Gwyllion, het extra gewicht is 50kg en geen 50pk :D vergissen is menselijk hé.

Het is me ook eigenlijk opgevallen dat de Audi R8 hard lijdt onder de kleinere ristrictor en het extra gewicht. Maar iedereen weer dat ze heel betrouwbaar zijn en dat is misschien wel in hun voordeel tegen de Pescarolo en de Courage wagens.

Mvg

Besten,

zoals beloofd heb ik de mooiste fotos op het net geplaatst:
http://users.skynet.be/bk258442/PicsLeMans20050605/

Allemaal, was gekkenwerk, het zijn er meer dan 300.

Als iemand een foto wil op origineel formaat, dan laat maar horen.

Race-groeten,
Jo Smets

Knappe foto's Jo, proficiat. Hoe was de sfeer in de pitlane?

Mvg

Thomaske,

De sfeer ginds in de pitlane was vrij gespannen vond ik, maar dat kan ook een gedacht zijn.

Er hangt natuurlijk veel vanaf he, als de rookies nog moeten kwalificeren. Vooral als er dan problemen zijn met de wagen, zoals bij de Courage van Gforce. Maarja, thats racing zeker.

Voor de rest was het in de paddock rustig vertoeven.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik dit tot nu toe het mooiste en meest interessante event vind dat ik ooit bijgewoond heb. Maar dat ligt ook aan het prachtige circuit en het feit dat we "Concurrent"-tickets hadden, dus full access. Ook het uitzicht in de loge was prachtig. DTM komt ook in de buurt.

PS: mag ik vragen wat jouw connectie met GLPK is?

Race-groeten,
Jo

Dank u :)

Met wat hulp heb ik gisteren de gallery geupdate met een serie nieuw foto's van afgelopen zondag.

http://www.planetlemans.com/index.ph...=slideshow.php

Zoals eerder gemeld was de sfeer in de pitlane idd erg gespannen, op zaterdag was je niet altijd even welkom in de boxen. Er is mij twee keer gevraagd of ik foto's voor Courage aan het maken was ... ;).

Sander,

Komt er nog een update van RfH? Hoe waren de tijden in de namiddagsessie? De verwachte tijdswinst was er niet... :( Waren ze toch tevreden over de nieuwe ophanging?

En team Jota?

Ik had Jan zondag in de auto nog even aan de lijn. Hij was tevreden met het systeem. Op sommige plaatsen was de afstelling nog niet goed waardoor de wagen de grond raakte.

Gisteren heb ik geen tijd gehad om een stukje te schijven vanwege een sollicitatie, ik zal hem vanavond even bellen en proberen wat op papier te zetten voor de RfH site, idem voor Sam Hignett van team Jota!

't stukje staat erop Gwyllion.

Ja, ja, ik zag het. Goed geschreven :applaus: Wat voor tijden draaide ze in de namiddag? Veel trager dan in de voormiddag?

Op autosportradio zijn ze niet mis in hun beweringen. DSC's Cracknel die wat leuke opmerkingen opmaakt. Eentje in de trant van: De teamleden van Corvette hebben het reglement gelezen...........maar gaf aan dat AM ook niet alles heeft laten zien. David Brabham van AM is ook niet mals in zijn bewoordingen over Corvette.

Overigens zijn Engelsen nu al pissig op die Fransen van Pescarolo. Iedereen mag winnen maar geen Fransman :D Lijkt wel Nederland-Duitsland. Heikel punt gaat worden: Kan Audi één rondje meer rijden op 1 tank dan Pescarolo?

Yupyup, de 100-jarige oorlog laat nog sporen na. :p

Waarom pissig op Pescarolo? I zou het hem wel gunnen als hij wint.

Engelsen hebben een hekel aan Fransen, dat zit er vanaf de geboorte al in ;) Voor mij persoonlijk is die ouwe Henri eentje van de echte oude stempel, ze doen het voor de sport ;)

Moeilijk te zeggen: Audi +50 kg -30 pk en -10 liter tankinhoud. Minder vermogen betekent lager verbruik, meer gewicht betekent hoger verbruik, FSI betekent lager verbruik en minder tankinhoud betekent kortere stints (lager verbruik betekent natuurlijk langere stints). Tamelijk wat parameters om rekening mee te houden.

Ik had de indruk dat Oreca net iets langer stints kon maken in Spa; maar dat was tamelijk onoverzichtelijk met al die safety car situaties en de regen.

De Audi teams zullen het vooral van strategie moeten hebben: maximaal profiteren van safety car/veranderende weersomstandigheden. En ook wat hopen op pech van de Pescarolos. Het wordt niet simpel om op het bovenste schavotje te staan.

Blijkbaar hebben Corvette en Aston Martin dat fameuze artikel uit het ACO reglement (over die 3.55 rondetijd) anders geinterpreteerd. Bij AM gaan ze ervan uit dat er pas volgend jaar beperkingen opgelegd zullen worden en dat ze dus nu er volop voor mochten gaan.

't Is niet dat het enkel AM is die onder de 3.55 gedoken is he. Ook de Larbre 550 en één vd Corvettes is onder die tijd gedoken! Misschien mogen ze ook die tijd eens aanpassen tegen volgend jaar, of gaan ze iedereen beperkingen opleggen? :)

Incident tijdens de trainingen, nog nergens iets van gelezen.......iemand van jullie?

http://jmugnier.club.fr/Dossier%20Ph...5/ob_comm1.jpg

http://jmugnier.club.fr/Dossier%20Ph...5/ob_comm2.jpg

Foto's: www.virages.net / Olivier Beroud

Ja, de Welter Racing was stilgevallen en de marshalls waren hem aan het wegslepen toen Toni Seiler er aan kwam rijden, schrok omdat hij de gele vlaggen niet had gezien en ook spinde. Tegen de WR aan. Beetje een erg domme actie van Seiler, had beter van hem verwacht gezien zijn ervaring. Dit is in mijn optiek een incident dat de intrekking van het startbewijs van Seiler rechtvaardigd, hier hebben een paar marshalls heel veel geluk gehad.

Die marshalls hebben zeker een engelbewaarder. Ik zou in hun plaats wel een schrik gepakt hebben op dat moment hoor.

Bramzel, een intrekking van zijn startbewijs is wel iets te snel gezegt volgens mij. Is het al bekend waarom dit allemaal is gebeurd? Ik bedoel ermee, vanwaar waren ze bij geel aan 't zwaaien enzo. Als dat net voor de gespinse WR is dan heeft Seiler misschien iets te snel gereageert met verkeerde gevolgen.

Mvg

Lucchini heeft zich teruggetrokken vanwege onoplosbare versnellingsbak problemen.

Maar ze blijven wel deelnemen aan de overige LMES wedstrijden. Omdat Lucchini zich heeft terug getrokken komt toch de tweede Spyker meerijden, ofniet?

Mvg

Weet ik niet


Nee, ik begrijp van het Ten-teths forum:
a) De 2e Spyker heeft zich niet laten checken tijdens scrutineering vorig weekend.
b) Na 27 mei kunnen er geen wagens meer worden toegvevoegd aan de reserve lijst (als de ACO dat uberhaupt zou willen).

Dus er blijven 49 wagens over. Jammer had wel enige sympathy voor het Lucchini team. :(

Hillebrand vervoegt GLPK voor 24u Zolder... Ruilhandel Kumpen bij G-force voor Le Mans ? Of blijft Goossens in Pole Position voor het 3e zitje ondanks dat'm waarschijnlijk het (financieel) spelletje hard wil spelen ?
Wanneer moet die 3e piloot eigenlijk vast liggen voor de ACO, wie weet dat ?

Precieze tijdstip weet ik niet, maar rijders die niet present zijn op de scruteneering op maandag of disndag kunnen het wel vergeten. In 2002 was de Franse artiest David Halliday niet aanwezig op het marktplein op het moment dat zijn wagen door de keuring ging...........helaas, meneer mocht niet van start gaan in de 24 uur.

Nog geen nieuws mbt G-Force?

3de piloot is Gavin Pickering . Heeft vorig jaar ook meegereden met een Courage.

bron? kheb net ook nog ff hiervoor zitten surfen, maar nergens iets over gelezen.
Zou echt jammer zijn dat Marc (Goossens) dit jaar weer niet aan de start geraakt :frusty:

Staat schijnbaar op het betrouwbare DSC.

Op de site van de Belgische internetmediapartner van G-Force kan ik niks terugvinden, is DSC toch sneller en betrouwbaarder :D

In het spelletje: Wie was het snelste met het nieuws van Gavin Pickering op een Belgische site? ;) :D

De Paddock, met dank aan TT Racing ;) : 19.53
Pitstop: 21.08
Racingworld, de G-Force mediapartner: 21.16
autosport.be: 21.23

Tja als medewerkers van nieuwssites iets posten in de trant van: Maar wij waren sneller kun je dergelijke antwoorden van mij verwachten :D

Let maar op dadelijk gaan ze die tijden nog manipuleren. ;)

Ik hou ook van spelletjes. Soms. :)

Ik had het nieuws van Pickering al vrijdag uit eerste Hahn-d. Maar er vielen nog een paar details te regelen. Details die we allemaal kennen ... :)

Ben ik nu toch de winnaar?

;)

Als jij ons de groeten doet op Eurosport ;)

Uiteraard was dat nieuws al eerder bekend en jij als prof weet dat soort dingen altijd eerder maar kan in veel gevallen pas iets publiceren als er 100% zekerheid is. Vaak wordt er bij nieuws een datum meegegeven wanneer iets gepubliceerd mag worden.

Alleen ik word zo moe van al die cowboy-sites (niet alleen Belgische hoor ;) ) die denken dat ze ook nieuws kunnen brengen. Leve de pitstops, autosport.nl's en andere goede kwalitatieve autosportsites.

Ik zal in dit geval niet alleen de groeten doen. Kan ik ook een cheque overmaken?

:)

:rolleyes: alle, waarom moet er nu een wedstrijdje zijn om wie het eerste een bericht op zijn site zet... kunnen we het racen niet overlaten over mannen in hun wagens? dat vind ik veel intressanter

Gavin Pickering :confused: , vind het toch een rare beslissing hoor, dacht zeker dat er een Belg het derde stuur zou krijgen??? (Waar zijn de Tijden van Van de Poele, Theys, Goossens, Neugarten, de Radigues, ... ????) Maar toch Hahn, Vosse, en off course Ickx !!!!!!! Good luck to them all :gas:

Juist op www.lemans.org gelezen dat Jim Matthews de derde man op de JMB Ferrari 575 is. Kan iemand dit bevestigen???

Zou echt jammer zijn dat Marc (Goossens) dit jaar weer niet aan de start geraakt :frusty:[/QUOTE]
Ik denk dat Marc het financieel spelletje te hard heeft willen spelen... tenzij er elders nog een plaatsje vrijkomt .

Money makes the world go round :p Pickering zal geld meebrengen en die Belgen niet.