@ Mark: oké ik snap je punt, maar het blijft een kwestie van 'te' weinig K1 wagens... Patrick Selleslagh vermelde het ook in de pres release van SRT..
Patrick Selleslagh:

Manmanman, wat een miserie om daar een hotel te vinden in dat boerengat.

Mwoah, die gasten rijden altijd voor de volle pot:

Wakker geschoten door dit bericht:
Kronkel in het reglement of doelbewust? In ieder geval volstrekt onlogisch!

Vind echt wel beetje 'vals' zo ineens die verandering in reglement:confused:
Was kans voor Prospeed en GS om close te komen in het algemene klassement...
Nuja zo is het gemakelijk opgelost het probleem ivm weinig K1's..

Staat al vanaf begin in het reglement ;) Alle wijzigingen in het reglement zijn keurig terug te vinden op belcar.com Deze transperantie van een reglement is voor vele andere klassen een voorbeeld :)

ben je er zeker van dat het er drie zijn???

Logisch, nu zijn het delefde reglementen als de Fia GT en LMS, zodat er meer wagens uit het buitenland komen. Zodat het eruit komt te zijn als FFSA met vele GT1 auto's. Tot nu toe werkt het nog niet, maar dat zal denk ik nog wel komen.

Wat wilt u precies zeggen?????????

Ik wil zeggen dat de reglementen van de Belcar dezelfde zijn van de Fia GT en LMS dit jaar. Tot nu toe is het nog niet zo'n geslaagd idee. Maar nu kunnen er wel bijvoorbeeld auto's van het Fia GT in de Belcar rijden zonder grote aanpassingen toe doen.

Wat heeft dat te maken met de puntentelling? Het reglement is op technisch vlak gelijk getrokken. Niet op het sportieve vlak. Het is mijn inziens niet logisch dat klasse 2 en3 gestraft worden qua puntentelling als ze met minder dan 5 wagens aan de start komen.

Vorig jaar werden de punten eventueel gehalveerd als in GTA, TA of Silhouette minder dan 5 wagens aan de start kwamen:

Laten we het houden op een foutje in het reglement ;)

Hoe zit het daar nu mee? Het blijft zoals ervoor vermoed ik...
Heb alvast nog nergens gelezen dat ze een grotere achtervleugel zouden toekenen...

Dan zoude ze zichzelf (belcar) de das om doen.

De BMW Coupé van MSE zal niet aan de start komen in Duitsland. Er is nog ontzettend veel werk voor de 24 Uren, en we willen ons daarop concentreren.
Peter Beckers zal samen met Marc Vanmanshoven de Compact besturen in de BEC...

Eurotech komt niet met de Marcos LM600.

http://www.racingworld.be/nieuws/362...Klasse-1?.html

Als die pannenkoeken van de RACB niet ingrijpen voor de 24uren van Zolder zie ik de Belcar ten onder gaan! Let maar op mijn woorden! En dit zou ik ten ergste betreuren, vind 't jammer dat de Belcar organisatie is gaan samenwerken met de RACB, want sinds die samenwerking sinds 1 jaar zie je wat er met de Belcar aan 't gebeuren is!!!

Is er ergens trouwens email te vindne van diegene bij de RACB die verantwoordelijk is voor de Belcar, indien ja zou ik die zeer graag hebben:D... Dan ga ik ze 'ns mijn gedacht zeggen met goed onderbouwde argumenten!

Ik hoop nu ook dat ze met andere reglementen komen zoals die van vorig jaar, zodat er meer auto's in klasse 1 kans hebben op de overwinning.
Dan hebben we ook weer een compentatieve Viper en GT2-R.
Het zijn de Fia GT reglementen (wat niemand wil) of de reglementen van vorig jaar (wat iedereen wil), maar ik denk dat je niet een aangepaste Fia GT reglement kan toepassen. voorbeeld: nu zijn de Corvettes slomer gemaakt dan dat ze zijn, en straks komt er een snelle GT1 auto bijv. en die heeft geen aanpasingen, zo dat die makelijk wint.

't Punt is... Die pancakes hadden de reglementen van de GT's gewoon moeten laten zoals ze waren en alleen de sterke wagens restricties opleggen die vaak wonnen. Anders is 't
Blup, blup, blup....:(

Wie zegt dat die willen ingrijpen? Misschien verloopt alles wel volgens plan, wie zal het zeggen? ;)

Een van de verantwoordelijke:

Merci beaucoup! Zou ik zeer triest vinden, zo dalen hun eigen inkomsten ook hè!;)

Nog nieuwtje op Gt-eins.de wordt vermeld dat Care Racing volgend jaar meer gaat stimuleren om in de nationale kampioenschappen te rijden met de F550.

Infeite zit het probleem niet zozeer bij het nieuwe (fia gt) reglement dat ze toepassen in Belcar. Het zit hem meer bij de twee C5-R's...
GLPK en SRT hun wagen's zijn zo véél sneller geworden als de snelsten van vorig jaar dat men hierdoor met een probleem zit. En dat probleem oplossen door middel van dé snelsten (srt & glpk) trager te maken met de hulp van kleindere restrictoren vind ik ook niet zo'n goed idee, ballastgewicht daarentegen wel. Maar mijn voorkeur gaat nog steeds naar het 'tragere' peleton of alvast de 'subtoppers' vd Belcar (marcos, viper, stealth, Porsche GT2-R's etc) een ietwat soupeldere regels te voorzien...
Zelfs als winnen ze er met die nieuwe regels zo'n 2a3sec. op Zolder en 4a6 sec. op Spa... dan geraken ze toch nog niet bij de tijden van de C5-R's dus zullen SRT en GLPK er toch ook niet om klagen...

DIt alles wel beetje off the pic van Lausitz...
Maar komt toch wel weer eens boven door als je ziet, amper 1K's...

Even een vraagje...

Is er al ergens een deelnemerslijst te vinden van de wagens die wél naar Lausitz gaan? Ik kan hem nergens vinden :(

Dat vind ik eerlijk gezegd heerlijk nieuws, maar ik verwacht dat de meeste 550's naar FFSA GT & Italiaans GT zullen gaan dan.

Geef gewoon de Porsches hun achtervleugels terug. Of verander de naam van het kampioenschap in Mediagroup Van Dyck Corvette Original. :rolleyes:

Off-topic
Of om nog verder te gaan op de merken in de Belcar waarom niet de Mediagroep Van Dyck Porsche Cup? Hoewel sommigen wel heel mooie wagens zijn zoals PSI en Prospeed .. :)
Ben eens benieuwd naar die wedstrijd, aangezien het lage aantal deelnemers zie ik Prospeed of GS of misschien zelfs G&A op het algemene podium staan. Zou wel mooi zijn .. Wel zeer spijtige zaak van Eurotech .. :(

:applaus:
Toch nog iemand die het begrijpt.
Ik heb toch altijd al gezegd dat "les messieurs du RACB" in Bruxelles met een geheime agenda werken.
De grote natte droom van een sterke strekking binnen de hoofdzakelijk Franstalige RACB is de complete ondergang van de Belcar tot meerdere eer en glorie van 'hun' BTCS.
Als je dat durft zeggen ben je natuurlijk voor diegenen die niet verder kijken dan hun neus lang is, een zeveraar. Maar als je een beetje op de hoogte bent van de Belgische autosportgeschiedenis en zijn communautair-politieke achtergronden weet je wel beter. Maar zoals het spreekwoord zegt 'Wat baten kaars en bril, als den uil niet zien en wil.'

Dus, inderdaad Mark : voor de RACB verloopt alles volgens plan. Er is van die kant geen enkele noodzaak om in te grijpen.

Tja, in de BTCS loopt alles ook niet echt zoals het moet hoor...
Mede ook dankzij de RACB. Het grootste voorbeeld hiervan zijn de Renault Meganes.

Die RACB blazen zijn enkel zakkenvullers (geld, geld, geld, geld, geld, geld.....) maar van autosport nul de botten verstand. :no:
Intresseerd hun ook niet.
En de Vlaamse autosport moet kapot. :no:
De kalenders van beide circuits worden niet op elkaar afgestemd.
Volgens die KACB kl.....zakken moeten de bk's allen naar dat kut-circuit in de Walen, want anders doen we aan piraterij, zie Super Prix.
Pas op, pracht circuit in Francorchamps, daar niet van, maar daar worden de bk's nog altijd behandeld als stront, er moeten zelfs nog ploegen zijn die geld moeten hebben van minstens 2 jaar terug van bepaalde klitsbollen van Walen.
Ik zal er niet vlug meer inschrijven met mijn ploeg, wat is het toch fijn om in Zolder te zijn.
Natuurlijk niet iedereen is het met mij akkoord maar daarom leven we nu éénmaal in een democratie.;)

En die Kurt Van Kampenhout is de verantwoordelijke technische controleur van de BTCS

Mvg

Kurt Van Campenhout heeft met de BTCS niks te maken! Hij is de Technische Directeur van de RACB Sport en heeft in die mate evenveel rechtstreeks met Belcar te maken als met BTCS : NIKS dus :no:

Hij heeft de taak om de technische commissie te leiden voor de diverse nationale kampioenschappen in samenspraak met de organisatoren, evenzo circuit als rally bvb... Ter info: ook in de BTCS kreeg de betrokken persoon al heel wat tegenwind van bepaalde teams/piloten.

Wat de andere disciplines van onze nationale autosport betreft kan ik mij niet uitspreken, ik ben er immers niet in thuis en onvoldoende geïnformeerd. Ik keur ook niet alles goed wat er in Brussel gebeurt, maar vooroordelen uiten terwijl ik niet geïnformeerd ben, neen sorry, daar waag ik me niet aan. Dat gezegde van die stuurlui en die wal, weet je wel... ;) Je vindt ze heden ten dage op elke hoek van de straat, in alle vormen en formaten, in alle leeftijden...

Van Rossem-Bouvy/Schreurs-De Laet/Van Hoepen-Van Riet, Patrick Schreurs vervangt Joost Vollebergh die niet kon aanwezig zijn in Lausitz.

Ik vraag me af of Eurotech ook niet een beetje wegblijft uit de race vanwege de extreme hitte dezer dagen. Als Longin/Kumpen al zeggen dat het 70° warm is in de Corvette, vraag ik me af hoe warm het in de Marcos zou zijn.
En ik zag Dany & Marc al zo zweten de vorige wedstrijden...:eek:

Ik denk niet dat dit de reden is want ze rijden wel de BRL-v6. Deze heeft de motor ook voorin liggen en dit in een buizenframe, geloof maar dat deze auto's van binnen ook behoorlijk warm worden.

Naar ik zopas verneem van iemand die ter plaatse is, zouden er amper 23 wagens zijn in Belcar Original en 15 deelnemers aan de BEC. De Mazda zou vandaag onherstelbare motorschade opgelopen hebben tijdens vrije trainingen.

Misschien kan Joost of Michel de cijfers bevestigen/corrigeren?

"23" oei oei nog minder als 1st gedacht...
Aahja vandaag was het voor alle series van 8u tot 18u free practice?
Nergens resultaten of info te vinden...??

Tot nu toe nog niks gevonden. Voor de (weinige) aanwezige journalisten wordt het alvast een zeer lang weekend. Zonder internetverbinding zijn ze immers aangewezen op de pré-historie. En neen, ik bedoel niet dat toffe radiopramma op de VRT of de leuke fuiven van Guy de Pré...

Geen internetverbinding???
En tot nu toe nog niets te vinden op http://www.raceresults.nu/ResultsUit...l/Default.aspx
Kan ook zijn dat er vandaag wel practice was maar zonder tijden op te nemen?

Tja, zonder internet kunnen die mannen niet veel doen hé... Net als HIBN.tv, dus naast het (voorlopig) ontbreken van de tijden, ook geen beelden :confused:

Misschien kunnen de aanwezige journalisten (de helft is al op de terugweg) in hun hotels, of leuk bedachte verblijfplaatsen, ons van info voorzien?

Lees eens de timing van dit weekend ;)

Al hadden ze daar de meest supersnelle internetverbinding die je je maar kunt voorstellen dan nog had je geen tijden vandaag gezien. Deze dag is geen "part of the meeting"