LOL.
Voor mij zijn de JGTC niet echte silhouettes. DTM wel.

http://www.fluent.com/about/news/new...2_fall/a10.htm :eek:

Maximaal 5 Maserati's MC 12 in het FIA GT 2005, heel wat minder dan de cowboy verhalen enige maanden terug ;)

2 stuks gaan we zeker aan het werk zien via een of ander verkapt "fabrieksteam".

HEt lijkt me dat we wel eens meerdere corvettes kunnen gaan zien. En nu gaat het hier niet over de p&m versie. Xero zoekt ook naar piloten om FIA GT te rijden. De eerste kandidaten in GT3?

Nog niet bevestigd maar hoogstwaarschijnlijk:
2x AF Corse (het verkapte fabrieksteam)
2x Vitaphone AB Racing (Alzen/Bartelds)

Laatste is nog niet echt duidelijk maar er zijn sterke geruchten over Deletraz die een MC12 zou hebben besteld.

2 * Saleen S7-R kunnen we bijschrijven op de lijst van GT1 deelnemers. Graham Nash Motorsport is verantwoordelijk voor deze bijdrage.........tevens gaan ze van start in het LMES met twee Saleens. Bron LMSR.net

Da's dus 1x bijschrijven, de 1e was al bekend. Benieuwd wie de 2e gaan piloteren.

Dus de Yukos-boys zijn weg bij Freisinger, benieuwd wat daar dan zal gebeuren. Geloof dat die Russen daar voor drie wagens betaald hebben in 2004 :D

Tevens nog een Prodrive / Care 550 richting LMES voor Team MenX .........dat was ooit ook eens een FIA N-GT klant ;)

Freisinger zal waarschijnlijk dan met 2 wagens doorgaan. De jaren voor 2004 deden ze het ook zonder Yukos, zie niet in waarom dat niet weer zou lukken.

Heren,

Freisinger stopt met het FIA GT !!! Geen racen in 2005.......misschien de 24 uur van Spa en de Nurburgring. Wellicht een come-back in 2006........

De reden die Manfred opgeeft: Het opstarten van een bedrijf in Moskou. Of dat de volledige waarheid is? De tijd zal het leren.

Staat te lezen in de Autosport van 20-01-05.

N-GT / GT2 ligt ferm op zijn gat in 2005 ;)

Heb gehoord dat ze naar Amerika wouden afreizen voor seizoen 2005. Maar dat nieuws zal ook niet meer kloppen zeker als je nieuws uit de recente uitgave van autosport komt.

Mvg

Als de steun van Porsche wegvalt, krijg je een heel ander plaatje :D

Maar naar welk team gaat die steun van Porsche nu dan? Da's de vraag, want Porsche zal echt niet zomaar die NGT-dominantie opeens aan GPC geven met hun 360.

Bij Porsche zijn ze van plan om veel minder steun te geven dan vroeger om alle andere teams die met een GT3 RS/RSR rijden, meer kans te geven om te winnen.

Psst, zwijg ;) :D Fabrieksteams in het FIA GT mogen helemaal niet volgens de reglementen :D

De tendens dat Porsche zijn "fabrieks teams" inkrimpt is ook het geval in de ALMS. Onder het motto: Zo kunnen onze klanten weer voor de prijzen rijden ;)

Hoezo ook in het ALMS? Volgens mij ging AJR juist volgend jaar weer met 2 wagens rijden.

Zou het trouwens geen slechte ontwikkeling vinden. Dan kunnen teams als Flying lizard, Gruppe M, Eurotech, etc. ook weer/meer winnen zoals je al zei.

Inderdaad, één met fabrieksrijders, en (waarschijnlijk) één met betalende rijders.

Bij één misser gaat het niet blijven, op racingworld.it gooien ze wat getallen in de lucht om het drama 575 compleet te maken. Aan het kitje "Evolution 2" schijnt een prijskaartje van 150.000 tot 200.000 euro vast te hangen. Met de aanschaf van de wagen in 2004 kom je dan bijna op 1.000.000 Euro uit :eek: Het is nog maar de vraag of je hiermee een platte prijs gaat pakken, 2004 was een fiasco en met de komst van de goed geprepareerde Aston Martin ( Prodrive's 550 concept met een nieuw jasje aan ;) ) in 2006 zijn dergelijke investeringen toch voor niemand meer te rechtvaardigen. Er is geen enkele garantie op succes dat je met het nieuwe kitje wel prijzen gaat pakken in 2005.

Volgens dat artikel is op 78 dagen voor de start van het nieuwe seizoen nog steeds niet bekend wie er met een 575 of een Maserati MC12 aan de start gaat komen. Ze mogen blij zijn als ze met de GT1 + GT2 klasse aan de 25 wagens gaan komen, GT3 is van levensbelang om de het kampioenschap levend te houden.

Bij deze dus:
Weinig Maserati's MC 12 in het FIA GT? Dan maar in een lokaal clubkampioenschap :D

:Offtopic:
Volgens een artikel in het blad Sport Auto wil de Zwitser Pierre von Mentlen een geel geverfde Maserati MC12 inzetten in de Duitse Divinol Cup. Geen idee of het hier gaat om echte racewagen of een aangepaste straatwagen. De eigenaar van het Swiss Racing Team zien we dan voorbij flitsen op Circuit Zolder tijdens de ADAC Rundstrecken Rennen op 25/26-06-05. Dit was zijn speeltje in 2004, klik hier
:Offtopic:

Hoe gaat deze nieuwe klasse nou heten? GT3 (wat me logisch lijkt) of Group 2?

Zie steeds vaker "Group 2" opduiken......

Is Ratel hopeloos ofzo? Volgens een artikel op turbomagazine.be zou zelfs de nieuwe Renault Megane Throphy een kandidaat zijn voor deze klasse. Vanaf 2006 zou Renault ook niet moeilijk doen om de wagen ( 75 meter gelaste vlambuis :D ) vrij te geven voor andere kampioenschappen. De wagen zou nu al enkele seconden sneller zijn dan een Porsche GT3 cup.

Laurant Gaud, de manager van de Renault Megane Throphy, zegt in de autosport van 20-01-05 dat het mogelijk moet zijn dat we de wagen aan het werk kunnen zien in nationale kampioeschappen in landen zoals Spanje, Frankrijk, UK, Duitsland en België .

Je bent een jaar te vroeg ;)

och hij zal ergens wel een renault spider en een lotus elise kunen vinden zeker? ;)

Tja is de Maserati MC12 de wagen in 2005 voor de lokale GT-kapioenschappen? :D

Het gerucht omtrent Pierre von Mentlen en zijn MC12 is wederom opgedoken op GT-eins.de Darin de bevestiging van de rijder zelf dat er nieuwe wagen zit aan te komen. De wagen leren kennen in de Divinol-cup en dan wellicht Duits Pro-Car en misschien FIA GT.

Ga je een Duitse pagina verder, project-lemans.de, en daar lees je dat er een MC12 richting het Italiaans GT kampioenschap gaat. Het team Racing Box (ooit eens de partner van ;) ) gaat met de rijders Gabriel Matteuzzi en Giuseppe Perazzini van start in dit nationale kampioenschap........kans bestaat op een deelname aan de 24 uur van Spa. Een beetje nationaal kampioenschap heeft dus een MC12 aan de start in 2005 :D

Wanneer gaan we eens lezen dat er een Mazza van start gaat in het FIA GT? Voor Le Mans, LMES en ALMS is de deur keihard dicht gesmeten, oef een ferme tik op de neus.

Een Belcar-piloot is ook al is gaan kijken naar zo'n Maserati...

Tja, bij kijken zal het blijven jammer genoeg :D 2 à 2.5 miljoen euro moet je rekenen om een seizoen met de Maserati te racen. Hallo kroket :D

Het geld is geen probleem, een team vinden die de wagen kan inzetten zonder de fabriekssteun was zijn grote zorg...

Was, dat is verleden tijd ;), heeft ie dan iets gevonden wat uitkomst kan bieden?

Nog een lekkere quote:
Dus als alles meezit Kumpen en Longing samen op een 'Vette............wat gaat Hezemans dan doen? Een samenwerking tussen GLPK en Hezemans of is er ambras in de tent tussen de Hasseleers en de boeren uit Eindhovuhhh! :D

Kijk, dergelijke quotes voeden natuurlijk de geruchtenstroom van de regelrechte harde kern der forummers. Speculaties? Dat kun je die gasten dus niet verwijten.

misclicked :)

misclicked :)

Jochie

Tja, na de geruchten en de tegenstrijdige berichten uit Hasselt en Eindhoven over de Corvette blijft het opvallend stil bij GLPK en Carsport Holland, zowel wat betreft hun FIA-GT als hun Belcar-plannen.

Woensdag heel even met Bert Longin gesproken op de persvoorstelling van het shinerayteam. Sympathieke kerel net als Kris Van Woensel en Danny Colebunders die ook aanwezig waren.

Longin hoopt dat GLPK vooralsnog een Corvette inzet voor de FIA GT. Indien dat niet lukt wordt het waarschijnlijkeen Maserati MC12 samen met Wendlinger.

Ik snap wel niet waarom hij zo twijfelen tussen GLPK of de Maserati, wat toch wel de te kloppen wagen zou moeten worden volgend jaar.

Ja begrijp ik ook niet goed - Maserati met zo'n klasse piloot als Wendlinger met een team dat ervaring heeft in FIA GT waarom dan nog twijfelen ....

Hmmmm, budget :confused:

Overigens de eerste MC12 schijnt nu definitief te zijn. Het wereldberoemde Schnabl :D Engineering gaat er eentje inzetten in het FIA GT. Vreemde naam maar toch niet ;) Het is het team rondom Bartels......maar hij wat "ruzie" met zijn vriendje Alzen. De tweede rijder kon weleens Alex Margaritis (talentje uit de Euro F3) worden. Een tweede MC 12 zou ook weleens kunnen maar die zou dan "betaald" worden door de fabriek met als coureurs: Andrea Bertolini en Fabio Babini.

Maar die naam, Schnabl. En meneer hoe komt u aan die MC12? Gewoon door te schnabbelen :D

Alzen gaat dan met Walter Lechner jr. verder op een Saleen van Konrad.

bron: italiaracing.net / dsc.com

Misschien (niet onbelangrijk) dat Longin zich beter thuisvoelt bij GPLK dan bij JMB. Dat kan de doorslag geven, zelfs als de wagen van het andere team een fractie beter is.

Waarop baseer je dat? Dat ze niet samen verder gaan betekend niet automatisch dat ze ruzie hebben.

Eindelijk nog eens de bevestiging van een GT1 deelnemer:

Nu hoop ik toch dat ze Spa verkiezen boven het Pools GT kampioenschap met een wagen die er zo uitziet:
http://www.rallycross.pl/galeria/big/rs5_77.jpg
http://www.rallycross.pl/galeria/big/rs5_64.jpg
http://www.rallycross.pl/galeria/big/rs5k_04.jpg

toch een "fabrieks"team in FIA GT. Gruppe M wordt ondersteunt door porsche. Marc Lieb/ rockefeller en Collard/Sugden worden de teams. Tijdens de 24 uur krijgen ze steun van Luhr en Maassen.

E.eA. volgens autosport ;)

OOk in de autosport: een foto van de nieuwe 575GTC voor 2005. Hij heeft naar het schijnt "major aerodynamic changes. Zou het dan toch nog wat worden met die 575?

Hierover heeft Porsche een persbericht de wereld rond gestuurd: hier. Daar hoef je Autosport niet voor te kopen :D Die foto van de vernieuwde 575 daarentegen, die zou ik wel eens willen zien :frusty: