2 weekends verder:

Er zijn zo van die zekerheden in het leven en dit is er eentje ;) Hard en netjes racen in een Clio schijnt niet te kunnen.

Het viel me trouwens op dat er bijna 40 deelnemers in het programmaboekje stonden, die heb ik niet gezien op zaterdag. Iemand een idee?

Het feit dat die 2 jonge mannekes doen wat ze doen kan je hen niet kwalijk nemen.

Hoe zou je zelf zijn: je papa heeft veel geld, je wil racen, je bent nog een snotneus en beseft niet dat je met levensgevaarlijk speelgoed speelt. Op 16-jarige leeftijd is dit niet eens zo verwonderlijk.

Als de organisatie dan zomaar laat begaan, dan geeft dat maar één signaal aan hen: doe maar verder, niets mis mee. Het publiek smult ervan.

Wie is hier dan de schuldige?

Ik zou het daar mee eens kunnen zijn als er niet zoveel andere 16-jarigen in andere competities zouden meerijden zonder idioterie. Dit is echter wel het geval, er zijn wereldwijd talloze 'pubers' van onder de 18-jaar actief. Afgelopen weekend nog weer een heel veld van die kindjes actief mogen zien in het JTCC hier in Zweden, waar de jongsten 15 zijn. Afgezien van iets geleun hier en daar geen noemenswaardige incidenten. De schuldigen in dit geval? De rijders, en niemand anders dan de rijders.

"Naar aanleiding van het podium-incident waarbij Philip Jacobs betrokken was, werd beslist dat Jacobs geschorst wordt voor de eerstvolgende meeting van de Clio Cup 2008. Daarbovenop krijgt hij een voorwaardelijke schorsing van 2 jaar voor deelname aan gelijk welk Renault Sport kampioenschap."

bron: http://autosport.be/news/12204.aspx

Zo'n gedrag is natuurlijk niet goed te praten.

Als je close racing wil dan eindigt dat hier en daar in tranen, dat is een bijna zekerheid. Maar er is hier toch ook sprake van zekere spelletjes en afrekeningen "in de coulissen". Als neutrale observator heb ik toch wel heel andere dingen gezien dan wat er her en der als mening verkondigd werd. Samengevat gaan voor mijn mening alle betrokkenen hier in de fout. Hopelijk heeft iedereen zijn lessen getrokken en zijn mening kunnen zeggen. Zulke incidenten verder blijven uitspitten is nefast voor de serie en voor het imago van autopsort in het algemeen.

Het blijft wel vreemd hoe eenzelfde incident door verschiedene mensen compleet anders kan worden geïnterpreteerd.

@Mark : voor het programmaboekje schijnt door diegene die het samengesteld heeft gewoon de lijst overgenomen te zijn van alle inschrijvingen ooit. Er stonden inschrijvingen tussen waarvan je op voorhand wist dat die niet zouden meerijden (aangezien het éénmallige deelnames waren) Zo krijg je natuurlijk een verkeerde lijst.

Clio Cup België zal NOOIT sportief verlopen.

Bron: http://www.pitstoptv.info/pitstop/?p=6032

Commentaar overbodig, enkel :rolleyes:

ToT gunt RfB gewoonweg de titel niet. Waarom mag Menno Kuus dan wel deelnemen aan de meeting en RfB-rijder Philip Jacobs niet:confused:

In 2009 zou er dan weer geen zijn volgens steeds sterker circulerende geruchten.

Leybaert gaf enkele weken terug al een voorzetje voor het eventuele niet doorgaan: http://www.autosport.be/news/2009/01...EenGemisteKans

mmm, veel autootjes vrij. Perfecte wagen voor klasse 4 en 1/4 budget voor een seizoen ipv Clio Cup.

Dat is toch wel heel optimistisch. Een seizoen Clio Cup kost 60.000 euro, maar voor 15.000 kan je onmogelijk een jaar DSMEC rijden als je het mij vraagt. De banden alleen kosten al zoveel.

Philip, in 2008 was het gemiddelde verbruik van de Clio's 3 in de DSMEC 32 banden voor het ganse seizoen. 32 x 256 euro = 8192 € + 5500 € inschrijvingsgeld + hier en daar nog wat. Zal het anders stellen Flippe, voor 10.000 per persoon op basis van 2 piloten kan je zeker een seizoen rijden, en dan mag je hier en daar al iets stuk rijden. Tijdens de 10H kan je dan nog een 3de piloot meenemen die iets extra meebrengt, enz...

Het kan natuurlijk ook altijd duurder hé. Ik heb teams met een clio die 65 banden verbruikt hebben voor hetzelfde aantal uren wedstrijd. :)

Be welcome!

Als je alles zelf doet, en een remorque achter uw auto hangt om het transport te regelen, en vrijwilligers hebt als mecaniciens, een barmhartige samaritaan als carrossier, enz..., dan kan dit kloppen.

Maar in de echte wereld is het kostenplaatje wel heel iets anders:

Inschrijving: €5.500
Banden: € 10.000
Slijtage: € 8.000 (remmen, dempers, bak, cardans, ...)
Transport: € 2.000
Mecaniciens: € 5.000
Werkuren onderhoud/preparatie: € 5.000
Afschrijving auto: € 5.000

Totaal: € 40.500, ofwel een goeie €20.000 per piloot

En dan heb ik nog niet te zot gerekend, verre van.

Als er mij morgen iemand zegt dat ik voor € 10.000 met een Clio III in DSMEC kan komen rijden (zonder schade en/of verzekering), dan teken ik direct.

Ik moet de eerste nog tegenkomen die zoiets zwart op wit durft op tafel leggen.

-Philippe

Als je dit bij de zoekertjes gaat zetten denk ik dat je wel enkele aanbiedingen zal krijgen. Ik ken teams in klasse 4 die binnen de top 5 waren en het met veel minder gedaan hebben :)

Mannen doen natuurlijk veel zelf hé, maar dat is net het verschil tussen DSMEC en Clio Cup. Gevolg: de ene gaan nog rijden, de andere niet. ;)