Sorry, dat deed de translator van google. Ik vond het ook al een vreemde naam.

http://img413.imageshack.us/my.php?image=01sm8.jpg

http://img413.imageshack.us/my.php?image=01sm8.jpg

Blauw zijn de camera's, geel zijn de 'mines anti-personnel' ook vermijden dus.

Zou Diefenbacher de rekening voor de reparatie dan al betaald hebben? Ben bang dat we deze auto niet terug gaan zien dit seizoen.

Bouchut is wel vrij..

Maar ja, er moet ook geld meekomen. En behalve die paar Kennol-stuivers moet Bouchut het vooral van z'n talent hebben.

http://www.projectlemans.de/content/view/2274/53/

Balfe Saleen krijgt een grotere luchtrestrictor 31,1 mm -> 34 mm
Race Alliance komt met een Cup Porsche als ik het goed begrijp
De Vitaphone Maseratis krijgen een extra 25 KG bij hun eigen gewicht.

Nee, de RSR ontbreekt omdat Lichtner-Hoyer er niet is, en die gaat het gemis van de FIAGT race compenseren met een Cup Porsche in een Tsjechische endurance-race.

Gaat dit genoeg zijn om de kloof te dichten met de top 5 wagens?
En eerlijk gezegd is dit niet echt fair tegenover bv de Lamborghini,
dan zou deze ook een grotere restrictor mogen hebben, niet?

Ik denk dat de Lamborghini met een bredere achtervleugel mag rijden dan reglementair toegelaten; dat was toch zo op een bepaald moment...

Wat moeten we nu van de Lister verwachten?
Opgepeuzeld te worden door de F430's?
Of goede tegenstander voor de tragere GT1's?

timing list:

Saturday, August 19th
07.30 – 18.00 Accreditation Centre open
No team personnel access before 07.30
09.00 – 09.30 Touring Cup Free Practice 30’
09.45 - 11.15 FIA GT Championship Free Practice 1 90’
11.30 – 12.00 Group C / GTP Racing Free Practice 30’
12.10 – 13.00 Touring Cup Qualifying Practice 20/10/20
13.00 – 14.00 Lunch break
14.00 – 15.30 FIA GT Championship Free Practice 2 90’
15.45 – 16.15 Group C / GTP Racing Qualifying Practice 30’
16.45 – 17.15 Touring Cup Race 1 30’
17.35 – 17.55 FIA GT Championship Qualifying Practice 20’
18.10 FIA GT Championship Press Conference
02.00 Garages and paddock close
Sunday, August 20th
07.30 – 13.30 Accreditation Centre open
No team personnel access before 07.30
09.00 – 09.15 FIA GT Championship Warm Up 15’
09.45 – 10.15 Group C / GTP Racing Race 1 30’
10.45 – 11.15 Touring Cup Race 2 30’
11.30 – 13.00 Lunch Break
11.30 – 12.30 Pit Walk
13.30 – 16.30 FIA GT Championship Race 3h
16.50 FIA GT Championship Press Conference
17.00 – 18.00 Group C / GTP Racing Race 2 60’
22.00 Garages and paddock close

Andrea Montermini vervangt Jarek Janis bij Zakspeed:
http://www.projectlemans.de/content/view/2275/53/

Zakspeed krijgt extra gewicht bij hun normale gewicht: 30 KG

Godverdomme, wat is dat nu weer voor zever, die Saleen kon in Spa nauwelijks mee, laat staan met nog 's 30 kg.

Inderdaad. De kleinere achtervleugel maakte de Saleen al een stuk trager, nu nog eens extra ballast :frusty:

Als ze zo al mijn favorieten gaan laten sneuvelen ... :(

Nu doen ze de Saleen toch echt onrecht aan. Men doet zo zen best de wagen betrouwbaar en competitief te maken wat ook gelukt is. Blijkt dan dat de wagen een echte topwagen is gaan ze eventjes wat restricties doorvoeren :frusty:

Dat weet je niet, misschien gaan ze wel weer terug naar de orginele reglementen, omdat de Saleens van GNM en Konrad vorig jaar bijna niet mee konden doen aan de prijzen.

Dit zijn de originele reglementen ...
Maximale grootte achtervleugel = breedte vd windscreen
Snap wel niet waarom ze die 30 kg er extra gaan bij gooien, de Saleen draaide in Spa niet mee vooraan ...

Ze krijgen gewoon hun grote achtervleugel terug, dat lijkt mij de beste verklaring...

En waar staat dat dan?

De grotere achtervleugel was een maatregel (uitzondering op technisch reglement) om de Saleen competitiever te maken. Idem voor de Lamborghini. Nu de Saleen mee kan met de rest, moet er terug met de reglementaire vleugel gereden worden. Ik denk dat dat redelijk definitief is voor Zakspeed.

Dat extra strafgewicht daarentegen is overdreven en zal de wagen onnodig trager maken :(

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de Saleen de grotere achtervleugel terug krijgt en dat de strafgewichten ipv de kleine achtervleugel zijn.

Gaan we weer zo beginnen met '' Ik dacht ergens gelezen te hebben' :rolleyes:
Dat brengt niks bij tot deze thread.

Dan zou het wel op FIAGT.com gestaan hebben.
@ Corvetteboy, groot gelijk. :p

Op Fiagt.com staat toevallig niet dat de Saleen meer gewicht krijgt...

Car Weight
1 100+25 Kg
2 0+25 Kg
4 40 Kg
5 100 Kg
9 10 Kg
58 42+28 Kg
59 50+28 Kg
62 15+28 Kg

Corvette heeft de voorlopige snelste tijd neergezet, voor de Saleen ;)

EDIT: Menten rijdt de eerste tijd voor de andere Corvette!

met nog een 20 min te gaan in de eerste free practice staat heeft Jos Menten de snelste tijd (1;54,625) met de PSI C6-R. Daarna gevolgd door de GLPK C6-R op een afstand van 1,2 sec.

Hier kan j de Live Timing zien:
http://www.mstworld.com/live/livetimingGT.html

Davies heeft zich nog tussen de twee vettes gezet...

PSI meteen sneller dan GLPK dat moet ook wel pijn doen voor GLPK.

1. 34 / GT1 / PSI Experience / Corvette C6-R / 1.54,625
2. 2 / GT1 / Vitaphone Racing Team / Maserati MC12 GT1 / +1,128
3. 4 / GT1 / GLPK-Carsport / Corvette C6-R / +1,234
4. 9 / GT1 / Zakspeed Racing / Saleen S7R / +1,295
5. 33 / GT1 / Race Aliiance Motorsport / Aston Martin DBR9 / +2,384
6. 1 / GT1 / Vitaphone Racing Team / Maserati MC12 GT1 / +2,782
7. 23 / GT1 / Aston Martin Racing BMS / Aston Martin DBR9 / +2,885
8. 5 / GT1 / Phoenix Racing / Aston Martin DBR9 / +2,993
9. 24 / GT1 / Aston Martin Racing BMS / Aston Martin DBR9 / +4,570
10. 11 / GT1 / Balfe Motorsport / Saleen S7R / +5,638
11. 63 / GT2 / Scuderia Ecosse / Ferrari 430 GT2 / +6,265
12. 62 / GT2 / Scuderia Ecosse / Ferrari 430 GT2 / +7,455
13. 59 / GT2 / AF Corse / Ferrari 430 GT2 / +8,282
14. 55 / GT2 / JMB Racing / Ferrari 430 GT2 / +8,337
15. 58 / GT2 / AF Corse / Ferrari 430 GT2 / +9,491
16. 74 / GT2 / Ebimotors / Porsche 996 GT3-RSR / +11,008
17. 52 / GT2 / Renauer Motorsport / Porsche 996 GT3-RSR / +11,053
18. 19 / GT1 / Red Racing GT / Lister Storm GT / +11,244
19. 81 / GT2 / RSV Motorsport / Ferrari 430 GT2 / +11,426
20. 101 / G2 / Belgian Racing / Gillet Vertigo / +11,553
21. 56 / GT2 / JMB Racing / Ferrari 430 GT2 / +12,950
22. 77 / GT2 / Autoracing Club Bratislava / Porsche 996 GT3-RS / +13,258
23. 124 / G3 / Riverside / Corvette Z06 GT3 / +13,259
24. 71 / RSV Motorsport / Ferrari 430 GT2 / +13,420
25. 123 / G3 / JMB Racing / Ferrari 430 Challenge GT3 / +15,967
26. 122 / G3 / JMB Racing / Ferrari 430 Challenge GT3 / +16,230
27. 125 / G3 / Riverside / Corvette Z06 GT3 / +17,561
28. 69 / GT2 / Team Felbermayr-Proton / Porsche 996 GT3-RS / +18,946
29. 66 / GT2 / Team Felbermayr-Proton / Porsche 996 GT3-RSR / +37,340
30. 75 / GT2 / Ebimotors / Porsche 996 GT3-RSR / +44,164

Je weet dat meestaal GLPK meestal maar 1 setje banden gebruikt voor de trainingen. En PSI heeft meer data dan GLPK van Paul Ricard omdat ze al op de HTTT circuit hebben gereden.

Lees de preview van Zakspeed er nog maar eens op na :rolleyes:
bron: http://www.planetlemans.com/cmsv2/in...k=view&id=2010

Dat was wel met Dunlop rubber terwijl ze nu met Michelin rijden. Het grote verschil is natuurlijk de 40 kg succes ballast die GLPK moet meesleuren.

:applaus:
te hopen kunnen ze morgen een dubbel pakken met glpk op kop ! :cool:

Misschien blijft PSI wel voor de volgende wedstrijden in FIAGT als ze een podium halen :gas:
En Zakspeed toch vierde, niet mis...

Gast entries moeten normaal ook 40 kg meesleuren.

Elke race of enkel de eerste? PSI heeft al aan 24 uur van Spa deelgenomen.

De Porsches hebben al wat problemen gehad: http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2467

Blijkbaar gelden er op Paul Ricard HTTT ook stricte geluidsnormen. Daardoor moet er met grotere dempers gereden worden waardoor vermogen verloren gaat. http://www.endurance-info.com/2006_F...che_Proton.jpg
Het wordt weer een Ferrari walk over :(

Inderdaad opgepeuzeld door snelste GT2 wagens. Allemaal het gevolg van die 50 kg extra? De top GT1 wagens rijden allemaal met extra ballast. bron: http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2468

Zakspeed is niet te spreken over die 30 kg extra en zou zelfs nadenken over de toekomst in FIA GT.
bron: http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2468