nr. 88 Audi er af gevlogen

car n°66slow... dat is de leidende prodrive..

voila de corvette terug aan de leiding in de GTS klasse!!!! net voorbij de ferrari n°66 gegaan..

Spijtig is de manier waarop...
De Dallara werd er vlotjes afgetikt door Bourdais, waardoor de ophanging achteraan geraakt was...
Ze hebben hun weg kunnen vervolgen, maar even later was er de crash, die waarschijnlijk te wijten is aan een gebroken ophanging...

Na een brandje op de #5 Audi is de #88 erin geslaagd om op minder dan een minuut van de leiders te geraken. Davies en (waarschijnlijk) Herbert gaan proberen alles uit de kast te halen om als nog eerste te worden. Het belooft nog spannend te worden.

Corvette heeft dan toch de leiding van Ferrari overgenomen. De tweede Corvette is de Ferrari ook nog ingehaald. Voorlopig 1 en 2 voor Corvette :applaus:

De RfH dome van Firman is zwaar gecrasht.

Maar ze rijden weer

Dat geeft eigenlijk de zwakte aan van deze editie ;)

Het betekent
a) de klasse van de GTS Corvettes en Ferrari's
of
b) de zwakte van LMP1

Kristensen wint zijn 6e Le Mans en evenaart dus het record van de Jacky!!
En de kans bestaat natuurlijk wel dat dit een vd volgende jaren nog verandert.
Ook een nieuwe recordafstand lijkt me zo, dit jaar 379 rondjes tegenover vorig jaar 377 voor de Bentley

Audi gaat een nieuwe auto bouwen dus waarschijnlijk gaat het record van Jacky eraan.

Nee geen recordafstand (volgens commentator)

379 ronden maal 13.650 km (ik weet niet of het circuit sinds vorig jaar gewijzigd is) = 5173.35 km.
Het record is dus nog altijd van Gijs van Lennep en Marko in 1971 met een Porsche 917. Zij hadden toen 5335 km gereden.

Edit: Bedankt laurent, typo van mij.

je bedoelt 13.650 km

hooow de corvette's k dacht dat de ferrari's hun (jammer genoeg) ginge afmake en dan dit waaauw!!! 6de algemeen ook nog echt goed joh..!! en ook bravo voor kristensen hé...

Volgens lemans.org heeft #5 Audi 5169.970 km gereden. Wel meer afstand dan vorig jaar.

Uitslag in afstand: hier

De Audi R9 zeker? Daar zijn ze toch al aan bezig dacht ik.

maar dat record werd wel gereden toen er op het rechte stuk van hunaudieres geen chicanes lagen

Het circuit is reeds meerdere malen gewijzigd. Toen was er een recht stuk en nu is het een chicane. Een chicane lijkt me toch langer te zijn dan een recht stuk. Daarentegen staat dan wel dat een chicane trager is. Het blijft een feit dat het afstandsrecord al 33 jaar lang onaantastbaar is gebleken. En dat is een hele lange periode.

Als ik me niet vergis heeft de Audi baas Ullrich tijdens deze LM bevestigd dat ze een nieuwe auto aan het bouwen zijn.

Zei hij expliciet dat het een gesloten prototype zal worden? En motor? Blijft dit de (superieure) 3.6 V8 FSI biturbo of is er ook sprake van een diesel?

Ik ben echt wel benieuwd. Spijtig dat we nog een jaartje (misschien iets minder) moeten wachten.

Ik heb het gesprek zelf niet gehoord en weet het dus niet.

Zeer cool: een rondje Le Mans gebaseerd op telemetriegegevens van Audi R8

Audi heeft zich opnieuw voor 3 jaar ge-engageerd voor Le Mans. Ze zijn aan een nieuwe wagen bezig maar het staat nog niet vast dat ze daar volgend jaar al mee aan de start zullen staan. Het jaar daarop wordt het sowieso met de nieuwe wagen. Dit is hetgeen Hughues de Chaunac daarstraks op tv vertelde. Dr Ullrich heeft dit persoonlijk tegen hem gezegd.

De R8 mag volgend jaar toch niet meer starten dacht ik, of gaan de 'echte' LMP1 reglementen pas in in 2005?

Die Fransen kennende zullen er wel weer "speciale overgangs regelingen" worden getroffen ;) Maaruh, Audi zal dat wel niet nodig hebben als ze hun look-a-like Bentley GTP Diesel gaan inzetten!

Wel knap dat die Fransen dit jaar hebben besloten dat het verboden is om complete versnellingsbakken + achteras te verwisselen........een van de troeven van Audi. Geloof dat alleen Racing for Holland van die regel last heeft gehad.

Ben net wakker en ik wil voorlopig één ding kwijt: de afwezige toeschouwers hadden overschot van ongelijk ;) Dit was zonder meer een van de betere edities, misschien wel dankzij het ontbreken van echte fabrieksteams. Een uitgebreider verslag volgt later wel.

jan

Een mooie analyse van de performantie van de Audis: hier

Het gemiddeld verschil tussen kwalificatie en snelste rondje tijdens de race bedraagt 1.452 seconden. Dit bevestigt echt wel dat het 24 uur sprint geworden is.

Misschien een korte vooruitblik op 2005.

Dit jaar waren er slecht 3 fabrieksteams (Audi, Corvette en Morgan ;) ).

Volgend jaar zullen Maserati (met hun GT1, woeps, bedoel GTS), Aston Martin (een GTS ontwikkeld door Prodrive) en Lamborghini (met hun Murcielago) als fabrieksteam deelnemen. De strijd in GTS wordt dus ongelooflijk spannend: Maserati vs Aston Martin vs Corvette vs Lamborghini vs Ferrari (550 en 575) en misschien zelfs vs Saleen :gas:

Audi komt hoogstwaarschijnlijk met een nieuwe wagen.

In 2006 komen zogezegd enkele grote namen. Geruchten zeggen dat Porsche en Mazda met een prototype komen (Mazda naar het schijnt met een LMP2).

Uit 10 vragen aan de ACO voorzitter

'k wil in verband met die Porsche iets toevoegen: vorig jaar waren er ook al geruchten dat Porsche dat jaar opnieuw zou meedoen. Spijtig genoeg niets van terecht gekomen. Ik hoop dat Porsche weer race auto's gaat bouwen zoals de Porsche GT1. Ze zullen dan opnieuw laten zien wat de auto's van Stuttgart waard zijn. :)

Als ik me niet vergis heeft RfH niet de gehele versnellingsbak gewisseld, alleen de as met tandwielen.

Bourdais krijgt op de diverse internetsites en fora flink op z'n donder vanwege het van de baan rossen van de Rollcentre Dallara. Hier een reaktie van slachtoffer Martin Short.

James Davies ook wel wat voor zijn tik tegen de Corvette.
Een emotioneel geladen reactie. Ik hoop dat Rollcentre sportief wraak kan nemen op Pescaloro en vooral op monsieur Bourdais.

Een serieuze hap uit hun budget, hopelijk heeft dit geen gevolgen voor de rest van hun races dit jaar...

eigenlijk heeft hij wel gelijk ze. Bourdais had helemaal geen reden om Short eraf te rijden...

Toch wel eigenaardig, voor zover ik met eigen ogen heb kunnen vaststellen ter plekke, was het niet de Pescarolo, maar wel de Audi nr 8 in volle remonte die de prachtige Dallara een zetje gaf. De Pescarolo zat gewoon gesandwiched tussen beide, al ging het er al wel enkele ronden heet aan toe.

jan

De Audi zat er --volgens mij-- nog achter. Zie ook de foto op onze site. Er zijn ook videobeelden van maar die heb ik nog niet gezien.

Wat ik wel vreemd vind is dat Short veel schuld van het tweede incident bij Bourdais neerlegd. Het is natuurlijk lastig om tijdens een korte stop een goede analyse van de schade te maken maar het team besluit zelf om door te rijden. Toch?

Foto op jullie site is echt wel duidelijk: hier

Ik denk dat Short zelf wel zal weten wie hen eraf getikt heeft.

Ik heb het op TV gezien en daar was het toch duidelijk dat het Bourdais was...

De foto is inderdaad duidelijk, ik moet dan toch stof in mijn ogen gehad hebben :D Op het grote scherm aan de Dunlop werd het incident meermaals getoond en daar leek het telkens alsof de Audi twee wagens tegelijkertijd te grazen wou nemen. In ieder geval, degene die helemaal geen schuld treft is Martin Short, maar hij zit wel met de brokken en door zijn opgave ontbrak er meteen een podiumkandidaat.

Het is wel gek dat die Dallara door dat korte uitstapje in de gravel zodanig zou beschadigd zijn dat hij enkele ronden later helemaal in het decor verdwijnt. De uiteindelijke winnaar van deze 24 uur heeft in de eerste ronden een gelijkaardige schuiver gemaakt in de Dunlop chicane - weliswaar geheel op eigen initiatief - zonder daar achteraf enige hinder van te ondervinden. Deutsche Grundlichkeit gekoppeld aan Japanse kwaliteitsstandaards????

jan

tegen Italiaanse chaos. ;)