Misschien? Maar gaat het inschrijvingsgeld ook op amateur niveau zijn?
Bij skylimit zat je bij een race van 200km rond de 300 Euro.
Als ik bij de Dsmec van vroeger kan herinneren was dat 750Euro zonder Btw.

Er is natuurlijk wel een wereld van verschil in deze vergelijking.

Bij skylimit is het echt te doen om enkel te rijden en plezier te maken. Zonder veel poes pas erbij.
Bij Dsmec had je echte race weekends met andere kampioenschappen erbij.Dus ook aantrekkelijker voor sponsors.

Als ze dus iets maken voor de amateurs, dan zou dat ook voor echte amateurs moeten zijn. Zodat je van hieruit verder omhoog kan naar ...

Sta me toe even te corrigeren: het was niet Thierry Deflandre die dit zei in HBvL, maar wel Dick van Elk.

Je mag me verbeteren. Misschien heeft Dick van Elk dit ook gezegd. Ik las het interview met Thierry Deflandre en ook hij sprak dit uit... Dus DSC en CZ kunnen nog door dezefde deur. Gelukkig ;)

C U

Dat iemand geen achtergrond heeft in de autosport hoeft nog geen probleem te zijn. Dat zo iemand zich dan niet "inleest en verdiept" is wel triest te noemen. Je vraagt je af op welk nivo zo'n gast dan beslissingen neemt. Het lijkt er veel op dat in dit geval de beste stuurlui daadwerkelijk aan wal staan.

Ik was er dit jaar niet bij tijdens de 24u (denk dat ik niet zo heel veel heb gemist afgaande op de commentaren) maar het zag er al een hele tijd naar uit dat het Belgisch circuitgebeuren de foute richting uitging. Met een hele tijd bedoel ik vooral sinds men overschakelde op de GT3's. Ervoor was het vaak ook al pover gesteld (zie de jaren van één Corvette vs. de andere Corvette vs. de rest van het pak). Toch was toen de sfeer nog min of meer ok.
Ik stel alleen maar vast dat GT3 de echte liefhebber van autosport in België nu wegjaagt in plaats van aantrekt. Akkoord, het zijn schitterende machines maar voor een kampioenschap in België zijn ze veel minder tot niet geschikt.
De Belcar moet het hebben van de fanatieke autosportliefhebber die echt voor het plezier racet en niet voor het hele randgebeuren leeft.
Ter illustratie: ik was dit jaar nog aanwezig tijdens de eerste race van de Belcar in Zolder en was echt gedegouteerd van wat ik zag. Mannen met veel te veel geld en een aantal "fils à papa" die voor de show maar een beetje kwamen rondrijden met hun wagens die eigenlijk veel te goed zijn voor een Belgisch niveau en dan ook nog voldoening kunnen halen uit het feit dat ze dan met dat materiaal in de top drie (of vaak nog niet eens) kunnen geraken en de rest kunnen verslaan. Sorry maar zulke teams horen nu eenmaal veel beter in bvb. de Blancpain Series thuis waar ze zich écht kunnen meten met de "top" (of is die top gewoon nog meer geld?). Er is ook al vaak veel gezegd over de hospitality zones van zulke teams in Zolder die eerder lijken op versterkte burchten met bodyguards a la F1. Ook gewoon afserveren dus. Betrek het publiek veel meer. Ik zeg niet dat iedereen zomaar op de koffie moet kunnen met alle piloten maar dat afschermen hoeft echt niet, het zijn allesbehalve supersterren. Eén tent voor allen hoeft niet eens, stel het gewoon wat meer open.
Daarom juich ik dan ook projecten als van, om er eentje uit te kiezen, de Viper van Wim Lumbeeck erg hard toe. Mannen die racen voor het plezier, met een gepland budget, zonder gek te doen. Chapeau kerels, dat is echt waar het om draait!

Nog een illustratie: ik herinner me nog levendig de pitstop van één van de BTCS deelnemers in datzelfde weekend eerder dit jaar. Ik stond te kijken boven de pitboxen en er kwam een BMW, ik weet niet meer wie het was, binnen voor een pitstop waarbij het team 1 mecanicien bij had die met een handmatige krik 2 wielen verving en waarbij de piloot nog uitstapte en kwam meehelpen.. het beeld had iets tragisch moois wat voor mij nog eens exact weergaf waarom ik naar Zolder ga. De pure hobby en de drang om races te rijden omdat dat is waar het om draait!

Nog een illustratie: ik haal de laatste jaren veel meer voldoening uit tijdens een donderdag te gaan kijken in Zolder. De sfeer die er dan hangt, is die van de oude dagen. Rustig rondwandelen in de pits, van dichtbij kijken naar alle mooie wagens, vaak van liefhebbers, en genieten maar. Hierbij ook eervolle vermeldingen voor Bravo en Bsot. De sfeer van trainingsdagen vind je bij races van deze organisatoren ook terug.

Om terug te komen op de Belcar: dit kampioenschap kan volgens mij perfect bestaan zonder teams als KRK, WRT, ... maar dan moeten de organisatoren het uiteraard wel aandurven om de reglementen zo aan te passen dat het kampioenschap opnieuw veel meer opengesteld wordt (naar analogie met de open tenten in de paddock). Laat de kleine bmw's, de clio's, de Leon's, de oudere Porsches en andere touring cars terug toe. Waar is de tijd dat de A4 van Hemroulle het uitvocht met de GT's. En neen ik pleit niet om terug te gaan naar het verleden. We moeten absoluut vooruit kijken, realistisch zijn en organisatoren moeten in de spiegel durven kijken. Pensioenen en ontslagen bij bepaalde organen dringen zich nu echt wel op. Lager kunnen we niet meer zakken denk ik. Er zal heel veel moeten veranderen, willen de echte autosportfans terug afzakken naar Zolder voor de Belgische races, een degelijk voorprogramma is misschien nog eens een gedacht? Alle respect gaat overigens uit naar Dries Heyman om de alarmbel te luiden! En ook Hans van de Ven heeft goeie ideeën. Volgens mij hebben beide heren wel plannen met veel potentieel, de vraag is alleen niet, "wie gaat het doen" maar "gaat iemand die ideeën ook effectief kunnen waarmaken". Mij kan het niet zoveel schelen wie het doet. Alhoewel ik eerder, en dat is persoonlijk, niet veel meer voel voor normtijden (voor eender wie), laat iedereen gewoon rijden en deel de klassen intelligent in met respect voor elkaar!

Trouwens:

Mij lijkt een sprintwedstrijd met S1's en GT3's net wel nog interessant... lees: geld genoeg voor die teams die dan toch nog meedoen... maarja de opkomst gaat er te laag zijn (tenzij WRT 7 wagens inzet) dus dat heeft niet veel potentieel denk ik. De nieuwe Belcar met GT1, GT2, oudere GT3´s toerwagens en 2-liters, dat is volgens mij wat de mensen willen zien... (en een degelijk voorprogramma, ik zeg het nog eens, en hoera voor de Mazda's alvast!).

Ik stel me heel erg vaak vragen bij de houding van de RACB, een nieuwe generatie dringt zich er op, daar ben ik het mee eens, maar toch begrijp ik niet dat veel mensen hier altijd klagen over het feit dat autosport in Wallonië voorgetrokken wordt. Verbaast jullie dat dan echt? Ik ga tegenwoordig ook liever naar Spa, zoals ik nog anderen hier al zag schrijven, in Wallonië leeft autosport veel meer, en de sfeer is er gewoon beter...


Als liefhebber hoop ik echt dat het terug de goede kant opgaat en men het gezond verstand laat zegevieren. Aan de betrokkenen zou ik tot slot nog dit willen zeggen: 1. Belcar is geen F1, 2. Wat is een overwinning tegenwoordig nog waard in de Belcar? (iets om over na te denken)

Iemand een vertaling naar het Frans nodig?

De RACB heeft een imago hoog te houden en moet klanten (constructeurs) plezieren IMHO.
Daarom houden ze vast aan de GT3's want ja, das voor partners veel intressanter dan afstande racewagens van weleer.
Dat dit niet rendabel is in België zal hun een zorg wezen.
Als team als KRK en WRT echt de top willen blijven rijden moeten ze europees gaan, simpel. In Belgie alleen kan dit niet (meer).

Er moet natuurlijk een top klasse komen met moderne GT wagens maar we mogen oud gediende niet uit het oog verliezen. Niet iedereen heeft de steun zoals Wauters en Co. Een basis voor de race hobbyist is ook zeer nodig met LOW budget series, zoals een BMW E30 cup.....zelfs een Volvo 360 cup.

Echt goedkoop fun racen, een opstap naar hoger. Nu haken veel aspirant rijders af omdat het niet haalbaar is. Geen kat die weet hoe er aan te beginnen. Spreek van ondervinding.

Kijk binnen een uurtje of zo nog eens naar deze site, alles is bijna klaar. :)
Het is alleen ZO veel info dat ik het momenteel allemaal een beetje onoverzichtelijk is maar we komen er wel.

Ben benieuwd Dries. :applaus: