Toch wel een compititief veld he.
1 seconde sneller als daarstraks en direct van 36 naar 4 de plaats. :gas:
Goed bezig ginder !
4 90 Marc Goossens Ford 72.775 121.195 9 13 -0.215 -0.052

En laten we nu hopen dat er geen problemen zijn tijdens de pitstop morgen. :)

toch wel een sterke prestatie van hem te qualificeren. Max Papis is daar niet in geslaagd

Viel me ook meteen op dat z'n naam bij 'did not qualify' stond. Z'n collega Ron Fellows deed het een stuk beter. ;)

Maar het zegt wel genoeg over het niveau. Niet dat iemand daar al over twijfelde. Het is dan ook de Nextel...

Ron Fellows rijdt dan ook al een jaar of 4 de road courses.

Dat scheelt natuurlijk... Maar het lukt Marc dan wel. :p

maar die is dan ook goed ;)

Je bent niet de enige :D

Op MotorsTV begint nu de Busch race.

Tegenvaller:
http://pitstoptvftp.belbone.be/nieuw...p?newsid=12323

Damn...das jammer. Kan hij al meteen aan een inhaalrace beginnen.

Dju dat en
Ni goed ni goed :(

Die gele vlag situaties duren erg lang.

Inderdaad, maar wat een mooie final lap die daarop volgde tijdens de Busch Series.

Ik heb het altijd jammer gevonden dat we in Europa geen NBC kunnen nemen. Anders konden we de race van morgen zien...

Nextel is inderdaad jammer genoeg niet beschikbaar in Nederland en Belgie.

http://www.motorsport.com/photos/nas...wg-eg-0020.jpg

http://www.motorsport.com/photos/nas...wg-eg-0038.jpg

Weet iemand of er ergens (gratis) live timing te vinden is van de race?

Volgens mij is dat enkel tegen betaling beschikbaar op www.nascar.com (fanvriendelijkheid kent in NASCAR ook haar grenzen :D;))

goossens heeft wel ene goeie manier gevonden om die Amerikanen op zijn hand te krijgen:

Live audio stream:
http://www.warpradio.com/new/player/...e=&page=stream

Lap by lap:
http://www.nascar.com/2006/races/lap...len/index.html

Lap 33: Caution -- Marc Goossens spins. :(

hij was opgerukt naar P28 voor ie spinde, dan terug gevallen naar voorlaatste.
Nu is ie terug 30ste

Marc eraf gegaan, het lijkt einde oefening voor hem

Dat is jammer, maar hij heeft zich blijkbaar toch twee keer mooi een weg door het veld gezocht. Met deze debuutrace mogen we wel tevreden zijn denk!

Inderdaad... Zolang hij maar z'n stempel gedrukt heeft. :)

Lap 60: Caution -- Mark Goossens spins.
Weeral precies niet goed bezig daar .
Al 3 ronden achter .

Hij ligt eruit, lees mijn andere post :rolleyes:

Vooral in de vangrail denk ik :frusty:

Sound quality was not perfect, but Marc radioed something like "Lost a wheel coming up the Esses"

Also the commentators understood it like that and Co-Commentator Klaus Graf said you don't spin at the Esses for no reason.
Klaus practiced at the Glen in '04 but could not qualify because it was rained out.

Also the contact with Boris Said is not really a rookie mistake. Those cars have a very old type of rear-axle, so they tend to start hopping under braking.
It's crucial to cure this with the setup and even if you do well in setup the car hopping can come back with worn tires or when you adjust the brakebalance later in the stint to avoid hopping.
There were several guys fighting with wheel hopping.

Marc fastest average speed was a high 118, I think 118.8mph

A good debut with no payout :(

Thx for the info Tommy ;)

Volgens een berichtje op pitstoptv.be was de ophanging van Marc zijn Ford gebroken en daardoor dus van de baan geraakt. Maar toen zat hij wel al in de 17e positie, dat is toch wel behoorlijk gereden lijkt mij!

To put Marc's performance in an even better light.
You're not allowed to test on the Nextel-Cup tracks anymore before the races.

Klaus Graf spend two days of testing on each Cup-Track before the races in 2004, Marc was not allowed to test at the Glen.

This explains his improvement from qualifying to happy hour - happy hour is what we know as warm-up, but the Cup guys have 4 hours time to prepare their car for the race

Marc has expirience whith the track.
He has raced there for the grand-am a few months ago

I think it's not so much the track alone, but also adapting to the car. And during the first free practices and qualifying they had some set-up and brake problems.

Too bad the suspension broke...hopefully he'll get another opportunity to drive Nextel. But I guess he will since he's really proven himself over the past few days. :)

(Dit wordt nog eens een Engelstalig forum :p)

Sure Goosens raced GrandMa at the Glen, but NASCAR is soo special that you can't just hop in the car and perform well like in normal Sportscar Racing where it doesn't matter if you drive a Corvette or a Ferrari or an Aston.

That cars roll so much, they dive in under braking, you have a very uncommon seat-position very close to the steering-wheel.

So you need experience with a Cup car on the track

What was he doing with grandma? :D

Taxi drive :cool: :gas: :+

herziene uitslag: http://jayski.com/stats/2006standings/aug13results.htm

Ik denk wel dat hij 17e was voor zijn pitstop. Na de pistop lag hij rond de 36e plaats denk ik.

GrandMa is just a little joke as the GrandAm is not much liked.

Again you can't really rate his performance saying he was 17th before but only 36th after the pitstop.

The Glen is 90 laps with a 30-35 laps pit-window. Some teams plan their race from A to B and some from B to A. So there's always different pit strategies in play.
And oppsite to Ovals you don't pit on the next best yellow as track position is more important than a full tank of gas.
Imagine how easily you can make up ground on an Oval, so you pit when yellow comes out. Doesn't matter. You don't do that on a road course.

Marc's perfomance was not glorious, but good enough and he was absolutely on speed.
Just a little mistake than can also happen to Junior or Jeff Gordon, nohting serious.

Ik ben terug van de states na een lange vlucht en nog veel langere controles op JFK in New York.
Ik zie dat er veel gepost is betreffende deze race en ga even mijn verslagje doen aangezien het ginder niet echt lukte met d internet verbinding in het hotel.

Op donderdag naar het circuit gegaan voor de Grand Am trainingen. Net voor de laatste trainingen kwam Marc ook aan in de paddock van The Glen. Even langs bij Bill Riley en diens team en tal van gesprekken met de Grand Am piloten.

Vrijdag was het dan zover. Aangezien de gelegenheidsrijders als allerlaatste gekeurd werden miste Marc de eerste minuten van de training. Na 3 rondn kwam hij de pits binnen met een onbestuurbare wagen met slechte remmen. Er werd veel gewerkt en afgesteld maar verder dan het remplobleem oplossen kwamen ze niet. De wegligging was iets beter maar veel tijd was er niet want de kwalificaties volgden kort op de eerste vrije training.
Met een foutloze ronde maar zonder de mogelijkheid om te pushen noteerde Marc de 27ste tijd. Derde van de 15 rijders die zich moesten kwalificeren.
Redelijk ontevreden met de speed maar hij was erbij. 's avonds tijdens het eten vertelde hij me dat er veel meer in de wagn zat maar de afstelling moest merkelijk verbeteren.
Zaterdag waren er twee trainingsessies gepland. De eerste sessie verliep slecht. Maar enkele ronden gereden maar er was hoop. Elliot Sadler die vorig jaar met deze wagen reed gaf nog wat tips en er werd veel aan de afstelling verandert. En hoe. Tijdens de laatset sessie, ook wel "HAPPY HOUR" genoemd reed Marc heel sterk. Na Tony Stewart, Dale Earnhardt Jr, Ron Fellows reed Marc de 4de tijd en was het gespreksonderwerp van de dag. De journalisten en speakers hadden allemaal hun favorieten reeds genoteerd maar ze begonnen te twijfelen aan Marc's prestatie. "What must we say about road racer Marc Goossens? Have you seen his speed? ..." Er was wel een beetje twijfel of de motor het ging uithouden tot op het einde van de race dus werd deze gewisselt. Dit betekende wel dat Marc moest vertrekken vanop de laatste plaats.
Zondag was dan de grote dag. Massa publiek, heel toegankelijk en mooi circuit. Twee uren voor de start zaten we nog even met Marc te praten op de pits muur. De strategie die voorop gesteld werd zag er goed uit en moest Marc naar de Top 10 kunnen leiden.
Start werd gegeven en in zijn enthousiasme stak Marc te vroeg voorbij voor de startlijn. Drive trough penalty en 20 sec achter het veld aan reed hij. Maar hij was wel met Kurt Busch en Tony Stewart de snelste op de baan. Gele vlag kwam uit nadat Elliot Sadler in de grindbak terecht kwam. Marc kon aansluiten en toen het groen werd klom hij gestaag op tot aan de rand van de top-30 net achter road-race referentie Boris Said. Marc viel aan, kreeg een tikje langs achter en schoof zo tot tegen Said die ook spinde. Opnieuw geel en Marc terug vanachter. Na de eerste resem pitstops kwam Marc resoluut naar voren. Hij was 27ste toen een 10-tal rijders een pitstop maakten in ronde 49. Hij werd hierdoor 17de. Dit was ook de planning voor Marc maar het team wachtte nog enkele ronden. Grote fout zo bleek want net als ze hem binnenriepen ging Nemechek van de baan en kwam de gele vlag uit. De 10 wagens die reeds binnenkwamen reden nu in de top 10 waaronder latere winnaar Kevin Harvick maar ook Sadler, Said, Petty, Sorenseon,... die allemaal achter marc zaten in ronde 48. Tot overmaat van ramp verloor het team veel tijd waardoor Marc op een 36ste plaats terug op de baan kwam. Hij trok resoluut in de aanval want een Top-10 zou nu moeilijk worden. Twee ronden later knalde Marc in de vangrails en meldde het team dat hij dacht dat de band sprong maar het bleek de ophanging te zijn die het begaf. Een metaalbreuk waardoor het wiel onder de wagen klapte en Marc met een onbestuurbare Ford Fusion hard in de vangrails ging.
Een spijtig einde want als het team hem zoals voorzien had binnengeroepen zoals voorzien had Marc sterk in de Top 5 gezeten. Maar mat "als" koop je niets en Marc werd uiteindelijk als laatste geklasseerd.

Maar wees gerust. Er waren enkele foutjes van team en piloot maar iedereen kon zien dat Marc "on the move" was. Ze duiden de snelste ronde tijden steeds aan in het rood en de lanzamere in het geel. De rode zijn "HOT LAPS" en Marc was meestal één van de enige "rode" in de onderste helft van de tabellen. Zijn snelheid is niet ongemerkt voorbij gegaan en ben er van overtuigd dat we hem hier nog gaan terug zien.
Morgen post ik enkele foto's.
Nu eerste wat jet-lag verwerken...

The-paddock.net :

Over een afgebroken ophanging is geen woord gerept

Marc tijdens de race :

http://www.motorsport.com/photos/nas...wg-eg-0423.jpg