Das Zeker dadde Guy !!! niet alleen in het bouwen kruipt veel tijd , ook in het deftig uitleggen van een thread...;)

ik zou zeggen de reflecties van de Martini strepen zeggen genoeg ;)

Deze foto's geven toch een iets beter beeld van de glans op het model:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1201347379

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1201347379

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1201347379

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1201347379

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1201347379

Inderdaad bij natuurlijk licht glans hij veel meer als bij kunstlicht !

Jawadde, wat een verschil! Erg mooi die glans. Is hier ook al compound en/of wax aan te pas gekomen?

Tom

Compound al wel, wax nog niet.

De verniste body heeft nu tijd genoeg gehad om door en door te drogen, dus kon ik weer verder.

In eerste instantie heb ik werk gemaakt van de achtervleugel. Die werd tijdens de droogperiode van de body ineen gezet, voorzien van witte primer en 2 lagen witte lak. Daarna werden de decals aangebracht, waarna er weer 2 lagen vernis overheen gegaan zijn.

Gisteren was ook de vleugel voldoende droog en kon ik aan de detailwerken beginnen, en de eindmontage in de body. Eerst werd hij aan de voet vastgelijmd zodat hij niet meer kon verschuiven tijdens de miniscule detailwerken. Vervolgens heb ik 2 mish-mash asjes aan 1 zijde plat geslepen en ze in de boorgaatjes gelijmd zodat de vleugel nu ook bovenaan helemaal vastzat. Daarna heb ik met andere mish-mash asjes de regelbouten nagebootst die de vleugel in verschillende standen kunnen vastzetten. Al deze boutjes kan je zien zitten aan de buitenzijde van de vleugel op de foto.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202240242

Vervolgens richtte ik mijn aandacht op de binnenzijde van de vleugel en het centrale gedeelte. Met de punch 'n die set heb ik minuscule "rondellen" gemaakt die over de boutjes geschoven en vastgelijmd werden zodat de "afstelschroeven" compleet waren. Daarna maakte ik U-vormige beugeltjes uit aluminium-strip waarin een gaatje geboord werd om een metalen naald in te bevestigen met de exacte lengte, zodat ze precies tussen de 2 steuntjes paste die op de vleugel en de vleugelvoet zitten. Na het vastlijmen van die tussenstang heb ik met de punch 'n die set kleine aluminium boutjes gemaakt die op de metalen beugeltjes gelijmd werden. Dit zie je allemaal op de volgende foto.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202240242

Tijd om me toe te leggen op het interieur. De originele Tamiya-bouwdoos was eigenlijk een kit om een elektrische motor in te leggen (en batterijtjes natuurlijk) zodat je het afgewerkte model stuurloos kon laten rondrijden in de huiskamer. Nogal een stom idee als je het mij vraagt, maar het waren andere tijden. Gevolg hiervan is wel dat er weinig detail onder de body zit (waar de elektromotor en de batterijen kwamen al helemaal niets) en dat de cockpit nogal spartaans uitgevoerd is. Bovendien neemt de stuurinrichting enorm veel plaats in omdat ze zodanig uitgevoerd is dat je de wielen kon vastzetten in een draairichting om je model cirkeltjes te laten rijden, en is alles zwaar over-gedimensioneerd om niet bij de eerste de beste crash alles in stukken te laten vliegen.

Allemaal dingen waar wij als statische modelbouwers weinig boodschap aan hebben natuurlijk. Ik wil dat je in de open cockpit zoveel mogelijk realistisch detail kan zien zitten (wat er onder de body verborgen zit ga ik zo laten overigens) en dat betekende heel wat aanpassingen/verbeteringen uitvoeren. Om te beginnen is de stoel helemaal verkeerd. Tamiya voorziet in één enkel onderdeel waarin de beide stoelen, de zijdelingse pontons en de achterste "bulkhead" samen ingegoten zitten, en dat was nog geen ramp geweest als de hoogte van de pontons correct zou zijn. Referentiefoto's van een complete CD-rom over de Porsche 936 leerden me dat dit echter niet het geval was: ze moeten veel hoger zitten om in de buizenstructuur te passen waaruit de 936 opgebouwd was. Dus heb ik ze afgezaagd zodat ik alleen de stoelen nog overhield. Verder was de linkse stoel, die nooit gebruikt wordt door een passagier, een stuk korter dan de piloot-stoel. Dus ging daar ook nog een stuk af. Het gat in de piloot-stoel waardoor de gordels naar boven komen heb ik ook al uitgeboord. De andere gordelgaten moet ik later nog uitboren. Dank zij de kortere linkerstoel kan de linkse heupgordel nu ook gemakkelijker aan de cockpitbodem bevestigd worden, net als bij het origineel.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202240242

Pontons wegzagen betekent natuurlijk ook nieuwe pontons vervaardigen. Om ze op de juiste hoogte te kunnen maken moest ik eerst het buizenframe bouwen. En om dat te kunnen aanbrengen moest ik eerst een vlakke bodem vervaardigen aan het voeteneind van de piloot. Dus werd alles daar weggefreesd, zonder uit het oog te verliezen dat er onderaan toch nog een stuurstang moest kunnen doorlopen. Eens ik de ophanging op zo'n manier samengebouwd had, dat er in de cockpit geen uitstekende onderdelen meer in de weg zaten, kon ik de vlakke bodem inbouwen. Ook de zijkanten moesten afgedicht worden met plasticard om alle openingen weg te werken. Daarna kon ik eindelijk beginnen met de bouw van het buizenframe. Ik heb hiervoor 0,9mm carbonstaaf gebruikt wat ironisch genoeg nog niet bestond in 1980. Althans, het werd nog niet gebruikt in racewagens. Eens de bovenste horizontale buis op zijn plaats gelijmd was, kon ik de zijpontons modelleren uit plasticard. Ook de achterste "bulkhead" heb ik van scratch gebouwd, want die zat ook vast aan het onderdeel met de stoelen. Ter versteviging heb ik plasticard gelijmd tussen de bulkhead en de achterzijde van het chassis, maar meer dan een structuur-verstevigingsfunctie hebben die plasticard steunen niet.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202240242

Tenslotte heb ik mijn verbouwd chassis eens naast een origineel chassis gezet ter vergelijking. Eén beeld zegt meer dan 1000 worden zeker? :)

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1202240242

hele mooie update Guy! voor die minuscule boutjes is dit wel moeilijk zeker om zonder lijmrestjes te zitten? dit getuigd nog maar eens dat ervaring een grote rol speelt hé!;)

Absoluut. Niet altijd even gemakkelijk.

Goe bezig maat! Ik denk dat gij degene zijt die het meest gebruik maakt van die mish mash zakskes. Maar het resultaat is er iedere keer naar. Chique dinges!

Jawadde, wat een update.

Dat klopt, werd in die jaren nog niet gebruikt in de raceauto's zoals deze, maar het maakt uwe kit wel dubbel zoveel waard! :+ :D

Nice built maar ... ach ja, uiteindelijk had ik ook niets anders van u verwacht! Ik dacht al ... die moet verdekke goeie foto's hebben, en dat is blijkbaar ook zo. Ik wil die CD volgende meeting wel eens zien!

Ok, ik zal hem meebrengen.

Beestig! Dit wordt weer... "Sit back, relax en enjoy the workmanship!" En vooral: bijleren!

Knap werk! Ik volg het op de voet!

G.

:agree: :agree:

Jawadde, bijna een maand geleden dat ik nog eens een update gepost heb! Hoog tijd voor een nieuwe dus!

Niet alleen de cockpit werd intensief verbeterd, maar ook de onderzijde werd daar waar mogelijk aangepast. Zo heb ik alle gaten die vroeger moesten dienen voor de bediening en installatie van een elektromotor opgevuld met plastic strip. Niet dat je er later veel zal van zien, maar een minimum aan realisme lijkt me toch wel aangewezen, zelfs aan de onderzijde van een model. Het verwijderen van de ligplaats van de elektromotor (het zwarte blok rondom de versnellingsbak) zag ik niet zitten omdat ik dan een volledige motor zou moeten bouwen van scratch. Misschien doe ik dat later nog wel eens als ik zin heb, want ik heb die Porsche 936 nog minstens 5 keer in mijn stockpile zitten...

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223253

En zo ziet dezelfde onderkant eruit na het spuitwerk. Ik heb eerst een laag flat aluminium gespoten, waarna ik de ganse boel een wash gegeven heb met X-19 smoke. Daarna heb ik met de airbrush het matzwart gespoten en tenslotte werd met de weathering masters de nodige accenten gelegd. Hou er wel rekening mee dat de binnenzijde van de body ook nog matzwart geschilderd wordt, want die ziet er nu nogal wat "wittekes" uit ;) Het is bijna jammer dat dit allemaal onzichtbaar gaat zijn eens het model op zijn wielen staat. Misschien ga ik toch maar een spiegel gebruiken bij tentoonstellingen.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223253

Ook de kuipzetels werden nog wat verder gemodelleerd. Nadat ik eerder al de kleinere stoel ingekort had, heb ik hem nu ook bovenaan afgerond naar het voorbeeld van de referentiefoto's. Ook de grote kuipzetel werd een beetje meer in vorm gesneden, en de openingen waardoor de gordels komen werden uitgeboord.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223253

Nadat de stoel gespoten werd met matzwart, werd hij gedrybrusht met de weathering masters. Daarna heb ik de gordels aangebracht: Crazy Modeler gespen met MFH gordelmateriaal. Daarna werden de gordels zwart geschilderd, want ik had alleen nog rood materiaal liggen. Tenslotte heb ik ze in de stoel gekleefd en ze gedrybrusht met TWM (Tamiya weathering masters - deze afkorting ga ik vanaf nu gebruiken).

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223253

Aan de andere zijde van de cockpit ben ik al begonnen met het aanbrengen van extra details die ik schaamteloos kopieer van de referentiefoto's. Niets van wat je ziet op de foto's zit in de kit, het is 100% gescrachtbuilt. De elektrische componenten op de foto moeten nog wel geweatherd worden.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223253

Achteraan zitten enkele motoronderdelen die ik een beetje aangepast heb naar analogie van de referentiefoto's, maar ook weer niet teveel, want eens de body erover staat zie je er niets meer van. Daarom heb ik er nu een foto van gemaakt, zodat we later toch nog kunnen zien hoe de motor er van bovenaf gezien uitzag.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223349

Ook de velgen heb ik al helemaal afgewerkt. Eerst werden de velgen zelf gespoten met Testor's metallic black. Eens droog heb ik ze lichtjes bewerkt met TWM. De witte koelschijven werden matwit gespoten waarna de koelvinnetjes met het penseel matzwart geschilderd werden. Daarna werden ze terug wit opgelicht met TWM. In het centrum van de koelschijven werd de centrale wielmoer handmatig geschilderd met aluminium, waarna ik de moeren een wash gaf met X-19 smoke. Eens alles droog werden de banden, waarvan ik de loopvlakken opgeschuurd heb, over de velgen getrokken en heb ik de Dunlop decals geplaatst. Toen die ook droog waren heb ik alles nog eens een TWM behandeling gegeven. Tenslotte heb ik de wielen op de assen geschoven waarbij ik de metalen asjes die Tamiya vooraan voorzag ingekort heb teneinde de centrale wielmoer een hol uitzicht te laten: de Tamiya asjes hadden een bol uiteinde dat aan de buitenzijde van de moer moest blijven zitten zodat de wielen er niet zouden aflopen bij het rondrijden. Dat gevaar bestaat niet bij mijn statisch model en dus gingen de topjes eraf...

Hier enkele foto's van de Porsche die ik eens gedryfit heb als test, met de wielen erop: de rijhoogte lijkt me ok.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223349

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223349

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223349

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204223349

Vragen, comments? Shoot!

Geen woorden voor :drewl: :drewl: :drewl:
Grts Vinnie.:gas:

Prachtig hoor, mooie aanpassingen van alle details omtrent deze auto.:)
Mooi

groeten kadettje_opc

Ik heb het op de vorige meeting al gezegd, maar ga het nog eens doen...Die zeteltjes zijn echt TOP! De rest natuurlijk ook!

Tom

de foto's doen de zetels onrecht aan, want in het echt zien ze er nog 10x beter uit. Voor de rest ziet het er allemaal weer zeer tot in de puntjes uit!!

Bedankt voor de lovende woorden. Niet dat ik per sé zit te kicken en loeren op aanmoedigende posts, maar als er niet gereageerd wordt zou een mens gaan denken dat deze thread nauwelijks gelezen wordt, en ik steek toch wel heel wat tijd in het maken van foto's en het schrijven van begeleidende tekst, tijd die ik verlies voor het modelbouwen zelf, wat jammer zou zijn indien deze bouw eigenlijk weinig aarde aan de modelbouwdijk brengt...

Maar genoeg gezeverd, weer terug naar de WIP. Ik heb ook aan de rechterzijde van de cockpit alle details aangebracht die ik op de geweldige referentiefoto's die op de reeds eerder vermelde CDRom staan, kan ontwaren. Ook hier gaat het om 100% scratchbuild, waarbij mijn mish-mash onderdelen echt wel de hoofdrol spelen. Samen met Rangerink zijn deze twee hulpmiddelen wat mij betreft dé grootste innovaties van de jongste jaren, waarvan ik gretig en overvloedig gebruik maak omdat ik merk dat het echt wel een grote meerwaarde oplevert. Met dank aan mijn modelbouwbroeders Gulfie en Guido die me het bestaan van deze accessoires leren kennen hebben.

Hier enkele foto's van de afgewerkte cockpit, waarin ook de brandblusser gemonteerd werd. Dit onderdeel is het enige dat in de kit zat.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204380624

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204380624

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204380624

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204380624

Wat nu nog ontbreekt is het dashbord, dat ook de nodige aanpassingen moet ondergaan. Het is te kort en er ontbreekt een stukje aan. Verder heb ik alle lampjes en schakelaars weggesneden en er een gaatje geboord, zodat ik eens deftig kan tekeer gaan met mish-mash onderdelen die het dashbord moeten gaan opsmukken. Hier alvast een foto van het aangepaste dashbord vooraleer het gespoten is zodat je kan zien waar de aanpassingen gebeurd zijn.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204380624

Ik denk dat uw threads best gelezen (en geapprecieerd) worden. Dat zie je iedere keer wel weer aan het aantal hits. Gene paniek, ge hoeft nog niet met modelbouw-pensioen ;)

Die mish-mish is inderdaad niet te doen. Ik heb de laatste paar dagen mijne voorraad ook eens deftig zitten "dissecteren", en wat daar allemaal in zit is écht niet te doen. Ik ga er zeker ook meer gebruik van beginnen maken. Waarbij dus ook van mijnentwege dikke merci aan "uitvinder" Gulfie!!
Mijn lof rond de RangerInk heb ik elders al laten fladderen, en de aanbrenger daarvan weet het al.

Om terug te komen op uw eigen thread: goe bezig jong! Wat moet een mens altijd blijven zeggen als het perfect is?

Hier sla je spijkers met koppen Guy! Als je weinig of nauwelijks reacties krijgt, lijkt het of je die posts doet voor jezelf. Dat heeft met kciken of loeren op niets te maken vind ik, wat feedback op je werk is altijd leuk!

Wat mish-mash betreft ben ook ik er zeer tevreden over, voordien nooit gebruikt maar als je wat nodig hebt, zit er altijd wel wat in wat je kan gebruiken (zie mijn Yamaha)

En over uw werk kan ik Dominique alleen maar bijstaan...altijd zo perfect gebouwd.

Tom

Dat geloof ik ook best wel, maar misschien zijn mijn threads over Le Mans wagens ietske minder gegeerd, aangezien ik eigenlijk zo'n beetje de enige ben die statische modellen van Le Mans wagens op 1/24 bouw. Dat maakt verder ook niet uit hoor, het is zo maar een stoem gedacht van mij ;)

Is zoals bij mij, ik ben bijna de enige die 1/12 MotoGP motoren bouwt. Met uitzondering van u soms. Maar ook van modellen die niet veel gebouwd wordt, valt wet te leren, niet?

Tom

Zeg nu eens wat er scheelt? :D Een ganse maand niets en dan weer volle actie. Het is ondertussen wel wat rustiger geworden, de ene is met dit bezig, de andere met dat, modelbouw komt niet op de eerste plaats, dus er wordt ook wat minder gepost. Na uw update zijn er 4 replies gekomen en de dag erna kom je al met de volgende update.

De update ervoor waren er 6 replies en die daarvoor was goed voor 2 replies en die daarvoor goed voor 3 replies. Met je 4 replies zit je dus op een beter dan gemiddelde.

Als je naar de rest van de andere "grotere" threads krijgt, kom je tot de volgende vaststelling.
- Porsche 908/80, Sennake, 65 replies, 1679 views = 0.04 reply/view
- Yamaha YZR-M1 Laguna Seca , Tom21, 135 replies, 4654 views = 0.03 reply/view
- Mini "Donna", Dominique, 80 replies, 3449 views = 0.02 reply/view
- Nissan Skyline GTR (R34), Gulfie, 120 replies, 4606 views = 0.03 reply/view
- Honda Prelude, Guido, 133 replies, 3353 views = 0.04 reply/view
- Ferrari 250 GTO, ferrari rules, 92 replies, 2287 views = 0.04 reply/view
- BSA Peugeot 307 WRC, Guido, 230 replies, 9980 views = 0.02 reply/view

Zeg nu eens wat er echt scheelt? :D :D

Zoals ge ziet, is er dus niks aan de hand. Dus, terug naar die werktafel van jou, plekken, foto's nemen en de thread updaten! Hoor ik u nog? :D :+

Misschien is het ook wel zo dat wanneer een van de meester modelbouwers werkt, de anderen gewoon kijken en zwijgen - zoals in het lager onderwijs, als de meester sprak, mocht er ook niet gebabbeld worden. ;)

Niet dat ik referentiefoto's heb, maar op het gevoel lijkt het dat de "knop", rechts van de bestuurder en de versnellingspook, wat overmaats is.

Voor de rest: een zeer groot "wow" gehalte.

Als liefhebber van Le Mans wagens loopt de zever uit mijn mond terwijl ik in stilte van deze thread geniet. Dit is klasse :applaus:

Toch wacht ik met spanning op het moment dat "Made in Japan" uit het chassis gaat geschuurd worden :confused:

:champagne:

Voor een Porschist, kan ik me voorstellen, moet dat een pijnlijke noot zijn. Mij klinkt het als muziek in de oren. :D :D

WHÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ !!!!!!! :( Niemand houdt van mij .... BOEHOEHOOOOEEEEE !!!!!!! :( :(

:+ :+
(:Offtopic: )

Och menneke, troost u, mijn 307 doet niet beter :D :D

:Offtopic:

voor mij is dit dikke zever...

Ik ben een grote F1 fan maar ik kan even goed genieten van andere modellen.
Zo ben ik er van overtuigd dat er in ALLE threads wel iets te leren valt. Zo is het echt kwijlen van Uw thread Tom maar even goe van deze Porsche van de Guy;) .
Met andere woorden , voor mij maakt het niet uit of je nu een 2pk'tje (Dominique) , Le Mans Series modellen (Guy) , Moto's (Tom) , Rallye wagens (Guido , en vele anderen) , Retro modellen of F1 wagens (mezelf) bouwt, ieder project is het waard om te volgen !!! Ik vind dit hier een super mooie, en vooral , leerrijke site die mijn niveau in een korte tijd al omhoog geduwd heeft!!!

B.t.w. Guy : :drewl: :worship: :applaus:

Daar ben ik helemaal mee eens, iedereen leert wel iets van iedereen, of probeert één of andere toegepaste techniek eens zelf uit om te zien wat het geeft.

By the way, Guy, goe bezig.:applaus:

Ongetwijfeld is het niet perfect op schaal, het zou al moeten lukken dat de mish-mash onderdelen toevallig perfect op schaal zijn, maar deze foto toont aan dat ik toch aardig in de buurt kom, denk ik:

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204413970

Inderdaad, de foto laat duidelijk zien wat voor een grote "regelaar" dat wel is. Ik stelde me eerder iets kleiner voor, vandaar. Beter als wat jij gemaakt hebt, zal moeilijk kunnen, niks overmaats dus, maar zeer goed!

Das dan echt wel de goeie ouwe tijd hoor... Nu moet je zorgen dat het niet de kindjes zijn die babbelen en de meester die zwijgt... :+

Anyway, ik volg hier ook al iedere update, maar ik kan gewoon niks noteren; Ik ken niks van racewagens (ook niet van moto's Tom) dus ik kijk dan maar gewoon naar de meesters in kwestie.

Net als de anderen vind ik het prachtig wat je laat zien. Dat poeder is indeed een verrijking, ook al is het niet zooooo eenvoudig om toe te passen. De volgende stap zal dan voor mij het aanschaffen van zo'n zakje zijn zeker? Zou dat hier in West-Vlaanderen ook te vinden zijn?? Of zou ik bij nonkel horlogemaker zelf moeten aankloppen...

Grtzzz

Weet je wat het bij mij is? Ik lees altijd deze threads met zeer veel aandacht en bewondering! Zeker die over de Le Mans wagens... die interesseren mij het meeste! Maar een mens kan toch niet blijven in superlatieven spreken hé!

Maar nu wel nog eens: vreed goed bezig! Neh! En dan zeggen ze van ons slotracers da wij ne slag van de molen hebben: ge moet dit eens zien! Wat een werk! Knap!

G.

Ik zeg het toch, uit elke threath valt te leren, de technieken e.d. zijn immers overal bijna hetzelfde...

Tom

Ik heb me dus eens naar hartelust kunnen uitleven op het dashbord met mish-mash onderdelen, iets wat ik geweldig plezant vind.

Ik had beter foto's genomen van het afgewerkte dashbord vooraleer ik het aan de body vastkleefde, maar ik heb er te laat aan gedacht. Dus moet ik me behelpen met enkele foto's uit verschillende hoeken, van de cockpit.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204480416

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204480416

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204480416

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204480416

Het stuur werd ontdaan van zijn "ballast", ttz ik heb een groot deel van het cilindervormige deel achteraan het stuur weggesneden, en de stuurstang heb ik helemaal weggegooid. Hiervoor kwam een metalen stuurstang in de plaats die op haar plaats gehouden wordt door middels een centrale moer. Ik heb ook het onderdeel gescratcht dat eigenlijk aan het dashbord vastzit en waardoor de stuurstang loopt. Ook de bediening van de pinkers hangt hieraan vast. Aangezien mijn dashbord aan de body vastzit en het stuur in principe aan het chassis vastzit, zal ik dit onderdeel aan het stuur moeten bevestigen en kan ik het pas na het samenbouwen van chassis en body aan het dashbord vastmaken. Ofwel moet ik de bevestiging van het stuur aan het chassis laten vallen en alles aan het dashbord vastmaken. Daar moet ik nog eens over nadenken.

http://forum.depaddock.eu/attachment...1&d=1204480416