Het geld van de sponsering is in iedergeval niet tot bij het team geraakt :no: . Je mag eens raden waar het wel naartoe is

Als je het geld niet kan opstrijken en alleen de aandacht, dan hoeft het voor mij niet, maar als je met een grote naam sponsoring kan binnenhalen, tja ... het is misschien jammer maar dan moet het zo maar.

Dat de vedetten in deze sporttak meedoen, daar kan ik mee leven. Het zijn namelijk amateurs... In andere autosportdisciplines, dat is andere koek.

Met de volgende uitspraak ga ik heel wat kritiek krijgen maar ik zeg het er op voorhand bij : dit is enkel mijn mening. Ik vind namelijk dat de Dakar gaan pure autosport is maar meer een autosportevenement. Ik kijk dan ook met heel wat plezier terug naar de beginjaren waar "De Dakar" voor de echte amateurs was. Met tweewiel aangedreven auto's zich door de woestijn graven... Dat is voor mij de essentie. Niet uitsluitend tweewielaangedreven wagens maar het hoge amteurgehalte van weleer.

Ik herinner me enkele jaren gelden de start van de Dakar in Arras waar een Engels team met een omgebouwde, vierwielaangedreven Peugeot 405 break kwam aandraven. Oude jerry-cans op het dak, kleine schepjes en authentieke zandplaten aan de auto vastgemaakt.... Thats the spirit...

En dan niet te vergeten onze eigen zijspanpiloot Reynders met zijn vrouw van enkele tientallen jaren geleden. Als ik me niet vergis heeft hij met zijn zijspan nooit de finish gehaald. maar toch blijven bouwen aan zijn motorfiets en opnieuw proberen. Dat was voor MIJ Dakar.

Ook nu zitten er zo nog enkele tussen, maar zij komen minder en minder in de aandacht....

C U

Cor Euser gaat ook meedoen met Dakar 2005, waarschijnlijk in een Fast & Speed buggy. Daarnaast heb ik ook ergens gelezen dat de Nederlandse rallyrijder Jan de Winkel ook in verband is gebracht met deelname in een Fast & Speed buggy.

Das een feit !!

@ gunther1

Ik heb zitten raden, maar niks gevonden. Help je even?
Want, in dit geval (vrij zware beschuldiging), wie a zegt, moet b zeggen.

Daar kan ik nu nog niet veel over zeggen,maar het geeft in ieder geval met het zogezegde Pfaff fonds te maken en met sponsor verplichtingen die niet nagekomen zijn.Ten gepaste tijde krijg je hier wel meer over te horen

Zou hij zich voor niks geschoren hebben?

Of de verkeerde handschoenen verkocht

Dit heeft niets met de DAKAR te maken.
we gaan terug ON_TOPIC !!!

Op www.ad-sport.be staan foto's van de RAV4's die naar Hongarije vertrokken zijn.

Hoe heeft AD-Sport het eigenlijk gedaan in die Rally van Hongarije? Zijn de beide wagens aan de eindstreep geraakt?
Zijn al de zwakke punten van de mecanic nu gevonden en opgelost?
Gaat AD nog Rally’s raids rijden ter voorbereiding van de Dakar 2005?

Ik ben zelf niet kunnen meegaan naar Hongarije, dus ook geen uitvoerig verslag op hun website.
De 2 wagens van ADSport hebben daar probleemloos hun kilometers afgemaald. Er is dus veel vooruitgang geboekt. Het ging allemaal zo goed zelfs dat zowel de V8 als de Diesel elk een ritoverwinning behaalden. De tegenstand is daar natuurlijk niet dezelfde als in de Dakar, maar er reden toch ook enkele kleppers zoals Nissan pick-up(model Vatanen) mee.
Er zijn natuurlijk ook wat foujtes gemaakt, maar daar kan tijdens de volgende testwedstrijden in oa. Turkije aan geschaafd worden.

> Net gelezen op caremotions.nl

Ginaf Rally Power doet mee aan Dakar 2005

De sponsors die het team van Ginaf Rally Power hebben ondersteund voor Le Dakar 2004, werden onlangs voor een bijeenkomst uitgenodigd. Bij aankomst in het partycentrum werden de gasten getrakteerd op een aantal spectaculaire videobeelden, die getoond werden als opwarmertje voor wat eenieder later op de middag zelf aan de lijve zou gaan ondervinden.

Na een kop koffie met cake en een welkomstwoordje van de vaste voorganger Gert-Jan van Ark, werden alle genodigden in groepen met een busje naar een nabij gelegen brandweerkazerne vervoerd. Daar vond een rondleiding plaats en was er gelegenheid om diverse nieuwe en oude compleet uitgeruste brandweervoertuigen (o.a. enkele Ginaf’s) nader te bekijken. Zelfs een magnifiek gerestaureerde DAF uit 1967 was van stal gehaald. Wat daarop volgde werd het hoogtepunt van de dag.

Tijd voor actie
Op een afgelegen terrein werden alle genodigden getrakteerd op een rondje door een woest en moeilijk begaanbaar terrein in de Ginaf X2222 Rally truck, met Wuf van Ginkel aan het stuur. Krap vijf maanden geleden nog zorgde deze combinatie voor een succesvolle deelname aan de rally Le Dakar 2004. Het parcours waarop gereden werd was ontzettend mul en er waren enkele redelijk hoge zandduinen waar in volle vaart overheen gescheurd werd. Het mooiste was om iedereen na afloop van deze mini Dakar-rit te zien uitstappen. Vol enthousiasme en nog wit om de neus van de weergaloze actie klommen de mensen uit de torenhoge Ginaf- cabine. “Echt gaaf” en “Dat ging hard zeg!” waren veel gehoorde uitspraken.

Als vermaak tussendoor kon men ook nog instijgen in een Ginaf 6x6 brandweerauto, om wat verderop aan de rand van het parcours de Rally truck in volle actie te zien. Ook dat was een belevenis opzich.

Tegen het einde van de middag was een lekke band bij de Rally truck er de oorzaak van, dat de gehele planning danig in de war werd geschopt. Er werd door de teamleden driftig heen en weer gebeld. De assistentietruck werd opgetrommeld, gereedschap en een nieuwe band werden meegenomen in de brandweerauto, die zich vervolgens naar de plek des onheil begaf. Na het wisselen van de band werd het programma met dik een uur vertraging voortgezet. Nadat iedereen een beetje Dakar had meegemaakt, was het bij het gros van de genodigden wel duidelijk geworden. Meedoen aan Le Dakar is een echte topsport en vergt veel voorbereiding.

Deelname aan Le Dakar 2005
Na aankomst in het partycentrum was een uitgebreide voordracht van het team gepland, welke omwille van de tijd werd beperkt tot het bekendmaken van de plannen voor volgend jaar. Het geplande verhaal over de afgelopen rally staat immers ook op een door het team zelf gemaakte DVD, die iedere sponsor aan het einde van de dag mee zou krijgen. “Volgend jaar gaat het weer gebeuren”, vertelde Edwin van Ginkel. “Wij gaan als team voor de tweede keer deelnemen aan Le Dakar”. Dit nieuws werd zeer enthousiast ontvangen, getuige het applaus wat er uit de zaal klonk. Hoe de invulling verder zal worden is nog niet duidelijk. Er wordt gedacht aan een snelle assistentietruck of Jeep, maar of dat gaat lukken zal sterk afhangen van het budget.

Iedereen in de zaal beaamde dat alles daarmee staat of valt. Edwin gaf het woord aan broer Wuf die nog het één en ander aanvulde. “Het team wil graag haar prestaties verbeteren. Volgend jaar moet er minimaal top 10 gereden worden. Om dat te kunnen realiseren zal de wedstrijdtruck meer motorvermogen moeten krijgen. Ook zullen er een aantal modificaties worden doorgevoerd aan de aandrijflijn en de besturing van de truck. Er is gepland om begin juni met de werkzaamheden te beginnen en na de zomer als test een rally te rijden. Wanneer dat zal zijn kunnen we nog niet gezegen”.

Met de goede basis, die is gelegd in Le Dakar 2004, zal er zeker een succesvol vervolg door het team worden neergezet in de aankomende Dakar.

Ik lees op www.raid-live.com dat de Nissan rijders voor Dakar 2005 officieus vaststaan.

Er zullen 3 Nissan Pickups ingezet worden en de piloten zijn: Colin McRae, Giniel de Villiers en Ari Vatanen (als zijn politieke carriere dit tenminste toelaat).

Moest Vatanen niet kunnen, zijn er een aantal kandidaten: Nissan test piloot Pierre Lartigue, Gregoire de Mevius en Josep-Maria Servia.

McRae heeft dus gekozen voor Nissan en niet voor Volkswagen. De Mevius kan dus enkel voor Nissan rijden als Vatanen niet kan :(