopen, oa bij Domino, of bij Hiroboy om er maar enkele te noemen.

Meer info over Caracars vind je hier; http://www.caracars.be/

hoi (nog eens),

ik weet dat ik veel vragen stel maar ik heb er nog een paar waar ik niet echt een antwoord op vind.

1: waarom schuren jullie normaal heel de body? Dat de verf beter pakt op de body?

2: op het forum van loeten (van zijn EVO) zie ik dat hij een paar gaatjes dicht plamuurt --> weet hij dan op voorhand dat dat moet/mag?

3: hoe verlagen jullie auto's? voor de vering weet ik misschien wel iets: het gaatje waar de vering in moet dieper maken en zo kan de vering er dieper in, is dat goed? zoja, hoe doen jullie het dan met de aandrijving enz.?


joris

Met vragen stellen is niets mis, met scheve antwoorden geven daarentegen wel ... ;)

1. Schuren dient vooral om onregelmatigheden weg te werken. Als je heel goed kijkt naar je body, dan zie je links en rechts wel eens iets wat er niet mag zijn: putjes, krasjes, gietnaden, een beetje "flash" (teveel aan plastiek of resin dat te wijten is aan het gietproces), of gewoon dat het oppervlak niet glad genoeg blijkt te zijn. Dat kan je allemaal wegwerken door schuren.
Om je verf beter te laten "pakken" kan je ook schuren, maar dat is niet het hoofddoel, en het haalt eigenlijk niet zo heel veel uit. Als je body proper is, kan je je primerlaag erop zetten. Dat soort verf is speciaal ontworpen om zich in het plastic (of wat je dan ook gebruikt) te bijten en zo een laag te vormen waarop lakken kunnen pakken.

2. Dat kan allerhande redenen hebben: ofwel is het foutje in de kit, ofwel maakt de bouwer een andere versie (wat in je voorbeeld het geval is), ofwel staat het gaatje gewoon niet op de juiste plaats, is het te groot, niet correct van vorm, en ga zo maar door. Hoe je weet wat je ermee aan moet vangen? Foto's, foto's, foto's. Je kan niet genoeg fotomateriaal bij elkaar zoeken over je onderwerp. Internet is hierbij van onschatbare waarde. En als je het daar niet vindt, kan je nog altijd bij de collega's terecht via fora, club, enz.

3. Het hangt allemaal een beetje af van kit tot kit. Het gaatje gewoon iets hoger boren in het chassis is één methode. Je kan de vering ook inkorten, of de aansluiting van het wiel op de veerpoten iets hoger zetten. In het laatste geval heb je geen problemen met aandrijving, in de andere gevallen zal je iets moeten verzinnen om dat alsnog correct te zetten. Maar zoals gezegd: het hangt een beetje af van kit tot kit, en natuurlijk wat (en hoe) je wil bouwen.
Bijvoorbeeld: bij een aantal Tamiya-kits van rallywagens heb je 2 verschillende sets veerpoten: 1 set voor gravel en 1 set voor asfalt. Hiermee is het probleem vanzelf opgelost.
En heb je dat niet, en zie je het niet zitten om er zelf aan te beginnen: 1 gulden regel: VRAAH ernaar op het forum, of zoek eens naar een thread waarin het al werd gedaan.

Ik hoop dat ik je een beetje heb kunnen helpen? :)

hoi domi:),

heel hard bedankt voor de antwoorden op mijn vragen!!!! alleen de 2de methode voor het verlagen snap ik niet goed: als je het gedeelte waar het wiel opzit hoger in de body "propt" dan moet de de cardan iegenlijk tog naar boven om terug op de juiste hoogte te komen(het kan de de 2de methode werkt maar ik snap ze niet helmaal):):)

tog erg bedankt



joris

Bij een verlaging is het aan te raden om het onderstel en de ophanging goed te bestuderen, eventueel de onderdelen op hun plaats aanbrengen zonder lijm, gewoon droogpassen (dry-fitten) zodat je alles kan bekijken waar er dingen moeten veranderen.
Hoe er ook rekening mee dat elk model anders is.. daarom is dat ook zo moeilijk uit te leggen in een paar zinnen.
Kijk eens rond op het forum, hier en daar zul je wel iets tegen komen ivm verlaging, of verhoging. Lees ook eens een aantal topics van Tvd.

hoi,

als ik mijn body wil spuiten dan zet ik hem op bv. een flesje MAAAAAAR dan is het opp. waar de flesjes op de body stond niet geverf, hoe doen jullie dat?????


joris

hoi,

sorry typfoutje het is maar 1 flesje:)


joris

Je bedoelt dat aan de binnenkant van het dak, daar waar je dop van de fles zat, er dan geen verf zit? In het begin deed ik dat ook wel eens zo, maar ik verfde dat dan gewoon niet. Eens alles gemonteerd is, kan je nagenoeg het dak aan de binnenkant toch niet meer zien.

Bovendien zou het me verbazen dat je de binnenkant van de wagen dezelfde kleur laat als de buitenkant. Meestal heeft die een andere kleur en die andere kleur breng ik dan aan met het penseel - of wel verf (spuit) ik eerst de binnenkant en plak dan de ramen langs de binnenkant af alvorens de buitenkant te spuiten - ben je nog mee? :)

hoi guido,

ik volg je nog volledig:). En, aan het idee van de binnenkant anders te spuiten(verfen) dan de buitenkant had ik nog niet aan gedacht want de wordt meestal helemaal bedekt door de rest van het grondgedeeldte.


joris

hoi guido,

je hebt eens ergens gezegd dat je kleine onderdelen in het raam kunt laten zitten of je kan het ook op een tandenstoker zetten, maar hoe doe je dat? ik doe het nu altijd met een klein stukje dubbelzijdige plakband maar dat lukt niet altijd:(, hoe doe jij dat (of anderen mensen natuurlijk)?

joris

In principe is er geen probleem om je onderdelen op het raam te laten, als je ze losgeknipt hebt daarna, kan je nog altijd bij aanstippen. De onderdelen die ik van het raam afhaal vooraleer ik ze verf, zijn die onderdelen die ik nog wil opschuren vooraleer ze te verven. Een stuurtje bijvoorbeeld heeft meestal een vervelende gietnaad omheen het stuur. Die schuur ik eraf en dus moet het onderdeel los van het raam voor het geverfd wordt. Bij een stuur is het makkelijk, want dan heb je meestal een opening achteraan waar of een oude penseel (waar de haren van weg zijn) in past, of een tandenstoker (kijk zelf maar wat je hebt). Andere onderdelen die er steevast afgaan vooraleer ze gespoten worden zijn de zetels, de rolkooi enz. Meestal de iets grotere onderdelen. In het geval van zetels is het niet zo moeilijk om het stukje dubbeltape op bijvoorbeeld een friskostokje of wasspeld te doen en dan de zetel erop. Wasspelden zijn overgins ook goed om kleinere onderdelen mee vast te houden wanneer je ze wil spuiten.

Als je dan wat verder bent gevorderd, kan je eventueel de aanschaf van een Tamiya spuitstandje overwegen. Hier krijg je niet alleen een klem bij waarop je de wagen kan bevestigen om te spuiten, er zit ook een draaitafel en knijpers bij om kleinere onderdelen mee vast te houden. Als ik morgen 5 minuten tijd vind, zal ik daar eens een foto van nemen (of misschien dat er andere De Paddock Modelbouw vrienden al ergens een foto bij de hand hebben).

;)

Allez se, speciaal voor u een fotoke gezocht.:cool:

http://www.forum.depaddock.eu/attach...1&d=1249283147

hoi philip,

merci voor het fototje:)


joris

hoi guido,

jij natuurlijk ook bedankt he


joris

Hallo modelbouwers,

Aangezien ik een beginnend modelbouwer ben en op dit forum al héél wat gelezen heb, maar toch nog wat problemen heb, heb ik een paar vraagjes ivm het spuiten van een body.

Dus om te beginnen plak je de body in elkaar (spoilers, bumpers enzovoort).
Dan schuur je de gietnaden weg en ga je eens lichtjes over de ganse body.
Hierna wassen in een sopje met afwasmiddel, daarna spoelen met lopend water. Vervolgens laten drogen (duurt ongeveer paar uur). Hierna primeren (Tamiya Surface Primer Fine) een dun laagje (body is nog niet helemaal bedekt, de body kleur komt er nog heel goed door).

Maar dan komt het : Hoelang moet je nu wachten voor de 2de dikke laag want ene keer is het misgegaan bij de 2de laag primer, de primer vertoonde op sommige plaatsen kleine barstjes (althans de 1ste dunne laag was perfect).

Dus waar kan dit aan liggen ? Te weinig gewacht (had ongeveer een uur gewacht) of komt het omdat ik het niet opgeschuurd heb voor de 2de laag ?



Graag een verklarend antwoord want ik modelbouw wel graag maar als het regelmatig eens fout gaat dan begint de rekening wel op te lopen hé.... :mad:

Alvast bedankt !!

Je geeft zelf al aan waar het probleem ligt. Ik wacht ongeveer 24u tussen iedere laag.

Een ganse 24u wachten na een eerste fijn laagje (je ziet de body er nog door) is niet echt nodig. Primer heeft immers als eigenschap dat ie redelijk snel uit/door -droogt.

Wat wel kan, is dat de 2de laag gewoon veel te dik is gezet. Voor grondlaag geldt immers dat je beter met meerdere kleine lagen opbouwt dan alles proberen in 1 à 2 gedekt te krijgen. Spreken we ons hier tegen? Toch niet. "In principe" zijn 2 lagen voldoende, maar afhankelijk van de kleur van de plastiek, zou het mogelijk kunnen zijn dat je 3 laagjes moet leggen.

Gezien het echter om primer gaat, is er hier absoluut geen man overboord. Je kan de gebieden waar je de barstjes ziet gewoon weer opschuren (met water) en eventueel weer wat primer bijzetten.

Functies van primer zijn immers (in volgorde van belangrijkheid):
- preparatielaag voor de uiteindelijke verf
- het vergemakkelijken van controle op schuur- en andere fouten
- opvullen van kleine krasjes in de plastiek.

Noot in de marge. Na het afspoelen van het gewassen en ontvette model geef je aan dat je 1 uur gewacht hebt. Ik mag veronderstellen dat je eerst het model gedroogd hebt met keukenrol of iets dergelijks. 1 uur lijkt me wat riskant om gewoon te laten drogen. Water druft al eens in de hoekjes blijven zitten en daar pakt de primer dan niet.

;)

Hoi,

Bedankt voor de duidelijke uitleg.
Ja ik was toch van plan om de barstjes er nog mooi uit te schuren, en dan nog een laag primer te zetten.

Ik had wel wat langer gewacht hoor bij het drogen van de body. Na de wasbeurt spuit ik deze altijd af met lucht op hoge druk uit een compressor (kweet niet als dit kwaad kan ??) en vervolgens zet ik de body in het kot waar de verwarmingsketel staat (chauffagekot) en dan na 2 uur is de body wel droog.

Nog bedankt voor de tip, als de body eenmaal gelukt is naar mijn smaak dan zal ik een topic aanmaken van de bouw.


Nogmaals bedankt voor de uitleg !! :worship:

Ik droog mijn modellen eerst af met een oude keukenhanddoek en blaas ze daar verder droog en stofvrij. Ook ik wacht maar een paar uurtjes (3à4) om eventueel een volgende laag te spuiten of om te schuren.
Wel maak ik mijn spuitbusjes altijd warm vooraleer ik ga spuiten, je hebt dan meer druk, je spuit wat fijner en verbruikt minder verf. Je verf is ook al wat warm en droogt ook beter.


Waarom wachten met een topic te openen, als je ons nu al laat meevolgen kunnen we ook dadelijk in je topic met goede raad bijstaan.;)

Hallo,


Na enkele jaren niet meer aan modelbouw gedaan ben ik opnieuw besmet door de microbe en ben ik begonnen aan de BMW 320 Gr.5 van Revell. (en heb ik mij ook maar ineens lid gemaakt van dit forum :) )

Naar mijn mening kan de motor nog wat extra details gebruiken maar ik weet niet goed hoe je daar aan moet beginnen.

heeft er iemand ervaring met dit model of andere hints?


Thx



Vincent

Je kan hier het best een aantal oudere topics bestuderen van oa Sennake , Gulfie, ... Zij brengen bij de meeste modellen een hoop extra details aan en in deze topics staat ook meestal beschreven welke materialen en hoe ze gebruikt worden.
Zet U maar eens rustig voor de pc en bekijk de afdeling "op de werkbank" maar eens op uw gemakske.;)

Zet U maar eens rustig voor de pc en bijk de afdeling "op de werkbank" maar eens op uw gemakske.;)[/QUOTE]

:) Zal ik zeker doen, bedankt voor de hint.



Greetz


Vincent

hoi phil en lambomiura,

bedankt dat jullie ook vragen stellen die ik my afvraag zo voel ik my niet meer alleen :)

nog eens bedankt :):)


joris

hoi iedereen,

mss een vraag die hier niet thuishoort maar hoe zet je een foto in een berichte?

joris

hoi,

myn volgende vraag is: met welke kleur van welk merk kan je het beste chroom spuiten en moet je het op een speciale manier spuiten?

Drie manieren:
1. de moeilijkste is spuiten met Alclad II. De ondergrond moet eerst in enamel zwart gespoten worden. Let wel: ENAMEL, niets anders. Die zwarte ondergrond moet echt perfect goed liggen en perfect blinken. Alle oneffenheden die je nog hebt worden later meedogenloos afgestraft. Daarna kan je in héél dunne laagjes het chroom spuiten.
Nadeel van deze methode is dat de chroomlaag vrij broos is, en met de vinger gewoon kan worden weggeveegd. Wees dus echt voorzichtig na het aanbrengen en het manipuleren van je stukken.

2. De Gunze methode. Die is iets makkelijker omdat je ondergrond gewoon blinkend zwart mag zijn, hoeft niet persé enamel te zijn. Maar weer: de ondergrond moet echt perfect afgewerkt worden. De chroomlaag kan je dan opzelfde manier als bij Alclad aanbrengen: steeds in dunne lagen werken.
Voordeel van deze methode tegenover Alclad: de chroomlaag is niet zo fragiel, en het schijnt geen probleem te zijn om je onderdelen achteraf te manipuleren.

Zelf heb ik nog geen tests gedaan met de Gunze-potjes. Sennake heeft deze wel al gebruikt in de thread van zijn strandbuggy. Daar kan je meer info vinden.

Je hebt wel voor beide methodes een airbrush nodig. Ze zijn beide niet geschikt voor het penseel, en ze komen niet in spuitbussen!

3. Er is een variant die wel uit spuitbus kan worden gespoten. Vraag eens schoon aan Nismo of hij nog een fotooke van die spuitbus van de Gamma wil posten :D

Allé, omdat je het zo lief vraagt:

Dit is de spuitbus:

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1253999580

Het resultaat; de velgen van mijn Jägermeister-Porsche 962

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1253999580

Volgens mij is de tijd aangebroken voor uwen eigen webstek ... www.johny's-gamma-spuitbus.com :p