dat vind ik nou ook van die Ferrari van Schumacher! waarom allemaal van die brede banden? en dan zo'n spoiler erop, wat moet je ermee!? En waarom rijdt ie niet gewoon met voorwielaandrijving? Dat hebben ze in de clio cup toch ook! Allemaal interessant doenerij! Weet je wat pas een echt raceauto is? een suzuki alto, die rijdt lekker zuinig en daar win je mee op Le Mans met de 24 uur, want dan hoef je niet te tanken!

asjeblieft zeg......ik hou erover op #$%*&## :frusty:

ene clio is toch voor in de stadt ,of niet soms ?

Ik zit geamuseerd toe te kijken hoe deze discussie naar het kleuterklasniveau afdaalt. :rolleyes:
Voor- of achterwielaandrijving, brede banden, vleugels... Over smaken valt te twisten. Voor mij zijn een cup-clio en een BRL-wagen evenwaardige racewagens.
Wat je als neutrale autosportliefhebber wel kan vaststellen, is dat de Clio-Cup op sterven na dood is en dat de BRL vooralsnog een mooie toekomst heeft.

Niet dat ik me aangesproken voel, maar ook voor mij zijn het evenwaardige auto's, alleen kijk ik er misschien met andere ogen tegenaan (net als Baron; als coureur) en dan zeg ik, nogmaals met alle respect naar de Cliocup, de kosten zijn daar uit de pan gerezen en ik wil value for money. Voor mij hoeven al die VIP tenten niet of racen volgens "drive and arrive principe" met coureurs die met een zak geld van papa het binkie gaan lopen uithangen, ook liefst zo min mogelijk "blauwe blazers" zoals Mark dat zo mooi zegt, maar faire harde strijd op de baan, in de pitlane en paddock vooral gewoon normaal doen tegen elkaar en VOORAL a.u.b. gelijke monikken, gelijke kappen, dus geen onderscheid maken qua coureur (bekend of niet bekend, veel of weinign invloed op en rond een circuit en geen rekening houdend met zijn/haar portemonnaie. Oftewel het reglement hanteren zonder aanziens des persoons.

:worship:

Helemaal mee eens.

idd... hoeveel deelnemers waren er vorig jaar (en dan vooral tijdens de laatste paar wedstrijden)? ik herinner mij een wedstrijd waar na 1 ronde al een derde van het veld uitgeschakeld was, gewoon omdat het veld zo klein was... om dan nog maar te zwijgen over het volk in de tribune

Re: Re: Re: clio cup 2005
 

Jawel, het is volop aan het regenen. De Belgische cup zal niet doorgaan in 2005, zeer zeker niet in zijn huidige vorm. Op 14-01 had men 18 inschrijvingen binnen moeten hebben...............dat waren er welgeteld 3. Wel nog 13 intentieverklaringen......wat de waarde daar ook van zijn mag.

Wellicht dat een aparte klasse binnen het BTCS een optie is? Volledig Pitstoptv.be artikel hier te lezen

Nu het doek gevallen is over de Clio Cup kunnen we maar 1 ding hopen, en dat is dat er enkelen naar de touring Cup komen. BRI wil daar in helpen om de wagens klaar te stomen voor de TC. Het budget om een seizoen TC te rijden is ook aanzienlijk minder dan een seizoen Clio Cup.

Voor zij die interesse hebben, je mag rekenen op ongeveer 10.000 euro om de wagen aan te passen en 15.000 euro voor een compleet seizoen aan running cost. BRI zal voor jullie de 2de piloot voorzien die op zijn beurt ook 15.000 inbrengt.

Momenteel hebben we 4 piloten met budget die de wagens kunnen besturen in zowel TC als BTCS.

Voor info mogen jullie steeds contact opnemen.

Je kunt het wel hopen maar of het realistisch is iets anders. De BTCS - optie schijnt nu al begraven zijn ;) Toch sterk dat we op twee jaar tijd een terugval zien in het aantal cupwagens. Geen Yaris, geen Clio en een dalende tendens bij de Mini's ........toch al gauw 60 tot 75 competitiewagens minder. Hoezo crisis?

In tijden van nood worden er rare allianties gesloten. Volgens autosport.be zijn Zolder en Zandvoort met een plan bezig voor een samenwerkingsverband. Benieuwd hoe dat gaat uitpakken............

Voor die optie is het van groot belang wat de voormalige Nederlandse Clio Cup sponsoren gaan doen. Als die afhaken zie ik er weinig heil in. In de afgelopen hebben die de Cup toch overeind gehouden. 50% tot 60% van de wagens was bedekt met de stickers van de Cup-sponsors.

Mag ik ook even weten wat ze doen voor de piloten Mark.

Let wel, zoals ik het begrepen uit de stukjes op autosport.nl en dergelijke sites in de afgelopen jaren mochten de rijders rekenen op heel wat "subsidies". Denk aan gratis banden (bepaald aantal per wedstrijd), gratis benzine, verlaagde startgelden en vooral zeer veel gekochte media-aandacht. In tegenstelling tot België is er in Nederland zo goed als geen nationale autosport op TV. De Clio's waren een van de weinige klassen die heel wat minuten kregen op RTL5 en later op SBS6. Dit is de informatie die bij mij bekend is volgens de berichten op de diverse sites uit de afgelopen jaren.

Prijzengeld en rechtstreekse financiële steun aan rijders en teams? Kijk je leest niet alles op het internet ;)

Misschien kan Autosport.be even vertellen wat je als Clio Cup deelnemer allemaal krijgt als je zou meedoen.

@Driesco: www.????

@ FIRE

Nog even geduld.
Beter iets dat 100% klaar is van de eerste dag.
Ik vrees dat het eind deze week zal worden

Denk dat de Cup sponsors inderdaad het kampioenschap "subsidieren".


Helemaal gelijk!

De Belgische Clio piloten krijgen premies per wedstrijd, variërend tussen 370 (1ste plaats) en 150 euro (10de plaats). Met 2 manches per weekend is dat dus max. 740 euro.

Op het einde van het seizoen is er een Renault Clio Sport (waarde 20.000 euro) voor de kampioen, 5.000 euro voor de 2de, enz.

Het is "iets", maar veel kan je het niet noemen. Zelfs als je alles wint en dus ook kampioen bent, heb je niet genoeg om je seizoen te betalen.

Subsidies op banden zijn er zeker niet (integendeel)

De Nederlandse Cupsponsors 2004:
-ID&T, Radiostation (zonneband + 2 onderaan op deur, onder de baguettes, achterruit)
-AEG Dect Telefoons (halve motorkap, 1 * achterzijde)
-Autoweek (2 * nummerbordplaats, 2 * grote vierkante sticker op deur)
-Michelin (2 * voorbumper, 2 * achterzijde)
-Ixell (2 * onderaan voorschutbord-voorzijde, 1* achterzijde)
-Elf (2 * voorzijde-koplampen, 2 * achterzijde)
-State of Art, kleding (2 * onderaan voorschutbord, hoog voorzijde)
-Koni Sport (2 * onderaan voorschutbord, miden-hoog voorzijde, 1 * achterzijde)
-Renault Financial Services (motorkap)

Totaal: 26 stickers

De Belgische Cupsponsors 2004:
- Elf (2 * voorzijde koplampen, 2 * achterzijde, 2 * onderzijde wagen zijkant)
- Renault Sport (1 * nummerplaat voorzijde, 1 * nummerplaat achterzijde)
-Michelin (2 * bumper voorzijde, 1 * achterzijde, 2 * onderzijde zijnkant)
-Ixell (1 * motorkap)
- Cricket&Co (2 * zijkant voorschutbord)

Totaal: 15 stickers

Daarbij opmerken dat de Nederlandse stickers vele malen groter qua oppervlakte zijn dan de Belgische stickers. Kosten c.q. opbrengsten kun je per vierkante cm2 uitrekenen. Daarnaast hebben veel Belgische stickers een rechtstreekse link met de sport, denk aan Michelin, Elf en Renault Sport.

In Nederland treffen we vooral commerciële stickers aan. Mijn conclusie: een Nederlandse cupper krijgt meer steun vanuit de organisatie dan een Belgische cupper. Mochten die Nederlandse sponsors wegvallen dan verwacht ik een grote terugval in het aantal Nederlandse deelnemers ;)

Dus het benodigde budget van een Nederlandse deelnemer is (of was?) lager dan van een Belgische deelnemer.

Dat wil ik niet meteen beweren want ik gok dat de kosten van de Nederlandse Hospitality-tenten en de salaris-wensen van de Nederlandse teameigenaren iets hoger in:D

en van de advocaten :D

Begint niemand hier zich af te vragen hoe ze hier nog een weekend gaan vullen????
Met enkel Belcar en F. Renault zal het niet lukken...

Dat roep ik al weken, maar, wat baten kaas en bril, ... :)
Misschien komt de droom toch nog uit om 1 TC wedstrijd op hetzelfde weekend als de Belcar te plannen.

Niet, misschien? Truukje zoals in Zandvoort? 11.00 uur beginnen en om 16.30 zijn we klaar. Zit dan ook nog een uurtje pitwalk in ;)

Zo doen ze het daar al jaren ;)

reserveren we toch een tafeltje in wheels. Kunnen we gaan lunchen ;)

In Engeland lossen ze dat probleem op door Historic, All Comers of Free Formula races in te lassen. Of men programmeert een of meerdere club- of merkenraces. Dat slaat soms nergens op, maar anderzijds zijn er ook verrassend leuke wedstrijden te zien.

tafel 10 neem ik aan :D

even de kalender erbij halen:

27 maart BELCAR NEW RACE FESTIVAL
17 april LMES 1000 KM SPA
4 juni SPA EURORACE
26 juni EERC MEETING BRANDS HATCH
24/28 aug. 24 UUR VAN ZOLDER
2 okt RACING FESTIVAL SPA
23 okt BELCAR MASTERS

(copy-pasteje van in het belcar-kalender-topic, hopelijk nemen de mods het mij voor deze ene keer niet kwalijk ;) )

en dan kijk ik specifiek naar volgende datums:
17 april, de 1000 km van Spa: dit lijkt me toch een goed gevuld weekend te worden, al kan de zondag wel wat kalm worden...
4 juni, Spa eurorace: wordt dit jaar een 6 uursrace ipv 4-uurs. volgens mij een kunstmatige ingreep om wat meer actie te zien...
26 juni, Brand's Hatch, rijdt de Belcar in het voorprogramma van een Engels kampioenschap. het zal me niet verbazen als dat weekend door die engelsen goed gevuld zal zijn
24 uur van zolder: lijkt me vanzelfsprekend een gevuld weekend. misschien krijgen we met het wegvallen van de clio-cup wel weer een deftig startuur, ipv rond de zessen...


zijn er 3 weekends over, die wat sneller voorbij zullen zijn...



(al het voorgaande onder recht van "correct me if i'm wrong")

Ik dacht dat het was wat baat kuit en bil, als ze geen mini rok dragen wil. :D :D :D

Of wat baten condoom en pil, als het wijf niet n..ken wil... :D
(sorry kon het nie laten)

hehe neergaan :D

Volgens mij zijn ze niet echt happy met de gang van zaken bij Renault Be-Lux ;)

Wat is Racinglife? En watten hebben ze misdaan? (de waarheid gezegd?)

Yep. Zoals ik al heb gezegd; schieten op de boodschappers is gemakkelijk en tegelijkertijd ook een uiting van onmacht en onkunde. :rolleyes:

Even wat achtergrond.
Het "medium" "Racinglife" is in handen van de vader van Michael Herck.
Sinds de jongeman vorig jaar even heeft deelgenomen aan een paar manches van het BK FR1600, is de entourage van Herck via Racinglife een hetze gestart tegen Renault België.

De officiële auto's zijn gepakt vorig seizoen en zijn bestraft. Er is een sanctie geweest. Case closed.

Alles voorstellen alsof de controles het gevolg zijn geweest van een publicatie in het "medium" "Racinglife", is een beetje zeer veel eer.

Enkele maanden terug zijn collega's Vincent Franssen en Marc Lacroix daar weggegaan, omdat ze met een aantal zaken niet akkoord konden gaan. Vincent en Marc hebben daarna de rangen versterkt van turbomagazine.be.

Dus toch best uitkijken voor een "medium" dat in handen is van de vader van een rijder.

:)

Ik heb het een paar keer gekocht maar ik vond het geen goed blad. Gewoon een rip-off van pers- en krantenberichten. En inderdaad opvallend veel Michaël Herck coverage...

Er is geen markt meer voor nog extra autosportbladen. Het enige wat misschien nog ZOU kunnen aanslagen is een 2 wekelijkse newsletter, en dan nog. 1 centraal platform voor alle info zou knap zijn, maar wie wil daaraan beginnen ?

Ik ken noch het blad, noch de familie dus daarover geen commentaar.

Dank U, altijd handig om te weten. Het was me wel al opgevallen dat de "newsfeed" van racinglife de laatste maanden sterk terugliep.

Herck is in Spanje (een belg die hier in de kijker reed) ook gepakt met zijn FR1600 bleek andere remblokken te hebben (die volgens onafhankelijk test geen verbetering brachten), is toch vrij gesproken en kampioen FR1600 van España!

maar het ging dus over de clio-cup.........In NL zijn ze dr uit. het gaat low budget racen worden met zeer beperkt bandengebruik. Zelfs nieuwe pakken voor de piloten worden niet gemaakt.
Alle grote teams doen weer mee (Bleekemolen Verschuur Jetstream) en het ziet er naar uit dat we toch weer over de 30 deelnemers gaan krijgen. Dat is dus een goede zaak.
Men rijdt op de A events op Zandvoort, 1x op Zolder en 1x op Snetterton. Van de Belgen is niets meer vernomen dus we mogen aannemen dat dat def. afgelopen is.

Misschien toch nog niet helemaal. In de marge van De Paddock Live Quiz vernam ik dat er een paar teams toch nog met een initiatief bezig zijn in een poging om iets van de meubelen te redden. Men deed er nogal geheimzinnig over, maar zei wel dat men binnen de 2 weken met nieuws naar buiten zou komen.
Wait and see, zou ik zeggen. :rolleyes: