Mij lijkt die hele naamsverandering/strategie een pure marketingingeving. Immers alles laten draaien onder de vlag van Belcar. Wel, als de'n Belcar dan zo'n naamsbekendheid heeft, waarom zitten de tribunes dan niet voller - bijv. om maar iets te zeggen. ;)

Het zal hun ook een pak werk schelen natuurlijk als je maar 7 ipv 21 weekends (don't screw me on these numbers) moet promoten. Samen sterk zullen ze wel gedacht hebben en tot op zekere hoogte volg ik die redenering zeer zeker. Maar 't zal toch niet voldoende zijn om mij naar Zolder te krijgen. Als ik de nieuwe klasse indelingen in de andere thread lees, kan ik alleen maar vast stellen dat er gewoon geen wil is in België om iets uit te bouwen dat wat grootschaliger is en dat veel logischer in elkaar steekt. (zie ook de eerdere discussies over wat een toeschouwer wil) Met als gevolg dat alles een onsamenhorig samenraapsel blijft met uitzonderingen all over the place om toch iedereen maar een plaats te geven.

Anyway, de insiders zullen het wel weer reuze vinden en wij er nog minder van snappen. Have fun zou'k zeggen.

Gisteren via via vernomen dat de de mensen van de TC die hun uitlaat er al onderuit aan het halen waren ze kunnen terugplaatsen. Tijdens de TC zou het geluid beperkt moeten blijven tot 98db. Dit om te vermijden dat er Belcarteams hun wagens zouden inzetten tijdens de TC.
Dus geen sprake van om met open uitlaten te rijden. Het geeft alleen een beetje meer speling. Ik denk dat ze gewoon gekeken hebben tot welk niveau de meeste geluidsovertredingen gingen tijdens de TC.

Beste lezers en lezeressen,
Al jaren lang ben ik begaan met de touring cup en belcar. De stap die het circuit van Zolder bij deze beslissing heeft gezet, is een stap voorwaarst voor een volwaardig raceweekends terug te kunnen aanbieden aan de toeschouwers. Want als we meer drie of vier races meer zien op een weekend waar we vroeger verwend werden met tal van races. Met dit concept kan men reeds vier races aanbieden waarbij we misschien dan ook nog andere races te zien krijgen. Er voor zorgen dat iedereen voldoende races ziet is toch het beginsel van alle race weekends.
Dit tot zo ver mijn eerste reactie

greetz
wilmai

autosport fanaat

Huudo, als (insider) geef ik je wel wat gelijk. Het zal voor de losse toeschouwer niet makkelijk worden.
Zaterdag bvb een ... uurswedstrijd voor de Belcar Endurance Cup, zondag de Belcar. Plaats bij het New Race dan de BTCS erbij, dan wordt het wel voor de niet insider en gelegenheids toeschouwer wel moeilijk om alles uit elkaar te houden.
Worden dan de vele uithoudingen op 1 weekend niet wat te veel voor de gewone toeschouwers?

Voor mij zal het zo al "erg" worden, daar ik geen uithoudings liefhebber ben. Wat natuurlijk niet wil zeggen dat ik een goede race zal afdoen als saai of langdradig. Van het moment dat ze trappen (en blijven trappen) is het voor mij ok.

Dit vind ik toch wel een heel eigenaardige reactie, Huudo.
Vanuit onze buurlanden wordt er al jaren met zowel bewondering als afgunst naar de Belcar gekeken, zelfs vanuit de autosport-bakermat Groot-Brittannië.
Wat jij een "onsamenhorig samenraapsel" noemt, is juist datgene wat tot de charme en het succes van de Belcar geleid heeft.
Alle nationale endurance-kampioenschappen beginnen een soort eenheidsworst te worden. Of het nu het Franse, Italiaanse, Britse of Spaanse GT-kampioenschap betreft, overal zie je het zelfde soort wagens.
Door zijn liberale technische reglement en de mix van GTs en Tourings heeft de Belcar steeds zijn unieke karakter weten te bewaren; en steeds voor een sterk verscheiden startveld gezorgd met wagens die je elders niet zag.
Ik kijk in ieder geval al uit naar de Belcar New Look.

Inderdaad, ik denk dat Huudo niet echt veel kent van de Belcar... Duidelijker zal het zeker zijn.
Nu moet een wagen geen aanpassingen (of toch niet veel) meer ondergaan om van Fia-GT naar Belcar te gaan. De amateur-teams uit de touringcup moeten ook geen hemel en aarde meer verzetten om hun auto's onder die 95DB te krijgen (volgens mij zal de nieuwe limiet trouwens hoger liggen dan die 98DB).

De touringcup was dood aan het bloeden, nu kan het tenminste terug de feeder-serie van de Belcar worden.

Sorry voor de Tourisme-teams in de Belcar maar een klasse met 5 auto's die eenzelfde podium krijgt als een klasse met 30 auto's vond ik niet echt "eerlijk". Het samevoegen van Tourisme en GT lijkt me een verstandige keuze.

Hoe de klassen samengesteld zijn, volgens welke regels, is voor de toeschouwer minder belangrijk. Wat wel van groot belang is, dat het duidelijk zichtbaar is van aan "den draad" in welke klasse een wagen rijdt. Dan heb je er tenminste een idee van op welke positie in zijn klasse een wagen hangt.

Dus hopelijk komen er weer duidelijke nummerborden i.p.v. zo'n stickertje van niks met "GTA" op, dat je alleen kan lezen als je op de startgrid mag rondlopen...

Denken? Ge moogt er zeker van zijn.

Ik behoor dan ook niet tot het kransje elite supporters die het hele circus al jaar en dag volgen en die het je allemaal haarfijn van a tot z kunnen uitleggen. Ik loop hier maar toevallig rond en geef een visie die wellicht identiek is aan die van veel meer mensen dan jullie zelf wel zouden willen aannemen.

Wat er ook van weze, ik heb al enkele keren mijn gedachten geformuleerd in deze en ga het voor den Belcar dan toch, hierbij laten. De toeschouwers aantallen op het einde van het seizoen 2006 zullen wel uitmaken wie of wat er nu de juiste belissing is. Ik ga er alleszins niet van wakker liggen.

Ach van die 95dB heb ik nooit wakker gelegen.

Ik vrees alleen dat het hele concept zal gebruikt worden om de kosten naar boven te nivelleren ( licentie / inschrijving / tickets..... )

de logica zou zijn : minder weekends, meer toeschouwers, met een zelfde ploeg medewerkers meer races ........ Inschrijving naar BENEDEN !

(eens kijken wat deze steen in de kikkerpoel te weeg gaat brengen )

Tja Clubman, zo zou het moeten zijn. Maar ik geloof nooit dat de verantwoordelijken (gelieve juiste diensten zelf in te vullen) daar aan meewerken. Die zien vooral alleen maar het extra geld wat dit kan opbrengen.

Nem, steen 1 ;)

Het is duidelijk dat er iets moest veranderen aan de TC, daar zijn de meesten het over eens en ik ook trouwens.De nieuwe formule van circuit zolder lijkt mij zeer hoopgevend, en ik denk dat het voor de toeschouwer ook een vrij mooi programma is, anderzijds zien we de TC (voor de amateurs en tegelijk ook instapklasse voor teams die later hogerop willen in de autosport).En anderzijds hebben we de Belcar (de grote broer:) )en nog twee sprintraces.Volgens mij lijkt dit een perfect aanbod voor menig autosportliefhebber.Alleen de praktische details met de boxen lijkt mij geen sinecure want zowel belcar als TC lijkt mij toch een box nodig te hebben.
Afwachten dus....

Racegreetz

Volgens mij is dat toch één van de hoofdredenen waarom er de laatste jaren zoveel teams de TC mijden of verlaten hebben.

95dBa was voor ons ook nimmer een probleem ; als ge echter eerst pakken poen in Airbox en Uitlaatsysteem hebt geinvesteerd en 'm dan met een Supertrapp weer moogt dichtknijpen, tja dan hebt ge die auto toch niet echt voor ZTC opgebouwd . Als ge met een ex. Belcar o.i.d. afkomt, idd. dan is't lastig .

oké maar wat is er mooier als de oude afgedankte belcar schoonheden; terug te vinden, in de handen van beginende piloten in de touring cup... Als touring cup piloot, ga maar eens een standard race wagen zoeken op internet, waar je ten eerste toch nog deftig met meekan en ten tweede die onder die 95db blijft... Veel succes zou ik zeggen; tenzij je natuurlijk heel de wagen moet afbreken en hem terug opbouwen om hem gedempt te krijgen; maar dit kost ook weer een goede hand vol centen...

grtz