Eerder dit seizoen is er al eens een persbericht uitgegaan waarin stond dat de wagens het seizoen zouden rijden onder de naam Team Modena.
Vervolgens stonden ze echter toch weer als Cirtek ingeschreven.

Zoals je in dat nieuwsbericht kunt lezen is een van die wagens (de eerste die ze kregen) van Ric Bryn. En zo is die ander weer van een andere verzamelaar, die ze onderbrengen bij teams om te laten racen (en zo door racehistorie de wagens in waarde te laten stijgen).

Die verzamelaars hebben precies wel ietsje teveel centen! ;)

Dat zijn investeerders hé;) veel geld uitgeven aan een top gt wagen, ervoor zorgen dat deze veel zeges boekt en na enkele jaren dus terug verkopen en pakken poen winst ... zo bedoel je dus Bramzel??
Slim gezien van de 'verzamelaars' :rolleyes:

En maar hopen dat de wagen niet tot schroop gereduceerd wordt. Toch een grote risico. :)

Mwoah, 't is veelal vastgelegd dat de rijder of het team de schade vergoed. Paydrivers betalen over het algemeen zelf de schade, Smith of Vann zal zelf moeten lappen als ze hem krom rijden. Bij schade voor iemand als Bouchut of Garcia zal denk ik Cirtek voor de kosten moeten opdraaien.

En hoe worden de kansen van de niet 'officiele' wagens in GT1 bekeken?
Luc Alphand C5-R, RAR DBR9, of F550 van RAR, Menx...
Of blijft het tussen AM en P&M gaan? Hoop dat er toch nog een outsider voor een podium plek kan gaan. Ben ook wel benieuwd naar de Acemo Saleen, tijdens de testdag niet zo speciaal snel en had wat problemen. En BMS? toch ook half officeel team van AM...

waarom het gaat gaan tussen Prodrive en P&M :

- De 550's kunnen niet meer mee met de modernere GT's
- De Lambo en Acemco Saleen lijken mij niet snel en betrouwbaar genoeg
- BMS en Cirtek gaan met hun Aston waarscijnlijk problemen krijgen, net zoals Prodrive dit vorig jaar had

- De C5-R gaat uitrijden denk ik, als eventueel Corvette Racing of Prodrive problemen krijgt zie ik Alphand een ere plaats halen

Ik denk toch dat je de Cirtek Aston niet mag afschrijven. Brabham, Garcia en Niquet (hopelijk terug Bouchut) zijn echte topcoureurs. En ze rijden op het juiste rubber: Michelin (BMS gebruikt Pirelli). Voor mij komt deze wagen toch in aanmerking voor een podiumplaats. Ze zitten natuurlijk wel met het nadeel dat de DBR9 25 kg extra moet meesleuren en de C5R niet en dat ze de low drag bumper niet meer mogen gebruiken.

De oververhittingsproblemen van vorig jaar zijn al een tijdje opgelost.

I hope Chamberlain can repair their car but the crash was pretty hard. But the driver is ok which is most important.
here some pictures from us
http://www.endurance-fans.de/galleri...29bd3996581ff1
http://www.endurance-fans.de/galleri...29bd3996581ff1
http://www.endurance-fans.de/galleri...29bd3996581ff1
http://www.endurance-fans.de/galleri...29bd3996581ff1
http://www.endurance-fans.de/galleri...29bd3996581ff1
http://www.endurance-fans.de/galleri...29bd3996581ff1
http://www.endurance-fans.de/galleri...29bd3996581ff1
http://www.endurance-fans.de/galleri...29bd3996581ff1

sry a little bit spamming but i think good shots from the crash

Same place as the Lister of JC-Walter a few years ago?

No, candidates for the Paddock Photo Award 2006 ;) Nice to see how the marshals first run away from the crash..........but as soon as they realise that they are not in danger they turn and go back to the car and the pilot.

The car has already been completely repaired. See http://www.mulsannescorner.com/news.html

Exactly, he lost it at the end of the new Esses where the Bugatti-circuit goes off.

Volgend artikel: http://www.endurance-info.com/articl...d=2179&thold=0 is zeker de moeite waart om te bekijken. Wel in het Frans. Staat ook grappige foto bij van de bazen bij pesca en audi watch and see;)