|
Quote:
|
Nu vanaf volgend jaar de GT1's niet meer in Italie, Belgie of UK mogen rijden welke van de teams zullen dan van kampioenschap verhuizen? Iemand ideeën?
- Loris Kessel Ferrari 575 GTC -> ??? - Bonaldi Saleen S7R -> ??? - Playteam Maserati MC12 -> ??? - Racingbox Maserati MC12 -> FIA GT ??? - GPLK Corvette C5-R -> ??? - SRT Corvette's C5-R -> FFSA GT / LMS - De PSi Porsches -> ??? - Eurotech Marcos -> EURO GT ??? - ... Ik denk persoonlijk dat we volgend jaar goed gevulde startgrids zullen zien bij de GT1's en GT2's |
Quote:
|
Quote:
Quote:
Er is nog een FFSA GT team dat zo'n ex-PSI wagen heeft gekocht maar ook niet meer word mee geraced. Spaans GT team uit Spanish GT had er 2004/2005 ook zo 1tje. Ook op stal ondertussen... Deze wagen lijkt me alleen nog een goede aankoop voor in DSC... Of Belcar Specials :rolleyes: :D |
yep, die bedoel ik!!! (DR Sport Equipe Saleen)
|
http://www.projectlemans.de/fia-gt-w...-gestellt.html
Nieuws over 2007. -Zakspeed wil met 2 Saleens komen -Misschien een kleine telerustelling, Toine Hezemans verteld ofzo volgend jaar met de C5-R of C6-R gaan meedoen met de Fia GT. Dus waarschijnlijk geen 2 wagens en waarschijnlijk niet eens een C6-R. |
Lijkt me toch maar debiel (sorry) om nu weer met de C5 te gaan rijden..
Ale ik zie toch geen enkele reden... |
Quote:
|
Waarschijnlijk zullen we de plannen van GLPK snel horen nu bijna het Belcar en Fia GT seizoen is afgelopen en dat het bekend is dat er volgend jaar geen K1 auto's meer in de Belcar toegestaan zijn op een paar na dan.
Misschien is er ook wel een foutje gemaakt of is het niet goed verstaan. |
Dan weet ik waarschijnlijk al waar ik naar toe ga: Zolder/Oschersleben.
Die race op Interlagos is toch 1000 KM race? Het zal leuk zijn als we de oudjes weer terug zien. Nu vooral dat er altenatieve goedkopere motor is voor de Ferrari 550. Hoort daar toevallig dan volgend jaar ook de MC12's bij? Moeten de oude GT1's rijden met het nieuwe reglement of komt daar een andere reglement voor zodat ze makkelijker mee kunnen komen met de nieuwe GT1 auto's. |
Ik vermoed dat alle wagens volgens het huidige reglement zullen rijden. De wagens in "Independent Trophy" zullen gewoon wat trager zijn omdat het om oude wagens gaat. Het gaat echter om een apart kampioenschap, waar punten in gescoord kunnen worden. Een beetje vergelijkbaar met FIA WTCC.
|
De twee eerste races zullen één week na mekaar gehouden worden.
De vervoerskosten moeten de teams denk ik niet meer betalen... Wel raar dat er dan geen Dubaï of Bahrein in zit aangezien die toch niet zo veraf liggen. En ga naar een Europees kampioenschap als je in Europa wil blijven zou ik zo zeggen :) WTCC gaat toch ook buiten Europa? |
Nu pas opgemerkt. Drukken ze toch door met hun 2 uurs formaat. Dat ze het dan maar het FIA GT sprint kampioenschap noemen.
|
Ik denk dat de hierboven verstrekte info niet helemaal juist is. Kijk maar op de fia gt site...LINK
|
Quote:
|
En geen 1000km?!? :(
|
Quote:
Wel vreemd inderdaad dat de Mil Milhas niet op de kalender is gekomen. |
http://www.racingworld.be/nieuws/386...p-in-2007.html
in het Nederlands ;) |
Endurance-Info weet dat de meeting in Adria een nocturne zal zijn - leuk idee maar ik zie de accidenten op dit circuit al voor mij als de avond valt
|
Ik ga nu bijna voor 100% zeker naar zolder toe nu ook de Belcar en de BTCS er gaan komen. Zou de Belcar dan samen rijden met de Fia GT omdat ze nu samen 2 uurs races zijn.
Echt verbazend is dat Interlagos er niet bij is. Er zal waarschijnlijk wel te weinig belangstelling zijn geweest. Wat is het persbericht staat -dat Shell de brandstoflevarancier wordt. (2007 en 2008, Kan GLPK genoeg olie krijen :P) -De versnelligsbakken hebben maar 1 setting. (is dat per race verschillend of het hele seizoen hetzelfde? want Adria is een accelerend circuit en Monza een snelheidscircuit) -2 daags evenement -Minstens 2 pitstops maken. -Max 3 motors per seizoen. (is dat incl reviseren??)(zal wel excl Spa zijn) -Max 3 versnelligsbakken per seizoen. (is dat ook incl reviseren) -Er komt 1 levarancier voor de remmen. Door deze kostenterugbrening kan het best wel eens zijn dat er veel GT teams van de LMS/FFSA naar de Fia GT gaan komen omdat het nu een stuk goedkoper gaat worden(met name voor SRT zal dit misschien goed niews zijn). We zullen afwachten. Maar nog niks gehoord over de zogenaamde ''independents trophy'' voor oudere GT1 auto's. |
Quote:
|
Quote:
Stel dat er volgend jaar ongeveer 30 wagens in het FIA GT3 kampioenschap meerijden. Doe daar nog eens 20 wagens bij van het FIA GT. Dat maakt al 50 wagens. Doe daar nog een 10-20 wagens bij die de 24Heures de Spa willen rijden als bijkomende race. Dan zit je al aan 60-70 wagens en dan heb ik er nog te min volgens mij. Dit is toch een te groot deelnemersveld, ofniet soms? Mvg... |
Waarschijnlijk één auto per team.
Hopelijk krijgen ze het voorprogramma nog gevuld, zonder de GT3... |
Quote:
Waar is de tijd dat er zoveel in Zolder aan de start stonden? |
Quote:
Denk het niet. In Zolder ligt de limiet op 72 wagens geloof ik. Laten we er ns een beetje wiskunde bijhalen :) : 72wagens/4km= max 18wagens/km in Zolder Dus als we Zolder als referentie nemen zouden er 18*7= 126 wagens mogen deelnemen in Spa. Ik weet dat dit natuurlijk niet zo realistisch is maar het geeft toch al een idee... |
Quote:
http://www.fia.com/resources/documen...pendix_O_a.pdf en dan vanaf pagina 10. |
Quote:
Daar staan ze met een stuk of 100 aan de start. Dan staan ze tot in de source voor de start grid. |
zoals ik daarstraks al wou posten, las ik het volgende op www.thepaddock.net
Quote:
maw, dus geen Brazilie of Argentinie |
Quote:
100 funcups die gemiddeld 3 min 10 draaien of 70 GT's die rond de 2 min 20 draaien... toch niet te vergelijken hé |
Ik denk dat Bill bedoelt dat het maar magertjes was qua aantal deelnemers de laatste twee jaar. (~gem. 25 wagens in FIAGT en 45 in de 24 uren)
Terwijl er dan plots bv. 75 wagens aan de start zouden verschijnen... Dat zou wel eens heel hard de moeite zijn :D |
Komt de FIAGT3 nu naar Francorchamps of niet? Ik dacht het niet..
Maar= http://www.gt-eins.at/cms/index.php?...d=16&Itemid=30 |
Quote:
|
Quote:
:p Soit, we gaan hier wel effe off-topic.. |
Nog niet zien passeren. Apex ( Richard Lloyd, team die Bentleys inschreef in Le Mans), zou samen met Harry Handkammer een Jaguar XKR ontwikkelen voor 2007. Een "prive"-initiatief die gevolgd wordt vanuit Ford-hoek. Dit om concurrentie aan te gaan met AM, Lamborghini,...
Geen vermelding of het om GT1, GT2 of GT3 is. Bron: Auto Hebdo 1568 |
Quote:
|
Quote:
J |
Quote:
|
Quote:
Quote:
|
Quote:
Ratel wil idd een "Gentleman Driver Cup" voor de oude generatie GT1-wagens. Coureurs die hieraan mogen deelnemen worden bepaald door de FIA, net zoiets als in de FIA GT3. Uit de feedback die Ratel heeft ontvangen gokt hij op een wagen of 5 tot 6. Allemaal leuk en aardig, het staat echter haaks op de uitlatingen van Ratel in de afgelopen maanden. Meneer wilde een WK, meneer wilde alleen maar toppers achter het stuur, meneer wilde vooruit! Gevolg? Aantallen deelnemers gingen achteruit, gentleman drivers verdwenen van het toneel. Wat zien we in 2007? De kalender heeft weinig weg van een WK en de gentlemen zijn weer welkom. Oftewel, Ratel heeft flink in het zand gehapt ;) E.e.a. staat in de Autosport van 26-10 |
waarom moet je de hele wereld rond trekken als alle teams uit europa komen?
|
| All times are GMT +2. The time now is 06:44. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.