Heb je gisteren bezig gezien tijdens de Sprinters.

Prachtig werk hebben jullie verricht. Als je weet hoe de auto er vorige week uitzag. Ongelooflijk.
Heb er even naar staan kijken in de stands met de motorkap eraf, en het is echt heel mooi gemaakt op zo korte tijd.

Proficiat!!!!

'k weet nie waar jullie het allemaal over hebben zene, maar me ne voorwielaandrijving hoeft ge nie tegen te sturen (of toch nie veel)! Als ge gewoon genoeg gas geeft komt da wel (ongeveer) terug.

Groetjes en succes

Dus gij beweert dat als uw wagen in een slip geraakt, ge niet hoeft tegen te sturen, maar ge gewoon wat gas bij geeft.

Amai, da gaat klappen geven als ge ineens dwars op de baan komt te staan :D

Ik denk dat CBG wil zeggen dat ge in bepaalde gevallen inderdaad niet hoeft tegen te sturen, genoeg gas bijgeven en met wat geluk krijgen de achterwielen door de gewichtstransfer opnieuw genoeg grip.

Maar daarvoor moet ge natuurlijk wel voldoende plaats hebben...
En dat lijkt mij vlak na de start niet evident.

Beter voorkomen dan...

Greetz,
111

Euhm... het lijkt mij toch verstandiger tegen te sturen...
Als je dit niet doet, en enkel op de gas blijft trappen, zal het misschien ook wel goedkomen, maar de lastwissel zal veel brutaler zijn...

Ik heb zo het flauwe vermoeden dat je niet echt weet waarover je spreekt. Het is idd zo dat de beste remedie om overstuur op te vangen bij een voorwiel aangedreven auto, op het gas blijven, of gaan , is.
Het omgekeerde geldt ook. Als de wagen, op snelheid in onderstuur gaat, kan je de achterkant "zetten" door even van het gas af te gaan. En als je die dingen onder de knie hebt kan je daar leuk mee spelen. 't Is nie sneller, maar wel plezant, dwars gaan met nen "traction"
Met tegenstuur moet je goed opletten, de wagen kan heel bruusk terugkomen , met als resultaat dat je de andere kant opspint. Dat is wat Kevers Jr. heeft voorgehad.

De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik me vorig jaar ook nog eens als een beginneling gigantisch heb laten vangen :o