De Paddock - Dubbele achtervleugel vanaf 2007

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)

- Formule 1 (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=2)

- - Dubbele achtervleugel vanaf 2007 (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=11572)

Zou zou zou... dat is nu eenmaal de wereld van de F1. Niets 'is' maar als 'zou'. Wat ams (niet amus) schrijft kan eigenlijk wel kloppen als je bedenkt wat Theissen in Seefeld zei tegen de pers... "BMW zal zijn derde piloot binnenkort bekendmaken". BMW zit noodgedwongen met Villeneuve - door dat contract - en Wurz weet dat hij in 2007 een zitje kan krijgen bij BMW als Villeneuve's contract is afgelopen. Als Wurz moet kiezen dan zal hij wel nadenken of het niet beter is om 1 jaar derde piloot te worden bij BMW en de wagen en het team te leren kennen, om er dan in 2007 tegenaan te vliegen met BMW. Bij McLaren zal hij sowieso niet aan de bak komen, tenzij als invaller voor Montoya. Voor hoeveel races is dat? Eén, twee races, en dan moet hij nog delen met De la Rosa. Nee, geef hem maar een rol als testrijder bij BMW in 2006. Of Dennis al dan niet gezegd heeft dat hij voor 9 december zijn keuze moet bekendmaken laat ik in het midden, maar ze (Dennis of woordvoerder) zullen ongetwijfeld wel iets tegen de mensen van ams gezegd hebben.

Nog een geluk dat we jou hebben, bluelite. Zoniet zouden we alles op internet over F1 voor waar aannemen, niet?

:worship:

Het Duitse tijdschrift, waarvan sprake, heet "Auto Motor und Sport", ja? De website luidt "www.auto-motor-und-sport.de". En ik kort dat af als "AMUS", met een M ...

:applaus:

Peter, je begrijpt mijn punt niet. :rolleyes:

Quote:

Originally Posted by Peter Baert

AMUS was (vorige vrijdag al) ook de bron voor de deadline die McLaren aan Wurz zou hebben gesteld. Ook dat verhaal is in de Lage en andere landen gretig overgenomen.

;)

Hoe zit dat nu met die deadline van McLaren aan Wurz? Was die volgens AMUS en internet in de Lage Landen niet eergisteren afgelopen?

Vreemd, net eergisteren las ik dat Wurz geen weet had van een deadline en dat hij ook de komende week nog rustig zal nadenken over X en Y.

Ik denk dat Alex de zaak kan rekken tot 15 december, de dag waarop normaliter de inschrijvingen voor de DTM worden afgesloten, tenzij er opnieuw uitstel komt op vraag van Audi. Mocht Audi geen DTM meer rijden, dan zakt DTM als een pudding in elkaar en komt Gary Paffett vrij. Dan kan McLaren de Alex rustig andere oorden laten opzoeken en Paffett als derde man inschakelen.

;)

Quote:

Originally Posted by Peter Baert

.

Ik denk dat Alex de zaak kan rekken tot 15 december, de dag waarop normaliter de inschrijvingen voor de DTM worden afgesloten, tenzij er opnieuw uitstel komt op vraag van Audi. Mocht Audi geen DTM meer rijden, dan zakt DTM als een pudding in elkaar en komt Gary Paffett vrij. Dan kan McLaren de Alex rustig andere oorden laten opzoeken en Paffett als derde man inschakelen.

;)

Als ik bepaalde donkere Duitse fora mag geloven zijn de overeenkomsten tussen Hassenroder,Red Bull en ABT gestopt c.q. niet meer voorgezet. Broer Christian laat openlijk weten dat ie het niet meer ziet zitten........

Dus of Alex kan rekken is nog maar de vraag, is het niet dat ze Alex W. tot de 15 aan het lijntje kunnen houden? Paffet naar McLaren en Wurz naar Sauber-MW.......

Quote:

Formula One technical directors are to present a new "overtaking-friendly" wing package as an alternative to the Centreline Downwash Generating rear wing proposed by the FIA last year, this week's Autosport magazine reports.

Renault chief of engineering Pat Symonds confirmed that the teams' alternative, which features new front and rear wings, as well as a new underfloor treatment, would look very different from current cars.

"Visually it will be a completely different-looking car," Symonds said. "It will be updated completely and will be a car that strives to perform slightly better than CDG in terms of overtaking and probably does not look quite so radical.

"The sort of car where after a few races you've forgotten they used to look any different."

Ale toch iets minder lelijk :D

Quote:

Originally Posted by Mark

De FIA is weer aan het prutsen zoals we dat ouderwets van hun gewend zijn. Een of andere zot krijgt een idee............en hup, verander de reglemten maar. Is die vleugel ooit in het echt getest? Met 99.9% procent zekerheid kun je nee zeggen.

Voormalig ontwerper Gary Anderson laat werkelijk geen spaan heel van de nieuwe FIA plannen. Het plan is alleen maar getest met CFD (Computational Fluid Dynamics) methoden en niet in een windtunnel. Daarnaast is het testwerk met CFD maar zeer beperkt geweest. Het hele concept kan volgens Anderson simpelweg niet werken. Zijn oplossing? Heren FIA, kijk eens naar GP2. Daar rijden de wagens wel kort achter elkaar, de oorzaak? Achteraan een simpele Venturi en vooraan een lage vleugel.........dat is het truukje ;)

Zijn uiteindelijke keiharde oordeel

Quote:

It's almost like a first-year student has looked at the overtaking problem and come up with this as the answer

E.e.a. staat te lezen in de Autosport van de vorige week. Dat ze bij de FIA maar eens voorbeeld nemen aan Nascar i.v.m. het introduceren van nieuwe technische regels.

De FIA heeft zwaar in het zand gehapt met deze blunder:

Quote:

A number of teams had doubts about the effectiveness of the design and offered an alternative proposal at the meeting today.

However, with both parties agreeing that more work was needed to finalise a design both parties were happy with, it was agreed that it would be better to delay the introduction of a new concept until 2009.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/54543

ja, op Pitstop.tv staat het zelfde...
Toch wel een blunder om nu toch weer twee jaar uit te stellen.
Ipv eerst eens deftig na te denken over het concept :)