En ondertussen het clipje na 2 uren toch kunnen uitkijken...zucht...

Die mannen van hibn verdienen van mij toch ook een groot applaus hoor. Steeds leuke interviews met de piloten en mooie beelden in de pitlane. Knap werk! :worship:

Jullie mogen me gerust een zeikbeer eerste klas noemen :D In Club Autosport deze week maar liefst 3 stukjes Belcar.........en ze zijn super tevreden:

Die Britten zien het helemaal zitten en dan hebben ze een aantal exoten niet eens aan het werk gezien.

Ook het geluidsprobleem komt eventjes ter sprake, indien er een vervolg op Brands Hatch zal zijn dan gaat men een zero-tolerance beleid hanteren. Benieuwd of de Clowns ;) van de organisatie dit punt gaan opnemen in de nieuwe reglemeten voor 2006. Een limiet van 118/120 dB zou ik persoonlijk niet erg vinden.

Hey

Ondertussen staat op Pitstop.tv ook de video van Brands Hatch. Als ik het goed begrepen heb, moet je voor het kijken van die uitzendingen op Internet betalen.

Maar deze keer komen de beelden bijna allemaal van HIBN.tv . Ik heb beiden gezien gisteren en zag dus veel hetzelfde.

Die on-board actie was echt wel mooi om te zien.

Groetjes
Yvonne

het aantal deelnemers dat aankomt speelt bij geen rol.
Bij mij telt het niveau en dat is vind ik zo slecht nog niet.

Belcar is in Europa top. Er moet natuurlijk steeds aan gewerkt worden om het top te houden.
Het publiek in Brands was er eentje van kenners. Zelden gezien dat vrijwel iedereen de hele race volgde, van minuut 1 tot minuut 125. Bij ons begint het publiek na 10 minuten rond te wandelen en weet slecht 5% wie er in de top 5 rijdt. Deze race wist iedereen het.
Veel leuker om tussen te vertoeven op de tribune dan in België.
Let's go back to Brands Hatch, daar krijgt Belcar tenminste het respect dat ze verdienen. Teams in de boxen (de eerste keer tijdens een buitenlandse uitstap), Speaker die perfect op de hoogte was van "alle" teams, zowel van de Corvette als van bv de Saker of de BMW van Meijers...

Denk dat er meerdere Britse teams de overstap zullen maken in de toekomst. Ian Kahn, Richard Westbrook en Calum Lockie, de britse gasten hebben zich kostelijk geamuseerd en zien meer Belcar races wel zitten hoorde ik hun zeggen.

Belcar is goed, maar behoort niet tot de Europese top. Hoe graag ik het ook met je eens zou zijn, het trekt het qua organisatie en deelnemersveld simpelweg niet tegen bijv. het Franse GT kampioenschap, het Italiaanse GT kampioenschap, etc. Om nog niet eens te spreken van FIAGT en LMES. Belcar is goed, Belcar is vermakelijk, Belcar heeft potentieel. Maar het zal door moeten groeien wil het de status krijgen die jij het nu toedicht.

Ik heb gisteren de Italiaanse GT's eens bekeken. Nu, daar kan Belcar niet mee vergeleken worden. Er rijden daar 2 550's (BMS), een Maserati, de Lambo van Reiter heeft een wedstrijdje meegedaan, nog een paar 575's, ...

in het Italiaans GT kampioenschap hebben tot op heden 19 wagens punten gescoord en zijn er gemiddeld een 16 tal finishers
In Frankrijk vinden we 56 piloten terug die met 28 wagens gereden hebben over het hele seizoen

In de Belcar hebben we reeds 38 GT's en 11 toerismewagens die in de punten gereden hebben. Er hebben al 12 guest wagens meegereden.
In totaal hebben reeds 162 verschillende piloten aan de start gestaan van en BELCAR manche 2005 waarvan er 121 punten gescoord hebben. Wie doet beter buiten de Langstreckenpokal op de Nürburgring?

FIA GT en LMES staan natuurlijk op een ander niveau. Maar als nationaal kampioenschap kan de Belcar zeker de concurentie aan in Europa. In deze tread werd er vooral op gewezen door Mark dat er "slechts 30 wagens" aan de finish stonden in Brands Hatch. Toch ver boven het europese gemiddelde...

Ere wie ere toekomt.
De lange Belcar-reportage wordt nu al een jaar of 3 gemaakt door Videohouse in een productie van Werner Van Hoof.
Die montage van ongeveer 50 minuten wordt ter beschikking gesteld van alle Belgische TV-stations en van een aantal zenders in het buitenland zoals de Finse TV.

Ook de mensen van HIBN krijgen diezelfde montage toegestuurd, meestal op dinsdagavond na de race. HIBN zet de montage integraal zonder commentaar online, Pitstop.TV voorziet de beelden eerst van commentaar en pas dan gaat het materiaal online.

Iedereen krijgt dus de beelden van Videohouse, dat werkt in opdracht van Circuit Zolder.

En de online-video's van Pitstop.TV zijn exclusief voor abonnees van Belgacom ADSL. Er staat nergens dat er voor moet betaald worden.

Wie alsnog de onboardbeelden van Marc Goossens op Brands Hatch wil zien, kan straks terecht op KANAALTWEE vanaf 14u40. Dan stellen we ook de Gumpert Apollo voor.

Kwantiteit en kwaliteit zijn twee compleet verschillende dingen. Belcar heeft een hoop auto's ja, maar het niveau in het Italiaans GT en Frans GT ligt een pak hoger, en daar gaat het om.

Ik kreeg daar gisteren een mailtje over, of ik kon zeggen wat Marc Goossens vertelde.

Dan heb ik het verkeerd begrepen, sorry ;)

Die uitzending (op Internet) is echt heel mooi gedaan, met mooie overgangen tussen de 2 items! Als men tijd heeft om te kijken, zal ik het zeker even doen...

Yvonne

En heb je ook de commerciele verschillen opgemerkt? Als wij hier zo een markt moesten hebben als in Frankrijk of Italie, dan zou je hier hetzelfde zien. Met zo een kleine bevolktheid hier in Belgie, mogen wij ABSOLUUT niet klagen, integendeel.

Tuurlijk, dat ontken ik ook niet. Belcar de top van Europa noemen gaat echter veel te ver.

Wel, dan krijgen die mannen van mij een dikke :applaus: ;)

Ga ik volledig mee akkoord, nuja, we hebben hier in België toch wel een paar zéér exclusieve auto's rijden die elders niet te vinden zijn. (wink naar Corvette en Vertigo)

Nou........daar ben ik het niet mee eens. Op kwantiteit wint de Belcar het van beide series. De kwaliteit? Nou zo heel erg veel hoger ligt het nivo niet bij de Franse GT's of de Italianen...........als het al hoger ligt;) Of kijk jij alleen maar naar het type wagens?

Je kunt wel een MC12, 575 of een 10-tal Vipers in je serie hebben.......als daar serieuze krabbers achter het stuur zitten dan heb je nog steeds geen kwaliteit in huis.

Als ze in Vlaanderen +/- 45 wagens aan de start krijgen met hier en daar een autosport-vluchteling uit Nederland en Duitsland dan doe je het zeer zeker niet slecht in deze tijd. De gigantische (sponsor)markten van Frankrijk en Italie krijgen dit niet voor elkaar.

Het enige wat ik wilde aangeven is dat de tendens dalende is voor de Belcar, tijd om wakker te worden en corrigerende maatregelen te nemen ;) Het vergeten van "afspraken" door RACB/BTCS/PRC helpt daarin ook niet echt mee ;)

Sorry Mark maar de FFSA GT en het Italiaans GT-kampioenhschap zijn inderdaad groter maar welk ander Europees nationaal kampioenschap zijn nog groter dan de Belcar????

Ik vind dat we heel trots mogen zijn op zo'n kampioenschap!

Nu ja jij kunt natuurlijk trots zijn op de DSC :+

Uhm, het italiaans GT heeft de FIAGT kampioenen van vorig jaar aan boord, die MC12 wordt bestuurd door een toch wel zeer snelle italianen (meervoudig kampioenen Matteuzi en Perazzini). En ook die 575 van Loris Kessel is een serieuze deelnemer. In het frans kampioenschap heb je Prost, Jabouille, Ayari, Alliot, Yvan Muller, etc. Allemaal toch een kaliber sterker. En naast bezetting heb je ook organisatie, en dat is toch ook wat professioneler als bij het Belcar.

Begrijp me nou niet verkeerd, Belcar is een topkampioenschap waar België serieus trots op mag zijn en wat ik met veel genoegen en respect volg. Ik ben het simpelweg niet eens met de stelling dat het de top van europa is.

Een kaliber sterker dan wie ? ...

Denk dat Goossens-Vosse-Kumpen van minstens hetzelfde kaliber zijn

Dan de gemiddelde Belcar coureur. Tuurlijk zijn Kumpen/Goossens/Vosse/Palttalla/Menten goede rijders. Maar goede rijders zitten in elk kampioenschap.

jamaar gemiddelde coureur, dat heb je overal he. In Italie en Frankrijk rijden er ook minder goede piloten he denk maar Pierre Martinet die vorig jaar de 24 uur van Spa heeft gereden bij PSI die reed in 3de op de radilion en heeft er meermaals bijna een auto in het gras geduwd.

En zij zijn op hun beurt sterker dan elke gemiddelde coureur van FFSA GT/Italiaans GT kampioenschap. Zwak argument. ;)

Tuurlijk zijn zij beter dan de gemiddelde rijders daar. Maar de toprijders van die series zijn van een gelijk niveau, en met name het Franse GT heeft er wat meer van rondrijden. Maar het lijkt alsof jullie je zitten te verdedigen terwijl ik helemaal niet aanval; je zult mij nooit horen zeggen dat het Belcar van laag niveau is. Integendeel, het is een schitterend en redelijk uniek kampioenschap (uniek als het VLN er niet was geweest ;)). Om het niveau van het Italiaans en Frans GT te bereiken zullen er echter nog enkele kleine stapjes moeten gemaakt worden, qua organisatie en veld.

Bij het Italiaans GT kampioenschap mogen ze al blij zijn als ze 25 wagens op de startgrid hebben, in Belcar zijn het er ruim 40: toch wel een verschil ;)

Zoals ik al zei; kwantiteit is wat anders als kwaliteit.

Dr Jonathan Palmer vind 108 db wel welletjes als de Belcar ooit nog eens wil terugkeren naar Brands Hatch. Hij schijnt toch enkele vervelende berichtjes te hebben ontvangen van zijn buren. De kans dat "we" ooit nog eens terug gaan naar Brans Hatch word kleiner en kleiner.........

E.e.a. te lezen op www.turbomagazine.be