In 2005 zal het FIA GT een klasse erbij krijgen. Naast GT en N-GT krijgen we een GT3 klasse erbij. De namen van GT en N-GT gaan ook verdwijnen.

2004 GT => 2005 GT1
2004 N-GT => 2005 GT2
nieuw in 2005 => GT3

Wagens zoals de Mosler, Vertigo en TVR's kunnen we daar verwachten. Mooie ontwikkeling om de dalende deelnemers aantallen in 2004 een halt toe te roepen, relatief gezien goedkopere wagens om aan het rijden te houden.

Hoe zit dat nu met Hezemans en de Corvette? Ik hoor berichten dat hij hem al lang zou hebben gekocht, maar ook andere berichten. Is hier nu al een duidelijk antwoord over?

Heb ergens horen vallen dat ze er volop aan aan 't werken zijn. Neenee niet wat bijknutselen maar gewoon helemaal kijken hoe 't precies in elkaar zit.

Maar klopt het wel?

Mvg

De conclusie dat de 575 in 2004 spec een misser is mag gerechtvaardigd worden. Zojuist op www.turbomagazine.be gelezen dat ze met een "Evolution 2" bezig zijn. Zowat elk punt van de wagen worden onder handen genomen.................maar of ze daarmee het vertrouwen van de klanten terugwinnen? De leider van het project is Jean-Jacques His, die zit (zat?) aardig hoog in de rangen van de F1 Ferrari afdeling.

Sinds hij bij Renault F1 is vertrokken (een jaar of twee terug)heeft hij zich zo ver ik weet bezig gehouden met de productie motoren van Ferrari.

Heb vandaag bevestiging gekregen dat Hezemans inmiddels in het bezit is van een Corvette C5R (weet niet of dit een 2004-spec is of een oudere) en deze door Mike Hezemans en Anthony Kumpen zal worden bestuurd in het FIAGT kampioenschap.

Afgelopen dagen is er op Estoril getest.

resultaten:

Yesterday (16-12-2004)

- Mika Salo (car #33) - 1'35''078 (97 laps)
- Andrea Bertolini (car #34) - 1'35''235 (78 laps)
- Fabio Babini (car #34) - 1'37"036 (40 laps)
Today (17-12-2004)

- Andrea Bertolini (car #34) - 1'34''966 (66 laps)
- Mika Salo (car #33) - 1'35''678 (38 laps)
- Fabio Babini (car #33) - 1'35"886 (72 laps)
- Fabio Babini (car #34) - 1'35"982 (53 laps)

In overleg met de betrokken personen volgende reactie:

"Ja, de geruchten zijn er. En het is overduidelijk da we die piste bewandelen. Dat steken we ook niet onder stoelen of banken. Maar er is op dit ogenblik geen enkele zekerheid, niettegenstaande alle zgn 'zekerheden' die sommige personen of bepaalde sites ook mogen beweren. Voor de rest : geen verder commentaar, jullie vernemen het wel als alles (eventueel) rond zou zijn, maar dat is het momenteel niet. Aan een 'roddelkrant' doen wij niet mee, onze interesse gaat uit naar feiten, niet naar zaken die zomaar uit de lucht gegrepen worden. Overigens: alle insinuaties die in een Waalse krant worden gemaakt, als zou GLPK het MVD Belcar kampioenschap gaan boycotten, zijn verdraaide gegevens, waarbij de zgn 'bron' de woorden van de betreffende piloten verkeerd heeft verwoord."

Dixit de heren zelf. Daarbij melden ze dat alle speculaties 'waarom' Mike Hezemans momenteel over de 'grote plas' verblijft, pure hersenspinselen zijn, en dat die erop duiden dat de personen die bepaalde 'waarheden' komen verklaren, helemaal niet op de hoogte zijn van de interne keuken, wat ze ook mogen beweren of insinueren.

Dit alles via de betrokken personen zelf, die dus niet tegenspreken dat ze in onderhandeling zijn, doch het geheel staat (momenteel) verre van een akkoord. Verder nieuws volgt, hopelijk vrij snel.

MVG,
Dries De Smet
PR & Press Anthony Kumpen

Verre van een akkoord? Toch grappig dan dat Toine Hezemans op DailySportsCar bevestigd dat ze een C5R hebben besteld. Misschien is de deelname van Kumpen in het project dan nog onzeker, maar Toine heeft dus bevestigd dat ze een Corvette hebben besteld.

@ Bramzel..

Toch wel tof dat je niet alle eer bij die post voor jezelf neemt, maar nu toch ook de bron gaat vernoemen, zijnde DSC. Die kerels durven namelijk soms wel eens gaan twijfelen bij de oorsprong van nieuws, tot ze met hun neus op de feiten gedrukt worden. :D
Als je echter goed gaat lezen (wat Hezemans zelf zegt), gaat het over een <b>bestelling</B>, niks meer, niks minder, en voor twee wagens zijn er momenteel 7 bestellingen. Dus er kan niet aan elke vraag worden voldaan. Ik weet het, DSC heeft dit nieuws op een zeer dubieuze manier gebracht, tenzij men woord voor woord gaat lezen. En leren lezen kan nooit kwaad, is ook al uit het verleden gebleken. ;) Vooral noorderburen lezen anders als wij Belgen :p . Zal wel aan on 'taaltje' liggen natuurlijk ;)
Maar dus niet te vroeg conclusies trekken, wat men ook denkt te mogen weten of afleiden. Zoals de betrokkenen dus zelf lieten weten : alles is verre van zeker, wat men ook moge beweren! Dat men die gedachtengang volgt, is een feit, maar tot op heden bleven alle zekerheden uit. Misschien verandert dat alles binnen korte termijn (enkele uren, dagen ?), maar dan vernemen jullie het wel.

De GT3 is klasse is in het leven geroepen om het verwachte gebrek aan inschrijvingen voor de GT2 (N-GT) op te vullen. Echter als je leest hoe Ratel deze klasse wil promoten dan heb ik toch enkele bedenkingen.

De wagens in klasse GT3 zullen qua snelheid gelijk worden gesteld aan de deelnemers in GT2. Door middel van gewichtformules en het spelen met de luchtoevoer voor de motoren moeten beide klassen evensnel worden. Anders gezegd, een Mosler, TVR of Vertigo moet net zo snel worden als de Porsche 996 GT3-RSR of Ferrari 360GTC. Daar zullen fabrieken als Porsche en Ferrari toch niet al te blij mee zijn.

Een nog groter nadeel is dat de wagens in de GT3 eigenlijk voor de kat zijn viool meerijden. Ze kunnen geen punten verdienen voor het kampioenschap. Ze rijden voor spek en bonen mee.............maar kunnen eventueel de uitslag bepalen voor de deelnemers in de GT2 klasse. Denk bijvoorbeeld aan een race-incident tussen een GT3 wagen en een GT2 wagen.

E.e.a. volgens de Autosport 16-12-04

Een C5R 2004 spec. is verkocht, die zien we niet terug in Europa maar in het ALMS. Mid America Motorworks is de gelukkige eigenaar geworden, de coureurs zijn de 18- en 19-jarige zonen van Pap en Mams Mid America Motorworks.

Bericht klik hier

Bericht is gelezen door een Oosterbuur ;)

Heb m'n info niet alleen van DSC, ook iemand die ik ken die zeer dicht bij Mike Hezemans staat zei het. Dit was voordat DSC er melding van maakte, vandaar.

Ik had het ook al via een (dacht ik) vertrouwbaar persoon te horen gekregen.

Er werden toch 2 Corvette's C5R 2004 spec vrijgegeven? Eentje dus blijkbaar naar de ALMS, de andere naar ... Ik hoop altans dat Mike en Anthony het rondkrijgen. Met die wagen valt in FIA GT wel iets te winnen denk!

Er gaan twee C5R's richting MAM. Papa Mike Yager legt wel wat meer gewicht in de schaal dan een of andere Europese vastgoedboer :D Surf eens rond op www.mamotorworks.com Die kerel is gewoon Corvette, met een uitstekende staat van dienst.

De chassis die richting MAM gaan zijn de 005 en de 006. Dit zijn de wagens die o.a. Le Mans 2002 hebben gereden. Beide chassis zouden inclusief 2004 spec. afgeleverd worden.

Als ik de nummertjes goed tel zijn er in totaal 11 C5R's van Pratt&Miller. De 007 is in handen van SRT. Blijven er nog 4 stuks over..........geloof dat er eentje is afgeschreven wegens een brandje (met achter het stuur Dale Earnhard jr.)

Heeft iemand een nieuwe link voor: http://palmeter.com/C5RInfoIndex.htm ?,werkt niet meer :fight:

Wellicht worden er meer dan 2 verkocht?