We hebben wat langer moeten wachten, maar dat wachten is dan ook weer de moeite waard gebleken!

Keep 'em coming!!

Doen we! De uitlaten werden verder afgewerkt. Hiervoor heb ik met smoke en wat bruine verf de hitte-uitwasemingen nagebootst die door het lassen van de naden het metaal verkleuren. Hierbij heb ik me laten inspireren door de referentiefoto's. Daarna werden de lasnaden zelf in gun metal geschilderd, wat dan weer een beetje 'opgelicht' werd met zilver uit de Tamiya schminkdoosjes. Voor mij is dit slechts een oefening, want eens de kuiponderdelen op de motor bevestigd zitten zal je er niet veel meer van zien. Maar ik heb wel genoeg ervaring opgedaan om vast te stellen dat mijn ouwe Badger voor dit soort werk niet echt geschikt is, dus als ik hierin verder wil gaan zal ik toch eens een nieuwe airbrush moeten aanschaffen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1284061637

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1284061637

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1284061637

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1284061637

De ophangpunten van de bovenste uitlaten heb ik aangepast zodat ze wat meer naar binnen toe vastgemaakt kunnen worden. Ik heb bij het dryfitten namelijk gemerkt dat ze veel te ver uit elkaar stonden om mooi gecentreerd uit de ronde openingen van de zadelsteun te steken.

De uiteinden van de uitlaten, de knaldempers zeg maar, werden eerst semigloss zwart gespoten en daarna afgeplakt om de aluminium uiteinden te schilderen. Vervolgens werden er aftermarket foto-ets rondellen op gekleefd naar voorbeeld van de referentiefoto's.

Verder werd er nog rode bekabeling aangebracht, en werden de steunen onderaan het radiator gemonteerd. Ook de versnellingssteun en de voetensteun links zijn al op de motor gemonteerd. Rechts moet dit nog gebeuren.

Daarna is de voorvork aan de beurt, maar daar zal een volgende update wel meer over vertellen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1284061763

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1284061763

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1284061763

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1284061763

Mijn schminkdoosjes zitten nog ergens in een transportkarton, dus even gaan nakijken kan ik (voorlopig) niet, vandaar de vraag: zit er geen blauw bij als "schmink"? Ik zou hiermee eens over de bochten gaan, daar waar het uitlaatmetaal nog heter wordt. Wellicht dat dat nog wat extra realisme geeft.

Nu zijn de uitlaten al zeer goed maar, zonder respectloos te willen doen naar deze race-potten, ze zouden net zo goed onder eendert welke "mobilette" kunnen hangen. ;)

Zou ik zeker gedaan hebben als de uitlaten op de referentiefoto's er ook zo uit zouden zien. Maar op de foto's van deze Yamaha (die nochtans echt wel gebruikt is in races) is nergens een verkleuring te zien die naar blauw of geel neigt. Maar misschien kan ik er wat 'dichterlijke vrijheid' op toepassen, al was het maar om een eventuele jury niet tot eenzelfde conclusie te laten komen. Soms moet je inderdaad dingen aanbrengen die beantwoorden aan het verwachtingspatroon van een vakjury, tenminste als je je model wil inschrijven in een wedstrijd...

Dat wilde ik niet suggereren. ;) Het zou immers kunnen dat het gebruikte materiaal van de knalpotten uit die periode van die aard was dat ze gewoonweg niet blauw kleurden (staal toen vs. titanium nu). Bovendien haalden de motoren misschien niet zo'n hoge toerentallen als bij hedendaagse motoren en was de hitteontwikkeling ook minder. Als dit het geval is, heb ik niets gezegd :o en zou ik het alsnog zo laten.

Na het bekijken van de vorige foto, en het zien van de foto's die erop volgen, zou je kunnen denken dat dit een logische voortzetting geweest is van het spuitwerk, zonder hindernissen. Niets is echter minder waar!

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290095118

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290095118

Een vergelijking van de 2 data waarop de foto's gepost zijn, geeft al een indicatie dat er iets moet tussengezeten hebben... Tussen 5 september en 18 november zitten iets meer dagen dan dat er nodig zijn om de gele verf te laten drogen, toch?

Inderdaad. De tegenslagen die in deze bouw zitten willen er nog niet mee ophouden. Wat was er gebeurd? Ik had de kuip mooi afgeplakt met BMF, en vervolgens wat verf gedecanteerd uit een spuitbus TS-36 fluo-red. Die werd met de airbrush op de kuip aangebracht, en dat ging vlekkeloos. Ook het wegnemen van de masking tape verliep zonder enig probleem. Maar toen viel me iets op: het rood van de kuip was véél donkerder dan het rood van de velgen, tank en zadelsteun, die werkelijk oranje-achtig fluo-rood zijn! Nochtans werden alle onderdelen gespoten met TS-36 Tamiya spuitbus-verf! Wat we dus geleerd hebben is dat deze fluo-verf die uit spuitbusjes komt met dezelfde nummers, niet noodzakelijk dezelfde tint vertoont! Het verschil was echt te groot om aanvaardbaar te zijn, en dus besloot ik om de tank en zadelsteun uit mijn reserve-kit ook te spuiten met dezelfde spuitbus als de kuip, zodat alle rode onderdelen dezelfde tint vertonen. De reeds gespoten onderdelen zou ik dan wel gebruiken in een diorama of zo.

Zo gezegd, zo gedaan: de onderdelen van zadelsteun en tank werden samengekleefd en de lijmnaden werden opgevuld en geschuurd. Alles was klaar om in de witte primer te spuiten, maar toen kwam de modelbouwbeurs van KMK eraan. Op die beurs had ik een praatje met Tim, en ik legde mijn tegenslag uit en wat ik besloten had om het op te lossen. Ik toonde hem hoe ver de motor ondertussen al staat, en ik besefte ineens dat ik naast de tank en zadelsteun, ook nog de velgen zou moeten spuiten met hetzelfde donkere rood. Verdorie, wat een ellende! Maar toen stelde Tim een zeer pertinente vraag, die mijn beslissing helemaal omdraaide: "welke kleur rood is eigenlijk de juiste?" vroeg hij. En hij heeft gelijk: het oranje fluo-rood is het enige juiste, en bovendien stemt het overeen met de Marlboro logo's van de decals. En ik moet toegeven: eigenlijk is het toch te gek om 4 onderdelen te (her)spuiten omwille van 1 onderdeel dat in een verkeerde tint staat. Mijn besluit stond, hoezeer ik het tegen mijn goesting deed, vast: de kuip moest de remolie in... Dat wil ook zeggen dat ik voor de 4de keer de spuitwerken van deze kuip moest herdoen, want de te smalle kuip van de originele kit had ik ook al 2 keer gespoten, zoals je je nog wel zal herinneren...

Maar toch betreur ik deze beslissing niet. Een week geleden heb ik de kuip terug uit de olie gehaald, alles mooi opgekuist en ontvet, en terug voorzien van een primerlaag. Vervolgens kwam er ook weer een laag TS-21 pure white overheen, waarna de gele vlakken gemaskeerd en gespoten werden. Op dat moment stond ik weer even ver als de vorige foto van deze thread. Gisteren werden de rode vlakken gemaskeerd en gespoten, waarna de tape voorzichtig verwijderd werd. Vandaag werd de kuip opgekuist met polish pasta en zie: we kunnen weer verder! En content dat ik ben!

Ik vraag me alleen af wat het volgende probleem weer gaat zijn, maar soit, dat zien we dan wel weer...

En ter controle leg ik de nieuw gespoten kuip naast de zadelsteun: de tinten zijn nu terug gelijk. Ik wist dat het spuitbusje dat ik laatst gebruikt had om mijn 1/43 McLaren Mp4/4 te spuiten de juiste tint bezat, en dus kon ik met een redelijk gerust gevoel deze spuitwerken uitvoeren. Maar 100% gerust was ik toch pas na het vergelijken van de 2 onderdelen...

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290095118

Zo blijft ne mens bezig, hé.

In ieder geval gaat het de goeie weg op, hopelijk zonder teveel zijsprongen dit keer. ;)

Allez, daar hebben we niet te lang moeten op wachten, al is het een probleem van een andere orde deze keer: de vele wachtperiodes tijdens dewelke ik noodgedwongen telkens alle onderdelen van de motor/piloot aan de kant moet leggen, hebben er voor gezorgd dat ik nu de helm van de piloot nergens kan vinden :(
Ik heb gisteren al enkele uurtjes gezocht zonder succes, het is om moedeloos van te worden. Niet dat ik geen helm/hoofd in reserve heb, maar dan moet ik weer gaan zoeken naar een nieuw decalvel met daarop de livery van de Kenny Roberts helm... Pffffff! Misschien dit weekend toch maar eerst nog eens heel goed zoeken. Ook een vrijetijdsbesteding natuurlijk, en nog goedkoop ook...

Joepieee! Vandaag met vernieuwde moed beginnen zoeken, en na een kwartierke heb ik Kenny's helm gevonden ;)

ik zou Kenny eens goed straffen! zomaar weglopen...:gas:

Ik zou zeggen: een maand lang geen motorrijden ;)

Update.

De kuip werd ondertussen voorzien van alle decals. Daarmee ben ik voor het eerst verder geraakt dan de vorige keer; dat schept moed ;) Nu gaat er vernis over gespoten worden en dan kan ze weer aan de kant om te drogen.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290353990

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290353990

Ondertussen heb ik ook verder gedaan aan de piloot. Op zijn knieën werd met BMF wat tape gekleefd die in werkelijkheid zilverkleurige 'Ducktape' moet voorstellen als extra bescherming in de bochten. Daarna werd er ook wat schaduw gelegd met donkere tinten rood en wat grijs (voor de witte partijen). Vervolgens werd het ganse lichaam gespoten met semi-gloss vernis, want de matte vernislaag was niet echt realistisch of leder te imiteren. De helm werd er op gedryfit, maar zoals je ziet is hij nog niet af.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290354084

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290354084

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290354084

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290354084

Ook de voorvork werd al aangepakt. Het bovenste stuk van de vorken werd bekleed met BMF, en de remkabels werden wat extra gedetailleerd met enkele mishmash boutjes. De remschijven werden uitgeboord voor wat extra realisme. Daarna heb ik de voorvork aan de rest van de motor bevestigd, maar dit is alleen voor de foto, om de 'naked bike' te kunnen fotograferen met de beide wielen erop. En ook om de laatste onderdelen van het stuur en aanverwanten gemakkelijker te kunnen aanbrengen. Daarna moet de vork er weer af, en moet het voorwiel terug uit de vork. De samenbouw van de Yamaha met piloot moet namelijk gebeuren volgens een vaste volgorde: eerst komt het zadelsteun op de motor, daarna wordt de piloot op het zadel bevestigd. Pas daarna kan de tank geplaatst worden die werkelijk onder de buik van de piloot geschoven wordt. Vervolgens is de voorvork zonder voorwiel aan de beurt, waarna de kuip aangebracht kan worden. Tenslotte wordt het voorwiel in de voorvork gezet. Als je deze volgorde niet respecteert kan de piloot er nooit passend op.

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290354180

http://www.depaddock.eu/forum/attach...1&d=1290354180