Wat een goedkope opmerking:rolleyes: Dat zullen onze Duitse vrienden op dit forum echt kunnen waarderen. Misschien eens in de geschiedenis duiken van dit soort evenementen? Daar leer je nog iets van ;)

De ADAC en haar lokale ADAC Ortsclubs zijn een rijke bende. Een bepaald gedeelte van hun budget moeten deze clubs besteden aan race-evenementen. Kleine afdelingen krijgen dan ook kleine evenementen toebedeeld.............e.e.a. is gewoon statutair vastgelegd. Ze moeten dus iets organiseren, het zal hen een zorg zijn of er 100 of 10.000 toeschouwers op afkomen. Voor die mannen is Zolder dus een verplicht uitje c.q. schoolreisje

De naam van de Ortsclub staat vermeld in het programmaboekje. Wie heeft hem bij de hand? Kan iemand die daar behoefte hetzelf uitzoeken of het juist is wat ik schrijf ;)

Dat een dergelijk weekend zo in elkaar zit zal voor Lahaye/PRC geen verrassing zijn. Promotie voor een dergelijk weekend zul je dan ook nauwelijks aantreffen.

Chaos? De timing werd goed gevolgd en geen vertragingen. Dus daar kan ik geen chaos in ontdekken. Wat wel chaos c.q. debielenwerk was? De plaats van de safetycar tijdens de BTCS-wedstrijd. Bij alle degelijke Duitse wedstrijden stond die kist op de plaats waar de lokale crew van Zolder hem normaal ook parkeerd.

Echter niet bij de BTCS ;) De opstelling was dusdanig dat de Safetycar de uitslag van de wedstrijd had kunnen beinvloeden :) Goed bezig!

De wagen stond geparkeerd aan het einde van de pitsstraat, bij de nieuwe boxen, voor de uitgang naar de paddocks. Tijdens de BTCS wedstrijd werd de pits ook gebruikt door de deelnemers aan de diverse klassen die een box hadden in de pits. Zo af en toe moest er weleens wagen richting de paddock.........gevolg. De SC-car moest achteruit......voor de boxen van Delahaye. Die konden dus op dat moment ff geen pitstop maken zonder tegen problemen aan te lopen.

In het slechtste geval hadden we dus een pitstop gehad van een Megane.......wilde een andere deelnemer de pits verlaten, en kon de SC-car niet achteruit. Gevolg? opstopping bij het uitrijden van de pits.

Gelukkig hebben we geen combinatie gezien van de bovengenoemde mogelijkheden.........maar het had gekund ;)

... Zegt de kampioen in de cynische opmerkingen, die blijkbaar niet heeft gesnapt dat deze woorden al even cynisch zijn als 90% van zijn eigen opmerkingen. ;)

De timing werkte perfect? Ja hallo, ga dat maar eventjes uitleggen aan de mensen die zich dienden te oriënteren op die timing, c.q. een misleide wedstrijdleider, met de haren in het hoofd en de mensen in de perszaal die niet meer wisten waar ze het hadden. Het zal ook waarschijnlijk daarom zijn dat we nu al een 'officiële uitslag' hebben, niet? Of wachten we nog een tijdje, tot het geklungel van de timekeepers daar over is?

Dat de ADAC youngsters en oldies (incl. de Fords) me kunnen bekoren, is meer dan duidelijk. Veelal knappe wagens, die herinneringen oproepen, en een spannende (sportieve) strijd. De opmerking over hogere en lagere ADAC series klopt perfect, ze bieden beiden een welbepaalde waarde. Maar soms valt het 'onderscheid' tussen 'Wij' en 'Zij' zo fel op hé...

Wat betreft de uitspraken van ene zekere heer Bouvy: Ik kan Mark hier enkel gelijk bij geven. Grove (al te grove) uitspraken en soms ook (zelfs vandaag) niet steeds geoorloofde activiteiten op het asfalt. Dat Mark geen 'superfan' is van de hogervernoemde rijder, kan ik best begrijpen ;) .

Mvg,

Dries DS

Mensen veroordelen op hun afkomst dat is iets anders dan cynisme, maar misschien kijk jij wel bewust de andere kant op wanneer ze in Antwerpen een signaal geven dat zo'n opmerkingne niet kunnen.

Dedju seg, was ik DAT effe vergeten...:+

De definitieve uitslag:
1. (#1) Motorsport International – Jaguar X-Type Silhouette – 54 ronden
2. (#72) Delahaye Racing – Renault Mégane Silhouette
3. (#2) Euromaster Racing – BMW Silhouette
4. (#5) Motorsport International – Jaguar X-Type Silhouette
5. (#21) KS Motorsport – BMW Silhouette
6. (#27) Monroe Racing/BPO – Ferrari 360 Modena (1e GT)
7. (#62) GS Motorsport – Porsche 996 GT3 Cup (2e GT)
8. (#22) KS Motorsport – BMW Silhouette
9. (#55) Garage Pino Racing – Porsche 997 (3e GT)
10. (#9) Objectif 2.30 – Peugeot 407 Silhouette

Er is helemaal nog geen definitieve uitslag. De uitslag van beide wedstrijden werd opgeschort. De komende dagen worden alle ronden met de hand herteld en wordt er later deze week een definitieve uitslag opgemaakt.

Spannend of niet, ik heb enorm genoten van de BTCS, en nog meer van de klassiekers. Jammer dat ik van die bmw m1 geen deftige foto's heb.
Iemand van jullie hem kunnen schieten?

P.S. moet ik een aantal posts gedaan hebben om attachments aan mijn reply toe te voegen?

Nee, dat is een "exclusiviteit" voor steunende leden van VZW De Paddock ;) Meer info hier: http://forum.depaddock.eu/showthread.php?t=11934

Welkom op het forum overigens ;)

Dank je Mark,
ik versta het, forums onderhouden kost veel geld.

Ik schrik er niet van dat er nog geen thread is met BTCS - de foto's.
Veel volk was er niet, hel ik dacht zelfs dat ik me vergist had van datum toen ik 's morgens aankwam.

Hi,

Ik ben er 2 dagen geweest. En ik vond het bijzonder irritant dat ik nergens een uitslag kon zien. Op de tijdsregistratie schermen stond helaas geen klasse vermeldt. Aan een algemeen resultaat heb je niet zo ontzettend veel...

Wat ik helemaal raar vond, was de plek van de "verzamelen" van de wagens. Die was dus bij paddock 2, terwijl de BTCS ingedeeld was in paddock 5.

Voor de rest, ik heb er 2 leuke dagen gehad...

Om welk wagen - nummer gaat het? Misschien heb ik hem ergens op een fotootje gezet...

Ik vond eigenlijk dat het gisteren nog meeviel qua opkomst. Er was meer volk dan dat ik had verwacht.

Mijn foto's zullen in de loop van deze week online komen daar ik vandaag en morgen moet vergaderen tot 21 uur. Ben trouwens ook aan het wachten voor de fotothread. ;)

BTCS heeft met de eerste vijftien wagens op de startgrid een mooi kampioenschap. De rest loopt er maar bij voor mee te doen aan de wedstrijd, hun wedstrijd in de wedstrijd. Maar deze wagens moeten er ook zijn want anders kan een kampioenschap niet leven. Wat mij zwaar opviel is dat men in Belcar met kleuren werkt bij de nummers om een onderscheid te maken in de klasse's. BTCS doet men maar wat met de nummer op een witte achtergrond, gouden nummers geen duidelijk onderscheid.

En wat mij betreft maak een fusie met de BELCAR en de vijftien snelsten uit de BTCS. En laat de rest samen met de BELCAR ENDURANCE samen gaan dan hebben we in België twee prachtige autosport wedstrijden. Wat moet een mens zich dan nog meer wensen.

Ik ben ook enkel op zaterdag geweest, allicht is er op zondag meer volk, het weer was ook beter. Jammer dat er ik niet geraakte.


@yvonne: 't was nummer 340, een bmw M1 van de jaren 70-80, wit met de strepen van bmw dwars eroverheen. En een lekker geluid dat er uit kwam. :drewl:

Niet meer dan logisch. Ter hoogte van paddock 2 is altijd een ruimte voorzien om de wagens te verzamelen zodat ze tussen post 7 en post 8 de baan opkunnen. Daarmee spaar je een hoop kostbare tracktime uit. De meeste BTCS gasten stonden in paddock 5. Die zouden eventueel wel bij de Ickx-chicane de baan op kunnen..............maar als je daar gaat verzamelen krijg je weer opstoppingen in de Paddock. Voor je weet loopt men hier dan weer te klagen ;) :D

Als een klasse volledig terug te vinden is in paddock 0 of 6 wil men daar ook weleens de baan opgaan. Maar de poort ter hoogte van TC-gebouw is de meest gebruikelijke manier.

bwa niet alleen de snelste maken een mooi veld.. er rijden nog heel wat andere mooie wagens in mee seat leon, ex kissling astra coupé, bmw's, alfa's, clio's..
ik vind wel dat ze de gt's er tussen uit moeten halen ! die kunnen ook terecht in de belcar of de endurance cup !

het is inderdaad niet zo overzichtelijk.. maar het komt de livery's van de wagens wel ten goede !

hebben ze race 2 eigelijk gereden dan ?

Ja 1 ronde is daarna terug naar zijn tent gereden . Met schade.
En die tweede Astra was de rijdende chicanne van dienst.

Een sprintcup :)

Hey iedereen,

gewoon even om te bevestigen dat ik het inderdaad niet was die achter het stuur zat op het moment van de crash op vrijdag.

Ik heb een fantastish weekend beleefd en een geweldige ervaring opgedaan.

Ik werd pas op maandag gecontacteerd door het team met de vraag of ik interesse had om te rijden.
Natuurlijk moest ik niet lang nadenken en heb ik onmiddellijk bevestigd maar het is niet simpel om onmiddellijk in zo'n wagen te stappen en na amper 20 minuten vrije training een eerste qualif te rijden.
En in welke omstandigheden dan nog.
Het hele weekend was voor mij een leerweekend en ik ben daar in gelukt.

Het is een zalige wagen om mee te rijden en qua chrono's moest ik niet onder door voor mijn medepiloot.

Wat de toekomst brengt voor de rest van dit raceprogramma weet ik nog niet,
maar jullie zullen dit snel te weten komen...

Groetjes,
Kelly

http://static.flickr.com/77/154398254_3a06c0428e_o.jpg ;)

BMW M1 in 1979 bestuurd door Toine Hezemann en in 1980 door zijn landgenoot Jan Lammers.

Eigenaar nu: Team Wagner Motorsport, in hun box stond ook de Ex Ravaglia '88 E30 M3.

Danke Neok,
had die ook al gevonden.

PS. heb nog een paar fotokes bij m'n album gezet.
http://foto.telenet.be/1024695205

raad 's voor welke foto ik in een boom ben gekropen, hehe... :+
Zo gaat het als je ACHTER de kippedraad staat.


ciao

double post