Ik dacht ieder merk dat betaalt om de baan af te huren, als ik me niet vergis.

2004 was oersaai, 2005 net zo? Meerdere teams maken bepaald geen goede winterperiode mee.

-BAR: De Honda motoren spatten bij het minste of geringste uit elkaar. Hoe gaan die het ooit twee weekends uithouden?
-Sauber: Ze geven nu al aan dat er een ontwerpfoutje zit in de nieuwe Sauber. Foutje van de windtunnel?
-Williams: Tussen neus en lippen door lees je dat ze bij Williams niet helemaal tevreden zijn met de nieuwe FW27. Ai.....
-McLaren: wel snel maar nog niet betrouwbaar............

Wie stampt er vrolijk zijn rondjes op los in een gemodificeerde 2004 wagen, die voldoet aan de 2005 regels, en is snel en uiteraard betrouwbaar? Juist ja, het braafste kind van de klas. Ferrari.

@ Mark

Ferrari heeft gisteren met Barrichello een motor opgeblazen en ook de rode baron heeft er al eentje opgeblazen. Dat zijn er nog altijd minder dan McLaren. Eerst goed checken en dan pas conclusies trekken...

Kmoe wel zeggen dat degene die deze winter het minste lawaai gemaakt hebben (in de pers) nu wel goe bezig zijn: RENAULT. Naar mijn bescheiden mening zijn ze zeer gevaarlijk geworden.

nu ben ik toch eens benieuwd :+ te zien vanaf de 4de koers van 2005.

Dat ralf S. niet van de slimste is wisten we al, maar nu hebben ze ook nog zijn wijsheidstanden getrokken. Hij kon ineens niet meer met een F1 bolide rijden. Al zeggen ze dat dat van de pijn was ;)

Het is algemeen bekend dat je als organisator van een GP verdomd goed moet opletten wil je iets van je centen terugzien. Bernie gaat zelfs zover om te zeggen dat organisatoren van GP's op nieuwe circuits niets aan de F1 zullen verdienen. Het is een prestige-object dat je in huis haalt volgens die kleine brillemans. Dat mag in zijn ogen best wat kosten :D

Ook de "oudere" GP's hebben moeite om break-even te draaien. De Nürburgring zag zijn winst van 2004 smelten toen de F1-afrekening kwam.

Geloof dat Didier Defourny ook rode cijfers voor zijn ogen ziet:
Mag de lokale bevolking weer opdraaien voor de kosten?

McLaren test een nieuwe aerodynamisch element: hoorns.
http://images.f1racing.net/large/39434.jpg

Het ziet er in elk geval niet uit. Eigenlijk is dit meer iets voor Red Bull :D

Ook dit is niet om aan te zien:

http://www.speedtv.com/_assets/libra.../54454_dfj.jpg
Foto: www.speedtv.com

die hele jordan is niet om aan te zien...

Idd

Vooruit zullen ze ook al nie gaan met die twee groentjes. Ik zie Albers hen nog serieus afdrogen. Maar ja, that's life. We zien wel.

Het lijkt wel een omgekeerde vliegende non :D

http://www.nostalgiacentral.com/images_tv/flyingnun.jpghttp://www.magicmakers.com/retail/Hats/flyingnun.jpg

Zo zou ik het niet direct stellen.
Het zijn gewoon minder inkomsten voor de gemeente. Iets anders dan een verliespost die de belastingbetaler dient te vullen.

indirect draait de bevolking er dan wel voor op. Dat geld is niet niks he. Daar zullen wel speciale dingen mee gebeuren.

Albers? No no :D

wat is dit nu de omgekeerde wereld? Als er iemand ambetant deed was het wel ferrari. de hele zaak kon vorig jaar al opgelost zijn ,maar neen ferrari moest zijn zin weer hebben.

Montoya heeft deze bolide omgedoopt tot "Darth Vader" en er vandaag onmiddellijk de snelste ronde mee gereden.

Ferrari was blijkbaar bijna uit Formule 1 gestapt.

F1 - Ecclestone hield Ferrari in Formule 1 (pitstop.tv)

Villeneuve blijft echt wel een pak trager dan Massa. Die 2 seconden verschil kunnen toch moeilijk alleen aan de remmen liggen?

F1 - Villeneuve over zijn zwakke chrono's

tiens, heeft Van Hooydonck het persbericht van Bas Leinders vorig jaar gecopy-pasted?

Lijkt me onwaarschijnlijk dat je voor 1 wedstrijd in kan stappen.

is nochtans perfect mogelijk...

Hij moet dan wel een superlicentie halen he.

...bovendien moet het Minardi-team dan financieel rondkomen tot augustus-september. Zoals de zaken er nu voor staan, overleeft Stoddart enkel nog op hollands sponsorgeld. Daarenboven start Minardi met de -supersnelle (!)- wagen van vorig seizoen.
Als Van Hooydonk ooit een superlicentie krijgt en in Spa ophef kan maken door zich slechts 4 keer te laten dubbelen tov de 6 ronden achterstand van Albers, zal hij exact één weekend ietwat in de belangstelling staan. Na Spa zakt hij hoedanook roemloos weg in de vergetelheid, net als sponsorprotégés Nakano, Bruni, Baumgartner, Yoong, Leinders, Kiesa, Wilson, Verstappen, Marques en talloze andere Minardisten.

Er zijn momenteel drie manieren om een F1-test (en nadien een F1-zitje) te versieren:

1) Je kunde tonen in een 'inferieure' autosportklasse en hopen dat een F1-teambaas interesse toont. (Raikkonen, Button, Montoya, Heidfeld..)
2) Met een rijkelijke sponsorbagage aankloppen bij Jordan of Minardi. (Albers, Karthikeyan, Monteiro, Nissany, Friesacher, Kiesa, Doornbos)
3) Familie zijn van een bekend (ex-)F1 coureur of de nationaliteit hebben van het gros der aandeelhouders/sponsors van het team waarbij je solliciteert. Brazilianen scoren meestal ook goed, vooral onder het mom van 'nieuwe Senna'. (Klien, Ralfke Schumacher, Villeneuve)

In F1 komen is dus al relatief moeilijk, in F1 blijven hangt van 2 factoren af:

1) De wagen die toevallig dat seizoen af en toe echt wel snel gaat. (Raikkonen bij Sauber, Sato bij BAR als schoolvoorbeeld - bij Jordan bakte hij er niks van-)
2) De verrassing van formaat als je bij een underdogteam zit. (Webber en Alonso bij Minardi)

Bij deze wou ik dus bewijzen dat F1 voor Van Hooydonk :no: is.
Maar in feite wisten jullie dat al langer ;)

Mijn woorden van gisteren zijn nog niet koud of hier komen we al met de eerste niet deelname van Minardi

bron: f1racing.nl

Wel frappant dat net Ferrari niet akkoord gaat. De eerste tegen de laatste.

da's toch wel zwak van ferrari ze... moest het Jordan zijn, zou ik het begrijpen, da's een rechtstreekse concurrent, maar ferrari heeft niks te vrezen van Minardi....

De stoppen zijn doorgeschoten bij Stoddart. Eerst zei hij al zich kandidaat te stellen om Mosley op te volgen als voorzitter van FIA. Nu beweert hij dat de Minardi volledig in orde zal zijn, omdat de regels van 2004 nog steeds geldig zijn :D

bron: Stoddart: Our car is legal! (crash.net)

2005: Ferrari vs McLaren
 

De nieuwe McLaren is snel, heeft een gewaagd rijdersduo, én:

bron:f1racing.nl

Vrijdagtrainingen ! Een 'topteam' als McLaren kan naar hartelust testen op het circuit. Toch wel een dijk van een voordeel, als je het mij vraagt.
Bovendien lees je bij alle teams over problemen; de Renault en Toyota zijn niet betrouwbaar op lange afstanden, de Williams is volgens Webber en Heidfeld te traag, net als de BAR en de Sauber. Enkel de Minardi zal vlammen, omdat die met een wagen starten die reglementair is met 2004 :+

Forza Minardi :applaus:

Toyota test vandaag met een volledig gewijzigde TF105.
http://images.f1racing.net/large/39776.jpg

bron: Metamorfose voor Toyota TF105 (f1racing.nl)

Als Toyota eindelijk de gigantisch groot budget ten volle benut, zouden ze dit jaar grote progressie moeten maken.

Re: 2005: Ferrari vs McLaren
 

Zal te zien zijn of Wurz in de nieuwe auto kan, tegen dat ze aan de 4de GP beginnen. Anders zal het De La Rosa wel blijven. Ze idd, gigantisch veel data kunnen sprokkelen op die dag. :cool:

Vandaag testte Jordan voor de eerste keer met de andere merken; na een enkele prive testdagen in Silverstone. Zo kunnen we eindelijk een idee vormen hoeveel trager ze zijn: Karthikeyan was 5 sec trager dan Alonso en Monteiro nog een 2 sec trager.
Schumi was trouwens ook bij de traagste vandaag. Het worden interessante laatste testdagen.

een platte Mclaren een well-shaken Kimi :

http://motorsport.com/photos/f1/2005...en-dl-0319.jpg

Ze hoeven nog niet te panikeren bij Ferrari. Vandaag heeft Barrichello al een rondje 1:14.641 gereden en Schumi 1:14.920. Ter vergelijking: gisteren reed Fisichella 1:14.408 en vandaag staat de beste tijd voorlopig op naam van De La Rosa met 1:14.542.

Tijden van alle rondes in Barcelona vind je hier (worden live upgedate).

Volgens autosport.com ast Sauber voor 2006 met de klantenmotor van BMW.
Klinkt logisch: dit jaar eigen versnellingsbak i.p.v. Ferrari bak en overstap van Bridgestone naar Michelin. Sauber lijkt relatie met Ferrari af te bouwen.

Red Bull heeft ondertussen ook ne keer gebeld naar BMW voor 2006. Ook zouden ze ne keer gepolsd hebben bij Ferrari. Midland-Jordan trouwens ook.
Naar het schijnt hangt het van de GPWC-deals af welke motor waar terechtkomt.

Tja geen Champcar, wat dan? Enige opties lijken mij F1 en DTM.