hehehe dat klopt! doch die titel is een papieren tijger aangezien de NAV aan het handje van CPZ loopt en op sterven na dood is. Belcar is een serieus pronkstuk voor Belgie met veel aanzien ook hier in NL. Daar mag men best trots op zijn,en wij Hollanders zijn daar best wel jaloers op.

wat is een kamper-auto?

kamper = schooier

dus de directeur van zandvoort heeft dat gezegd dat een BRL een schooier auto is ? Sorry, Vortex, maar dat lijkt me een heel sterk verhaal.

t is werkelijk waar. Na het opheffen van DTCC was men van zins een nat.V8Star klasse in te voeren. Er is een demo geweest en er waren nauwe kontakten. De letterlijke verklaring was dat deze 'kamper autos' maar beter niet welkom waren. Hans Ernst doet overigens wel meer vreemde uitspraken. Onlangs nog verklaarde hij in een interview in een Nederlandse krant dat kleurlingen het racen nu eenmaal niet in de genen zat en weer beter waren in andere sportieve aktiviteiten. Dan zal ie bij de prijsuitreiking van de Masters raar op zn neus hebben gekeken.
Neemt niet weg dat hans ook goede dingen heeft gedaan voor CPZ. Wellicht tijd voor nieuw bloed?
Kampers is in de NL volksmond een verzamelnaam voor woonwagen bewoners. das dus een behoorlijk stigma.

"t is werkelijk waar. Na het opheffen van DTCC was men van zins een nat.V8Star klasse in te voeren. Er is een demo geweest en er waren nauwe kontakten. De letterlijke verklaring was dat deze 'kamper autos' maar beter niet welkom waren."
die vreemde opmerking zou dus dus op de V8 star klasse slaan. Maar welke link is er dan naar zigeuners en kampmensen? En wat heeft de BRL hier mee te maken? En wat is daar mis mee?
Of bedoeld Hans Ernst buizenchassis auto's met een body in het algemeen? Dan is NASCAR dus ook een "kamperklasse"? En niet te vergeten de Saker klasse of de voormalige Vege series. Hele vreemde opmerking die kant noch wal slaat. Misschien eerder bedoelt als "als wij er niets aan kunnen verdienen is het niets!" En daarom is de BRL juist weer zo succesvol, omdat je value voor money krijgt.

Juist Joep. Er moet verdiend worden. Hans is meer een man van de 'merken'. Porsche BMW etc. Een buizenchassis is natuurlijk heel erg minderwaardig aan dit soort raspaarden. De term kamper-auto is een wellicht door hem ongelukkig gekozen benaming. Waarsch. een vergelijk van Johnnie Flodder in de gelijknamige serie die ook altijd in een dikke bak rond kart. Hoe komt een mens erbij. maar ja.
Maar tis waar natuurlijk: CPZ verdient er geen stuiver aan. De wagens zijn alleen te huur. Perfect voor rijders en indirect voor publiek, die dikke velden t zien krijgen. Maar voor cpz is het slechts programmavulling, dus beraamt men zich tandenknarsend op een alternatief en wil men met de BMW cup de BRL het vuur aan de schenen gaan leggen. Ben benieuwd of dat wel gaat lukken.

met alle respect:
een circuit-eigenaar zou eigenlijk zich moeten beperken tot de rol als zijnde een circusdirecteur, waarbij de coureurs de aapjes zijn waar het publiek op afkomt. Zonder spectaculaire aapjes geen publiek. Ik bedoel daarmee te zeggen, dat het management van een circuit niet op de stoel moet gaan zitten van een promotor. Een beproefde manier van werken is: een promotor gaat met de diverse Formule-vertegenwoordigers om de tafel zitten voor een goed programma, de promotor legt een zo'n mooi mogelijk programma neer bij een circuiteigenaar, waar zoveel mogelijk volk op afkomt. Een circuiteigenaar legt zijn financiele eisenpakket op tafel en dan is het zaak dat ze er samen uitkomen. Logischerwijze gaat een promotor alleen in gesprek met representatieve formules. Daarmee voorkom je persoonlijke voorkeuren van iemand, voorkom je belangenverstrengeling en uiteindelijk bepalen de toeschouwers, waarvoor ze komen kijken, oftewel entree betalen. Het gaat er toch niet om wat bv. Hans Ernst of Eric Weijers willen zien!? Een opmerking dat ze de BRL het vuur aan de schenen gaan leggen, is eigenlijk kannabalisme. Daardoor komen er niet meer auto's aan de start, maar er vindt verschuiving plaats van de ene klasse naar de andere klasse en dan heb je 2x niets. Heren CPZ, ga eens praten met mensen die ideeen hebben voor een klasse met een toegevoegde waarde i.p.v. proberen een goede klasse om zeep te helpen. De enige taak die CPZ heeft, is het circuit op een financieel verantwoorde wijze te bestieren. Want als ze BRL niets vinden, omdat ze er niets aan kunnen verdienen op de korte termijn, dan hebben een ernstig gebrek aan visie. Mijn visie; zoals de BRL is opgezet is perfect; goed betaalbaar, volle startvelden, mooi deelnemersveld, veel inhaalmanouvres, af en toe een leuk schadegevalletje, wisselende winnaars en gelijkwaardige auto's. Gevolg; meer publiek, meer inkomsten voor CPZ. En dan dien je de sport.....

joep#88 ik zou het niet beter verwoorden.

Heel goed Joep. dat zou je als logisch weldenkend mensch zo verwachten. Doch de realiteit is anders. CPZ bepaald feitelijk voor een groot deel de top van de Nederlandse autosport en heeft daar natuurlijk een groot belang bij. We gaan het zien in de toekomst. We moeten maar zo denken dat BRL zichzelf zal moeten bewijzen en daar zijn ze mee op de goede weg. Uiteindelijk moet eerst maar es bezien worden wie next year ff 40.000 euri voor zon bommetje neerlegd--ex running costs.

Het publiciteits offensief begint al:
Yeah right, remember de Nederlandse Mini Cup?

Goed om te zien dat Carly Motors ingeschakeld wordt.

Bron: http://www.autosport.nl/actueel/news...5&bericht=1054

Ehhh is dat de bmw 130i in race uitvoering ? nou als dat hem is heb ik er maar een mening over WAT EEN GEDROCHT.

De auto op de foto is die van G&A. De Cup wagen zal waarschijnlijk (en hopelijk ;)) minder extravagant zijn.

trouwens wat een ontzettend slecht geschreven bericht is dat seg.

Ieder zijn eigen mening natuurlijk ;). Let wel dat er nog geen zijdorpels aan de wagen zitten en de look dus nog niet compleet is. De wagen is natuurlijk ook gebouwd naar het belcar reglement.

Het lijkt me logisch dat het uiterlijk van de nederlandse 130i cupwagen wat zal afwijken van de 130i van G&A racing.

http://www.gna-racing.be/2005/foto/15/images/8.jpg