De leider in LMP2 in de pit, de intersport lola. Nadat Clint Field een uitstapje gemaakt heeft langst de baan. Het lijkt toch een gewone pitstop met full service.
Maassen in de #7 Porsche Spyder komt nu in dezelfde ronde als de Intersport Lola nadat ie 7 laps achter heeft gelegen.

EDIT : Maassen heeft nu al een ronde voorsprong genomen door dat Intersport nog altijd binnen staat met stuurproblemen.
De wagen gaat nu zelf ''behind the wall''
Lucas Luhr in de andere RS Spyder heeft nu de 2de plaats in de klasse in handen.

Hij heeft precies toch een probleem met de stuurinriching...

De wagen is ondertussen in de tent geduwd, zodat ze met meer mankracht eraan kunnen werken.

De #4 binnen voor herstelling geweest van de remmen, vervangen in 4 Minuten
Heeft niet veel tijd gekost maar wel genoeg om niet meer
mee te doen voor de prijzen in GT1.

Bij de #4 Vette hebben ze net de brake disc vervangen links vooraan (op 4 minuten en 7 seconden!!!!). Gavin heeft het stuur overgenomen...

En 10 minuten later heeft de #3 Vette net hetzelfde probleem!!

De #009 verliest precies wat water vooraan. Hopelijk zal dat geen problemen geven...

Ook aan de #3 moet gewerkt worden.
Ook de remmen moeten daar vervangen worden.
Iets wat we niet vaak zien, a crack in the Corvette armor :(

De DBR9 #007 neemt de leiding over van de #009 nadat deze binnen kwam voor een lekke band te vervangen.

En de 6de caution is een feit. Jamie Campbell Walter is er af gegaan
met de Creation Judd met nog iets minder dan 2 uur te gaan.

Bij Flying Lizard is men bang dat het een lange caution gaat worden omdat ze bezig zijn met het schoonmaken van de baan op een andere plek dan waar JCW eraf ging.

De Audi R10 #1 Audi die in 2de plaats aan het rijden is gaat rond in turn 4 onder de caution :D Marco Werner aan het stuur.

Wat een strijd tussen de BMW en Bourdais in GT2! Dat ze mekaar maar niet uitrijden...
Ik heb nog geen saai moment meegemaakt in deze race. ;)

Nummer #1 Audi in de pit. Voorophanging hangt los...dat ziet er alleszins niet goed uit!

Overwinning voor de #2 Audi gevolgd door Zytek en Highcroft Racing

In LMP2 een Dubbel voor de Porsche's

In LMGT1 een dubbel voor Aston Martin

In LMGT2 gaat de overwinning naar Petersen/White Lightning met de Porsche.

:applaus: :applaus: Double victory for Aston Martin Racing !!!! :applaus: :applaus:

En zeker verdiend! De Astons waren zeer betrouwbaar en tevens snel. Yes, heb ik weer een excuus om een flesje champagne te ontkurken. :p

McNish die de 10-uren wint, Collard (Penske) eerste in LMP2 en Bergmeister (White Lightning) eerste in GT2...

Ondanks de probs voor de RS Spyder dus toch een dubbel in LMP2.

Wat een race!!!!

Hopelijk is de FIA GT morgen net zo interessant...heb niet het gevoel dat ik net 10 uur lang een race heb zitten kijken en elk uur een update online heb gezet.

Vaak heb je na 2 uur wel al wat anders te doen ;D

1) Audi R10 #2 - Audi Sport North America
2) Zytek #15 - Zytek Racing
3) Lola #9 - Highcroft Racing
4) Creation Judd # 88 - Creation Autosportif
5) Porsche RS Spyder #6 - Penske Motorsport
6) Porsche RS Spyder #7 - Penske Motorsport
7) Audi R10 #1 - Audi Sport North America
8) Aston Martin DBR9 #007 - Aston Martin Racing
9) Aston Martin DBR9 #009 - Aston Martin Racing
10) Corvette C6-R #4 - Corvette Racing
11) Corvette C6-R #3 - Corvette Racing
12) Lola #27 - Horag Lista Racing
13) Lola #37 - Intersport Racing
14) Porsche 911 GT3 RSR #31 - Petersen White Lightning
15) Ferrari F430GT #61 - Risi Competizione
16) Panoz Esperante # 50 - Multimatic Motorsports team Panoz
17) Panoz Esperante #51 - Multimatic Motorsport team Panoz
18) Porsche 911 GT3 RSR #45 - Flying Lizard Motorsports
19) BMW E46 M3 #21 - BMW team PTG
20) Porsche 911 GT3 RSR #44 - Flying Lizard Motorsports
21) Porsche 911 GT3 RSR #23 - Alex Job Racing
22) Courage C65 Mazda #8 - BK Motorsport
23) BMW E46 M3 #22 - BMW Team PTG

DNF

- Dyson Racing
- Lola #12 - Autocan Motorsports
- Lola #20 - Dyson Racing
- Ferrari F430GT #62 - Risi Competizione
- Radical SR9 - van der Steur Racing Inc

Enkele qoutos uit de pres release van Corvette Racing

Aston Martin 1-2 :worship:

Audi klaag, Corvette klaagt...waar moet dat heen met de ALMS.

@Stranger:

Dat is heel simpel: naar de klaagmuur ...

Ik krijg ook die indruk. :)

En nochtans hebben ze gisteren duidelijk gezegd dat de Astons en Corvettes de laatste races héél dicht bij mekaar zitten qua gewicht, zelfs zo dat de Corvettes er bijna geen last van zouden moeten ondervinden. Want als ik mij niet vergis zei de commentator dat de Astons kleinere restrictoren hebben, maar Corvette Racing zegt precies iets anders.

Ik vind het net leuk dat die dominantie achter de rug is. Want zo is het toch leuker voor de toeschouwers?

Je moet gewoon de "Balance of Performance” bulletins van IMSA erop nalezen:

• Aston Martin Racing DBR-9:
  • Minimum Weight: 1100 kg
  • Maximum air restrictor I.D.: 31.2 mm (two restrictors) or 43.6 mm (single restrictor)
• Corvette C6.R:
  • Minimum Weight: 1150 kg
  • Maximum air restrictor I.D.: 30.7 mm (two restrictors) or 43.0 mm (single restrictor)

Redelijk duidelijk dus: de Aston Martins rijden met 50 kg minder en groter restrictoren. Ze hebben bij Corvette dus alle recht tot klagen, aangezien gestraft worden omdat ze de beste wagen binnen het GT1 reglement gebouwd hebben :crazy:

Nagel op de kop gwyllion.
Hopelijk zien de AMR fans nu dat ze bijna iedere
iedere overwinning die ze hebben behaald door de
balance of performance regel komt.

De enige races die met gelijke middelen gestreden zijn, zijn Sebring en Le Mans en daar is Corvette gewonnen ;)

En even vermelden dat Sebring 2005 de Corvette's dik aan de leiding lagen tot een uur voor het einde ze allebei een aanrijding hadden met een tragere deelnemer ;)