mark man

waar vinden we dat filmpje? wil ik ook wel eens zien ..

Er werd in mijn ogen tijdens deze editie vrij sportief gereden.
Niet iedere piloot heeft dezelfde instelling tijdens zo'n race. Er zijn er altijd bij die nog late uitremacties ondernemen, terwijl dit uiteindelijk slechts enkele hondersten van seconden kan schelen. Als je meedoet aan de 24 uren weet je dit, en moet je gewoon alert zijn...

der is zo een autosportprogramma op de Vlaamse buis, awel op die hun site ;)

Net de start bekeken. Dat was weer een mooie hoop i.P.v een opgelijnd veld.

Is er een mogelijkheid dat wij, de fans, dit kunnen zien? Overigens, prachtige nickname gezien dit antwoord ;)

wil zeker de kwaliteiten van die rijders niet onderschatten, maar indien je een fout maakt geef dan dan toch toe. Vrijdag krijg ik een copie van filmpje, probeer dit te posten om de site

ik denk dat hij pitstoptv.be bedoelt.

Probleem is echter da je belgacom adsl nodig hebt.

Is er misschien iemand die eventueel die onboard beeld van Heylen in de corvette op dit forum zou kunnen linken aub?

Zal je er eeuwig dankbaar voor zijn ! :worship: :worship:

Groetjes

vermitst dit de copyright regels schaad staan we dit niet toe.

Tot in de Ickx-chicane waren het twee mooie rechte lijnen .........dat is weleens anders geweest. Ze leren het dan toch.

Toch enkele opmerkelijke dingen gehoord in dat deel van de uitzending. Kumpen die dus idd spreekt over de 'Vette en Belcar 2006. Echter het mooiste vond ik dat Anthony zich lovend uitliet over het oranje korps op Zolder. We schijnen nogal attent te zijn, dank u voor de complimentjes ;)

O ja, als ik het goed verstaan heb gaan we Freddy Loix vaker op circuit terugzien. Althans, zo heb ik zijn woorden begrepen.......

Dat oplijnen blijft een probleem in de Belcar. Deze keer was het de Eurotech-Marcos die veel te vroeg op het gas ging en de formatie overhoop haalde. Bij het uitkomen van de Jacky Ickx begon de piloot, ik denk dat het Cor Euser was, al volop te koersen en in te halen, terwijl de lichten nog op rood stonden.

Terwijl hem dat na 24h toch niet echt veel posities zal schillen als hij wel wacht.

Deze quote van Ellen Lohr zegt meer dan genoeg over de kwaliteit van de editie 2005 24 uur van Zolder.

Werpt ook een mooi licht op uitspraken van andere "salon-piloten" ;)

nou Bert is nog niet uitgepraat:

[QUOTE]Normaal behoudt de tragere wagen zijn rijlijn, zoals de koersdirectie tijdens de briefing nogmaals had benadrukt. Muytjens week echter plots af naar rechts. Klaarblijkelijk had hij me niet gezien of kent hij het Belcar-reglement niet.

Wat is dan DE ideale lijn op het rechte stuk tussen de Bianchi en de Chicane, als een langzamere voor je zit maar meer aan de rechterzijde rijdt dan kan de snellere ook links passeren ipv door het gras.
Ter hoogte van het ongeval is het trouwens heel normaal dat elke wagen daar weer naar rechts (ideale lijn) gaat om vervolgens de Chicane aan te snijden, dus kon Bert beter de linkerkant kiezen om in te halen !?!? :gas:

Het is evident dat de ideale lijn na de Bianchi niet betekent dat je links houdt. Een tragere deelnemer wordt altijd verondersteld om de normale rijlijn aan te houden, en na de Bianchi betekent dit immers: links uitkomen en dan de baan oversteken om de chicane in te sturen. Een snellere deelnemer moet per definitie links voorbij. Als hij dat niet doet, is hij de enige schuldige als er iets mis gaat.

Het verbaasde mij trouwens dat uitgerekend op die plaats zo velen persé rechts voorbij wilden, terwijl ze daar absoluut geen tijd mee winnen. In een 24u race moet je met je kopje rijden, en naar mijn bescheiden mening zijn er veel zogezegde "top-piloten" die dit niet willen of kunnen begrijpen.

(mijn persoonlijke mening, dus niet in naam van autosport.be)

Philippe Leybaert


[QUOTE=El Torro]

Da bewaken van u dat ken ik. :D

Den Bart kennende is da nie bewaken, ma eerder een soort van "Quality Control!" Hij kijkt dan ook om de 2 minuten of ze wel behoorlijk marcheert! :p :p

greetz

[QUOTE=Autosport.be]Het is evident dat de ideale lijn na de Bianchi niet betekent dat je links houdt. Een tragere deelnemer wordt altijd verondersteld om de normale rijlijn aan te houden, en na de Bianchi betekent dit immers: links uitkomen en dan de baan oversteken om de chicane in te sturen. Een snellere deelnemer moet per definitie links voorbij. Als hij dat niet doet, is hij de enige schuldige als er iets mis gaat.

Het verbaasde mij trouwens dat uitgerekend op die plaats zo velen persé rechts voorbij wilden, terwijl ze daar absoluut geen tijd mee winnen. In een 24u race moet je met je kopje rijden, en naar mijn bescheiden mening zijn er veel zogezegde "top-piloten" die dit niet willen of kunnen begrijpen.

(mijn persoonlijke mening, dus niet in naam van autosport.be)

Philippe Leybaert


Philippe, ben het volledig met je eens, volgens mij is hier Bert volledig in de fout gegaan en niet olivier. De enige goede raad die ik aan Bert kan geven is stroop uw mouwen de volgende keer nog een beetje hoger op en dan zal zo'n maneuver wel lukken.

ja maar hela, verwacht niet te veel van de hoge heren van de BC. Gewoon denken is erg moeilijk hoor. Denken dat je een prima donna bent, now THAT'S EASY.
Maar dat mag je niet zeggen hé. :no:

daar sta je dan met je enigste optreden van 2005 :

En ook nog gratis :D :D

Vitaya tv

Dinsdag, 06 September, 20:30

24u Zolder: Achter de schermen

Op 27 en 28 augustus vinden de 24u van Zolder plaats en Vitaya neemt een exclusief kijkje achter de schermen ! We volgen het team van Dirk Van Rompuy en co-pilote Kelly Jamers. Als vrouwelijke deelneemster in een overwegend mannelijke wereld zal Kelly moeten bewijzen dat ze haar mannetje kan staan. We volgen het team van de voorbereidingen in het fitnesscenter tot de uiteindelijke deelname aan de race in Zolder. Geniet mee van de unieke sfeer en win bovendien misschien je eigen circuitdoop !


Heruitzendingen zijn voorzien op:

Woensdag, 07 September, 00:30
Donderdag, 08 September, 08:30
Zondag, 11 September, 15:30
Zondag, 11 September, 20:30
Maandag, 12 September, 11:30
Dinsdag, 13 September, 04:30

Inderdaad... zo wil ik het ook wel noemen :+

Intussen staat een verslag van onze kant te lezen op onze website www.vsracingevents.be

Even een neutrale opmerking i.v.m. de zaak Longin vs. Muytjens: ik ben deze week tijdens een 'fietssessie' het op de baan beschikbare bewijsmateriaal gaan bekijken. Het bandenspoor begint al vroeg op het rechte stuk (volgens mij vóór de remzone van de chicane), net links van de rechtse witte lijn. Daarnaast is er nog nauwelijks een strook van 10 cm zand tot aan de muur, niet echt 'gras' dus, in tegenstelling tot iets eerder. De drivoudige dikke rubberstreep toont aan dat de Viper aardig dwars stond, en de uitgesmeerde verfvlek op de muur dat de impact toch niet volledig loodrecht was.

Zonder conclusies te trekken, heeft iemand dit scenario al overwogen? Om één of andere reden (uit eigen beweging of door een manoeuvre van Muytjens, dat laat ik in het midden) gaat Longin net na de Bianchi over het rechtse grasveld. Iets verder loopt dit dood in de muur, waardoor hij naar links moet uitwijken. Op dat moment, hetzij door die beweging, het zij door een contact met de eventueel naar rechts uitgeweken BMW, begint de spin die in de muur eindigt.

Ik hoop dat ik hiermee mijn visie uit de doeken heb kunnen doen zonder partij te kiezen (want dat kan ik met de mij bekende feiten niet). In elk geval kan ik nu met zekerheid zeggen in bezit te zijn van enkele grammen carbon afkomstig van de regerende kampioen... ;)

Wat de algemene discussie over (al dan niet zelfverklaarde) professionals betreft, ik denk dat de waarheid ergens in het midden ligt: iedereen kan fouten maken, zowel kleintjes als ongelooflijke kemels. Ik denk dat dit goed tot uiting gekomen is in de eerste ronden van de laatste Masters. Tonet veroorzaakt met de hulp van Goossens een startcrash die Spa '98 jaloers zou maken, Thiers wordt daar het slachtoffer van, en de volgende ronde veroorzaken de drie professioneelste piloten van het veld, waaronder (per toeval?) Longin, de gevaarlijkste situatie die ik ooit in de Belcar heb gezien...