dan zijn ze er bij autosport naast geweest.

Zeker en vast BTC spec.

Gow en co. hadden gewoon dit jaar volledig moeten overstappen naar S2000 regels. Nu hebben VXR en TD nieuwe wagens gebouwd volgens BTC regels, voor de rest niemand.

TOCA had het gewoon anders moeten aanpakken: toelaten dat BTCC spec wagens nog racen, maar er voor zorgen dat er geen nieuwe BTCC wagens meer bij gebouwd worden. Dan was het allemaal veel overzichtelijker geweest.

Inderdaad, bestaande BTC wagens toelaten, maar nieuwe wagens moeten S2000 wagens zijn. Op dit moment krijg ik meer de indruk dat het een BTC kampioenschap is waar S2000 wagens toegelaten worden. Het zou naar mijn mening sinds dit seizoen (of sinds vorig seizoen) net andersom moeten zijn.

Is de BTCC organisatie bang geweest dat Vauxhall zou stoppen als nieuwe BTC wagens geweigerd zouden worden? Ik zou zeggen dat Triple-Eight (team dat Vauxhalls runt) liever een S2000 wagen ontwikkeld zou hebben met het oog op de verkoop aan privateers of importeurs tbv STCC, WTCC, DPM, etcetera.

Overigens gaat het ook in Duitsland slecht met het DPM, het is de vraag of dat kampioenschap doorgaat. Enigste verschil met Engeland is dat je in Duitsland ook nog het DTM hebt.

TOCA gaat het minimum gewicht voor ETCC wagens met 40 kg verlagen. Benieuwd of dit de laatste aanpassing van het seizoen zal zijn.

in Thruxton heeft Dan Eaves met zijn Honda goede zaken gedaan ...
3 van de 3 races gewonnen :worship:
de seats waren deze race stuken sneller als in Donington
de vauxhall's tja hoe zal ik het zeggen.... de honda's waren beter !
ik heb race 2 en 3 al gezien en amaai race 3 wat een strijd.. !! tot op de laatste ronde vochten Turkington,Neal en Muller om de 2 laatste podiums plaatsen !! Nael probeerde Turkington's 2de plaats af te nemen maar werd zelf ingehaald (wel op de finishlijn) door muller :gas:

race 1
1. Dan Eaves Team Halfords Honda Integra Type R 21 min 33.222secs laps
2. Jason Plato SEAT Sport UK SEAT Toledo +1.583secs
3. Matt Neal Team Halfords Honda Integra Type R +2.806secs
4. Colin Turkington Vauxhall Astra +7.844secs
5. Rob Collard WSR MG ZS +16.616secs
6. Yvan Muller VX Racing Vauxhall Astra +19.285secs
7. James Pickford SEAT Sport UK SEAT Toledo +20.280secs
8. Luke Hines SEAT Sport UK SEAT Toledo +22.731secs
9. Gavin Smith VX Racing Vauxhall Astra +30.616secs
10. Tom Chilton Arena Motorsports Civic Type R +37.236secs

Did not finish
11. James Kaye Synchro Honda Civic 4 laps completed

race 2
1. Dan Eaves Team Halfords Honda Integra Type R 21 min 35.659secs 16 laps
2. Matt Neal Team Halfords Honda Integra Type R +0.856secs
3. Yvan Muller VX Racing Vauxhall Astra +2.507secs
4. James Pickford SEAT Sport UK SEAT Toledo +3.826secs
5. Jason Plato SEAT Sport UK SEAT Toledo +6.974secs
6. Tom Chilton Arena Motorsports Civic Type R +7.273secs
7. Colin Turkington Vauxhall Astra +7.786secs
8. Luke Hines SEAT Sport UK SEAT Toledo +15.010secs
9. James Kaye Synchro Honda Civic + 20.803secs
10. Gavin Smith VX Racing Vauxhall Astra + 22.913secs
11. Rob Collard WSR MG ZS + 25.796secs

race 3
1. Dan Eaves Team Halfords Honda Integra Type R 26 min 09.675secs 16 laps
2. Colin Turkington Vauxhall Astra 1.335secs
3. Yvan Muller VX Racing Vauxhall Astra +2.025secs
4. Matt Neal Team Halfords Honda Integra Type R +2.064secs
5. Jason Plato SEAT Sport UK SEAT Toledo +2.379secs
6. James Pickford SEAT Sport UK SEAT Toledo +2.718secs
7. James Kaye Synchro Honda Civic + 3.343secs
8. Luke Hines SEAT Sport UK SEAT Toledo + 7.043secs

Did Not finish
Rob Collard WSR MG ZS 13 laps completed
Gavin Smith VX Racing Vauxhall Astra 0 laps completed
Tom Chilton Arena Motorsports Civic Type R 0 laps completed


CHAMPIONSHIP
POSITION DRIVER TEAM POINTS
1. DAN EAVES TEAM HALFORDS 80
2. MATT NEAL TEAM HALFORDS 72
3. YVAN MULLER VX RACING 65
4. JASON PLATO SEAT SPORT UK 44
5. ROBERT COLLARD WSR 35
6. COLIN TURKINGTON VX RACING 34
7. JAMES PICKFORD SEAT SPORT UK 27
8. LUKE HINES SEAT SPORT UK 19
9. GAVIN SMITH VX RACING 17
10. TOM CHILTON ARENA MOTORSPORTS 9
11. JAMES KAYE SYNCHRO MOTORSPORT 6
12. MARK PROCTOR FAST-TEC MOTORSPORT LTD 2
= RICHARD WILLIAMS HPI RACING 2
14. IAN CURLEY HPI RACING 0

Ik ben verrast dat Team Dynamics al zo vlug competatief is met hun nieuwe Honda's.

Inderdaad zeer opmerkelijk! Alhoewel... Veel onderdelen van de Civic zijn overgebouwd in de Integra. Civic werd gekozen uit marketingoverwegingen maar heeft aerodynamisch serieuze nadelen. Goede keuze dus om over te stappen naar een ander model. Ook budgettair is het daar wel in orde. Ze verdienen nu reeds om volgend jaar fabriekssteun te krijgen.

Dit dacht ik al.

Dit heb ik ook begrepen. Vind het wel jammer dat ze niet voor de JAS Honda Accord hebben gekozen.

Denk dat je ondersteuning bedoelt van Honda UK ipv fabrieksondersteuning?

Als ze in UK blijven rijden Honda UK uiteraard, dat is ook fabriekssteun. Ik hoop dat ze volgend jaar in Engeland volledig overschakelen op ETCC regels.

Blijkbaar wordt JAS in ETCC aanzien als een officieel team en niet als privateer. Toch wel raar aangezien hun budget volgens mij maar een fractie is van wat Alfa enzo ertegenaan gooien. Puike prestatie trouwens van Colciago in de Accord afgelopen weekend trouwens, net achter de fabrieks BMW's, Alfa's en Seats.

Colciago's teamgenoot Adriano De Micheli is privateer. Ik snap ook niet goed waarom Colciago niet als privateer wordt ingezet, want volgens mij krijgen ze geen ondersteuning van Honda.

btcc ook in 2006 nog met BTCC cars in 2007 S2000 reglementen.

bron autosport.com

Goeie keuze. Best zou zijn de regels al vanaf volgend jaar te verplichten maar dat zal nogal moeilijk liggen vrees ik.

Volgens mij had BTCC al afgesproken dat huidige regels t/m 2006 geldig zouden zijn.

Ze kunnen het ten opzichte van Vauxhall en Team Dynamics natuurlijk niet echt maken om ineens BTC wagens te gaan bannen.

Lausitzring vervanger van Avignon?

http://www.dtmmagazine.com/index.php...r_van_avignon/

hhm dan toch liever een circuit wat nog niet geweest is hé..
dat ze dan een italiaans circuit als Imola,Monza of een engels zoals Donington Park of Brands Hatch :gas: