Klopt, maar daar staat nog een interessante alinea boven. Ik zal hem even quoten ;) :

Is dit nu het nieuwe wonder van Belgie anno 2006? Leuk veld aan de voorkant.........maar er zat net zo weinig spanning in als de vorige week bij de Belcar;)

Tussen de nr. 1 en 2 zat dit keer meer dan een rondje, vorige week maar 21 seconden ;) Op diversiteit zal de BTCS het wel winnen, veel verschillende wagens (althans qua uiterlijk). Trouwens de 2de plaats van Bouvy is een lucky one..........hij doet er alles aan om zijn reputatie te bevestigen ;) Die kan blij zijn dat bepaalde personen een post te vroeg stonden op het circuit :)

Wie dacht de RACB soms een beetje ruzie maakt met de Belcar en op de hand van de BTCS is heeft het mis ;)

Teams die niet tevreden zijn met de BTCS, svp overstappen naar de Belcar. Teams die niet tevreden zijn met de Belcar, svp overstappen naar de BTCS.
Een ruil met gesloten beurzen :D

Al met al een leuk veld, maar de mooiste acties heb ik vandaag gezien bij de Youngtimers en de ADAC Classic Throphy. Net zoals vorige week de DSC eigenlijk de beste serie van het weekend was.

Die Astra was gecrasht denk ik want ze hebben die met de takelwagen binnen gebracht met redelijk wat schade.

Eén conclusie : Autosport s**ks in Belgium anno 2006

Twee "hoogstaande" kampioenschappen strijden tegen elkaar om als "beste" beschreven te worden maar kunnen geen van beiden het publiek boeien zoals enkele jaren geleden de Belcar en een 10 tal jaar geleden de Procar.

Ze trekken geen van beiden publiek, behalve met vrijkaarten. (als 10% van de uitgedeelde vrijkaarten op het circuit opduiken is het veel)
Ze bieden enkel races waarin auto's "rondrijden" en zelden strijden (op hier of daar een duel na)
Ze moeten het hebben van hetzelfde publiek, dezelfde teams of piloten, dezelfde beperkte budgetten en concureren elkaar dood. Tegen de dag dat één van de twee kapot is zal van de andere ook niet veel over schieten.
Hopelijk komt er ooit een autosport overheid aan de macht met verstand van deze materie en geen "politiekers" die hetzij de één, hetzij de ander voortrekken.
Het is tijd om actie te ondernemen voor het te laat is...

de duitse races boeiden me vandaag veel meer dan de BTCS. Daar waren mooie, originele en spectaculaire bolides aan het werk. Halverwege de BTCS race ben ik een dutje gaan doen, net als vorige week tijdens de tweede helft van de Belcar race. Nog een geluk dat ik binnen het circuit woon en een excuus heb om me overdag even te leggen (wegens de zware nachten in de wheels die volgens mij ook voor de teams en de piloten vaak leuker zijn dan de sleur overdag)

Die Peugeot 406 is ook naar huis. Die heb ik op de remork zien staan en is met de Mobilehome naar huis gereden.

Waar kan ik de volledig uitslag vinden ? Op de site van RIS staat niks en op de site van ADAC vindt ik ook niks terug.

En als er dan al eens "getikt" wordt (lees: Corvette's rijden elkaar overhoop in de Jacky Ickx ;) ) staat de helft van Belgie in rep en roer... :)

En in de uitzending van Pitstop Tv deze namiddag zei Vanierschot dat de Belcarorganisatie dringend hun regels moeten herzien want anders zullen meerdere teams zich onthouden in de toekomst.

Dan hebben beide kampioenschappen toch èèn ding gemeen ;)

Op RIS zal je sowieso niets terugvinden qua timing van de BTCS dit weekend. De reden is vrij simpel: BTCS werkt dit weekend NIET met hun vertrouwde chronometrage (RIS dus), maar maakt (verplicht :mad: ) gebruik van het klungelachtige systeem van de Duitse organisator. Gisteren liep het al dik fout tijdens de kwalificaties (ook in andere series). Ondanks het uitdrukkelijke verzoek van de PRC Group veegden de oosterburen het aan hun laars om het chronometragesysteem eens grondig te controleren. Met als resultaat dat het vandaag dus opnieuw fout liep. Over de posities 1,2,3 en 4 van de eerste BTCS wedstrijd is er duidelijkheid. Alles wat daarna op het timingscherm volgde is 'onder voorbehoud', met dank aan het geknoei van de Duitse tijdswaarnemers. Een officiële uitslag van de eerste wedstrijd is er dus nog niet, en we zullen al blij zijn als die er moest zijn tegen morgenmiddag. Het is de eerste maal dat PRC Group in België samenwerkt met deze organisator, en ik vrees dat het ook de laatste maal zal zijn, tenzij er bepaalde garanties kunnen geboden worden. De 'youngsters' en 'oldtimers' bieden absoluut het nodige spektakel, daaraan zal het niet liggen. Maar qua organisatie werd er zelden een dergelijke chaos vertoond in Zolder. Duitsers en de Lage Landen... Als die mannen komen is het enkel maar om de baas te 'spelen' en veelal hun eigen optimistische wil op te leggen. Na enkel jaren trekken ze dan weer weg, met de staart tussen de benen...

Ik kan me moeilijk inbeelden dat Circuit Zolder, noch de PRC Group, gediend is met de chaos (overigens niet enkel betreffende de chronometrage) die de 'organisator / huurder van het circuit' hier vertoont. Mijn kennis van hun taaltje is niet zo schitterend, maar van die 'Punktlichkeit' (mijn excuses als dit verkeerd geschreven is) valt in Zolder dit weekend helaas niks te merken :( .

Mvg,
Dries DS

Weet ge nog een stuksken grond liggen ;)

Wat een goedkope opmerking:rolleyes: Dat zullen onze Duitse vrienden op dit forum echt kunnen waarderen. Misschien eens in de geschiedenis duiken van dit soort evenementen? Daar leer je nog iets van ;)

De ADAC en haar lokale ADAC Ortsclubs zijn een rijke bende. Een bepaald gedeelte van hun budget moeten deze clubs besteden aan race-evenementen. Kleine afdelingen krijgen dan ook kleine evenementen toebedeeld.............e.e.a. is gewoon statutair vastgelegd. Ze moeten dus iets organiseren, het zal hen een zorg zijn of er 100 of 10.000 toeschouwers op afkomen. Voor die mannen is Zolder dus een verplicht uitje c.q. schoolreisje

De naam van de Ortsclub staat vermeld in het programmaboekje. Wie heeft hem bij de hand? Kan iemand die daar behoefte hetzelf uitzoeken of het juist is wat ik schrijf ;)

Dat een dergelijk weekend zo in elkaar zit zal voor Lahaye/PRC geen verrassing zijn. Promotie voor een dergelijk weekend zul je dan ook nauwelijks aantreffen.

Chaos? De timing werd goed gevolgd en geen vertragingen. Dus daar kan ik geen chaos in ontdekken. Wat wel chaos c.q. debielenwerk was? De plaats van de safetycar tijdens de BTCS-wedstrijd. Bij alle degelijke Duitse wedstrijden stond die kist op de plaats waar de lokale crew van Zolder hem normaal ook parkeerd.

Echter niet bij de BTCS ;) De opstelling was dusdanig dat de Safetycar de uitslag van de wedstrijd had kunnen beinvloeden :) Goed bezig!

De wagen stond geparkeerd aan het einde van de pitsstraat, bij de nieuwe boxen, voor de uitgang naar de paddocks. Tijdens de BTCS wedstrijd werd de pits ook gebruikt door de deelnemers aan de diverse klassen die een box hadden in de pits. Zo af en toe moest er weleens wagen richting de paddock.........gevolg. De SC-car moest achteruit......voor de boxen van Delahaye. Die konden dus op dat moment ff geen pitstop maken zonder tegen problemen aan te lopen.

In het slechtste geval hadden we dus een pitstop gehad van een Megane.......wilde een andere deelnemer de pits verlaten, en kon de SC-car niet achteruit. Gevolg? opstopping bij het uitrijden van de pits.

Gelukkig hebben we geen combinatie gezien van de bovengenoemde mogelijkheden.........maar het had gekund ;)

... Zegt de kampioen in de cynische opmerkingen, die blijkbaar niet heeft gesnapt dat deze woorden al even cynisch zijn als 90% van zijn eigen opmerkingen. ;)

De timing werkte perfect? Ja hallo, ga dat maar eventjes uitleggen aan de mensen die zich dienden te oriënteren op die timing, c.q. een misleide wedstrijdleider, met de haren in het hoofd en de mensen in de perszaal die niet meer wisten waar ze het hadden. Het zal ook waarschijnlijk daarom zijn dat we nu al een 'officiële uitslag' hebben, niet? Of wachten we nog een tijdje, tot het geklungel van de timekeepers daar over is?

Dat de ADAC youngsters en oldies (incl. de Fords) me kunnen bekoren, is meer dan duidelijk. Veelal knappe wagens, die herinneringen oproepen, en een spannende (sportieve) strijd. De opmerking over hogere en lagere ADAC series klopt perfect, ze bieden beiden een welbepaalde waarde. Maar soms valt het 'onderscheid' tussen 'Wij' en 'Zij' zo fel op hé...

Wat betreft de uitspraken van ene zekere heer Bouvy: Ik kan Mark hier enkel gelijk bij geven. Grove (al te grove) uitspraken en soms ook (zelfs vandaag) niet steeds geoorloofde activiteiten op het asfalt. Dat Mark geen 'superfan' is van de hogervernoemde rijder, kan ik best begrijpen ;) .

Mvg,

Dries DS

Mensen veroordelen op hun afkomst dat is iets anders dan cynisme, maar misschien kijk jij wel bewust de andere kant op wanneer ze in Antwerpen een signaal geven dat zo'n opmerkingne niet kunnen.

Dedju seg, was ik DAT effe vergeten...:+

De definitieve uitslag:
1. (#1) Motorsport International – Jaguar X-Type Silhouette – 54 ronden
2. (#72) Delahaye Racing – Renault Mégane Silhouette
3. (#2) Euromaster Racing – BMW Silhouette
4. (#5) Motorsport International – Jaguar X-Type Silhouette
5. (#21) KS Motorsport – BMW Silhouette
6. (#27) Monroe Racing/BPO – Ferrari 360 Modena (1e GT)
7. (#62) GS Motorsport – Porsche 996 GT3 Cup (2e GT)
8. (#22) KS Motorsport – BMW Silhouette
9. (#55) Garage Pino Racing – Porsche 997 (3e GT)
10. (#9) Objectif 2.30 – Peugeot 407 Silhouette