Kleine opmerking, om het vermogen in Watt om te zetten (voor de geïntereseerden) naar pk: /750
735 Watt = 1 pk
en trouwens ook *60 om het toerental / minuut te zetten.

Ik wil niet vitten, maar 735 Watt = 1 pk (en dus 1 kW = 1.36 pk)

aha, dan stond er een fout in onze cursus van fysica. :p

Denk eerder dat de Mugen motor die al in verschillende proto's heeft gelegen als basis zou kunnen dienen. Het zou de eerste keer zijn dat Honda met een Proto rijdt volgens mij.

Er zijn toch geen banden meer tussen Mugen en Honda?

Sinds wanneer?

Ze zorgen toch nog altijd voor motoren van Honda (JGTC) en ze richten zich bijna uitsluitend op Honda...

Na een financieel schandaal zijn meen ik de (familie)banden tussen Honda en Mugen verbroken.

Het zijn langdurige buien, er komt alweer een proto uit de lucht vallen :D Het team Epsilon Euskadi uit de World Series Renault heeft zeer serieuze plannen voor een proto. Ontwikkelen en testen in 2006, de target is Le Mans 2007.

Ze hebben John Travis aangenomen als ontwerper, op zijn CV staan Penske en Lola. Het team van Joan Villadelprat (die kennen we nog van de Benetton jaren 94/95) is er nog niet uit of het een open of gesloten versie gaat worden. De motor? Een fabrieks-unit zou leuk maar met een Judd V10 zal het ook wel lukken.

e.e.a. volgens Autosport 07-07-05

LMP1 of LMP2? (Ik hoop LMP1, want die LMP2's zijn er al voldoende)

Ik wist trouwens niet dat Villadelprat Epsilon runde.

Zal LMP1 zijn als ze twijfelen over een open of gesloten wagen en een Judd V10 overwegen.

Ik lees op 10/10th forum dat in de Autosport van deze week gemeld wordt dat Dyson redelijk zeker volgend jaar een paar Lola B06/10s (LMP1 versie) zal inzetten. Iemand vermeldt dat AER twin turbo V8 als motor gebruikt kan worden; geen idee of dit speculatie is of in Autosport staat.

Deze nieuwe motor wordt op de (vernieuwde) Cosworth website geadverteerd: http://www.cosworth.com/content.php?...2&contentid=73
Het gaat om een 3.6 twin turbo V8 met directe injectie (FSI). 2 miniscule foto's:
http://www.cosworth.com/images/medium/sportscars1.jpghttp://www.cosworth.com/images/medium/sportscars2.jpg

Een en andere begint nu duidelijk te worden. De eerste computertekeningen van de Riley MkXIV tonen de installatie van een turbo V8. AER is tevens een turbo V8 met directe injectie aan het ontwikkelen (een cilinderinhoud tussen 3.6 en 4.0 liter).

Het lijkt voor de hand te liggen dat Porsche bij zijn uiteindelijke overstap van LMP2 naar LMP1 gewoon 2 turbos op de nieuwe 3.4 V8 zal plaatsen.

De LMP klassen beginnen zich meer en meer als een high-profile-low-budget series te ontwikkelen, belooft veel voor de toekomst :)

Ja staat erin ;) In het geval van Dyson zou het om een open versie gaan. .........daaruit kunnen we concluderen dat hij ook in een gesloten versie verkrijgbaar is. De eerste design-werkzaamheden zijn reeds gedaan.....het design maken ze pas af als er een serieuze klant komt ;)

Zal de Lola B06/10 niet grotendeels gebaseerd zijn op Lola B05/40?

Dyson blijft dus trouw samenwerken met AER. Nu maar hopen dat het totaal pakket eindelijk betrouwbaar wordt...

Uit de Autosport van deze week:

Nu maar duimen dat Lola (en Riley) klanten kunnen vinden voor hun gesloten prototype. Ik vind die dubbel rolbeugel (verplicht voor open prototypes) maar niks.

Meer info over de nieuwe AER V8 biturbo: http://www.infoscourse.org/article.php?sid=1200

Het gaat om een totaal nieuw ontwerp en de cilinders zijn in een V van 75°. Wel speciaal, want de Audi V8 is een conventiele 90° en de Cosworth lijkt (althans op foto) ook 90° te gebruiken. Cilinderinhoud kan varieren tussen 3.4 en 4 liter, afhankelijk van de wens van de klant.

Na ALMS en LMES, zullen de Jappen ook een Sportcar endurance serie (met ACO reglement) beginnen :applaus:

bron: Japanese Sportcar endurance start on 2006 (op 10/10 forum)

de Lister hybride is gisteren in Snetterton gaan testen.
Verder kan ik niks zeggen/laten zien.

Bastard. Wij willen foto's :p

'k heb er 1, maar de fotograaf wil eerst toestemming van Lister zelf hebben om eventuele vervolgingen te vermijden. :)
nu maar on-line zwieren:

http://users.skynet.be/fa201834/lister_test_01.jpg
photo: Mike Hoyer, toch maar even vermelden. :)

Lister
 

DAMN :worship:

Hier wat meer info over de Lister: http://www.the-paddock.net/content/view/464/1/

Weet niet echt wat ik er van moet vinden. De voorkant is in ieder geval niet het standaard design. Wil eerst meer foto's zien voordat ik er echt een oordeel over geef.

prachtig, geen normale wagen en daarom leuk om te zien :) nu moet hij alleen nog een beetje snel zijn

Wow, iets speciaal. Nu maar hopen dat het werkt (misschien nog niet in Silverstone, maar nadien en na wat windtunneluren).

Eventjes ter vergelijking de oude neus (wat ook al geen standaard ontwerp was):
http://images.planetlemans.com/album...8_42.sized.jpg
http://images.planetlemans.com/album...1_PM.sized.jpg

De nieuwe in actie:
http://www.mulsannescorner.com/Listerhybridlmp1-2.jpg
http://www.mulsannescorner.com/Listerhybridlmp1-1.jpg

En enkele details vanop de Lister website:
http://www.listercars.co.uk/gallery/...picture124.jpghttp://www.listercars.co.uk/gallery/...picture122.jpg
http://www.listercars.co.uk/gallery/...picture121.jpghttp://www.listercars.co.uk/gallery/...picture119.jpg

Op Mulsanne's Corner vind je de opinie van een expert.

Van 'Mulsanne Mike?'

Of course. Ik had misschien beter geschreven "de opinie van DE expert" ;)

Ja inderdaad, die heer kent er wel
"wat" van. maar ja, hoe kan het ook anders als ontwerper van een aantal proto's. :)

Nog een foto van de nieuwe Lister neus.
http://www.the-paddock.net/component...s/lmes_007.jpg

Na een aantal foto's gezien te hebben moet ik zeggen dat de neus toch wel meevalt.

niet alleen prototypes. Murray de ontwerper van de McLaren F1 GTR is bezig aan iets nieuws. Het wordt een GT maar als er intresse is kunnen ze ook aan een LMP werken. Wist trouwens niet dat na de MCLaren F1 GTr McLaren cars bezig was aan een prototype dat zelfs vandaag nog inovatief zou zijn. Het worden mooie endurancejaren.

Of is Murray niet langer in dienst bij McLaren omdat hij voor zichzelf begonnen is?

Hij is daar weg sinds December.

Ik las op Ten-Tenths dat in L'Equipe heeft gestaan dat Ullrich bevestigd heeft dat de R10 aangedreven gaat worden door een diesel. Ik wist niet dat dit al 100% zeker was.

Zou de overstap naar een dieselmotor bespoedigd zijn vanwege de plannen van Peugeot om met een een diesel-proto in 2007 deel te gaan nemen (al is de Peugeot deelname meen ik nog niet 100% zeker)? Indien zowel Peugeot als Audi met een diesel de arena gaan betreden dan zal het in ieder geval een mooie prestigestrijd gaan worden. Beide zullen er op gebrand zijn om als eerste met een dieselmotor de eindoverwinning op Le Mans te pakken.

Volgens DSC is het Promec LMP project tot een einde gekomen. Heb eigenlijk nooit begrepen waarom ze geen LMP2 hebben gebouwd ipv LMP1.

Toch het vermelden waard dat de Intersport Lola maar 2 tienden hoeft toe te geven op de Porsche. Vind ik erg netjes voor een stel privateers.

Na jaren van geruchten lijkt het dan toch werkelijkheid te worden:
Volledig artikel: http://www.crash.net/uk/en/news_view...=28&nid=121611