@Dries DS: Heb jij over het hoofd gezien dat Barazi Epsilon een automatische deelname verkregen heeft via LMP2 kampioen in LMS?

En dan even een overzicht van de GT2 deelnemers:

• automatische deelnames (zie http://www.lemans.org/24heuresdumans...es_24h2007.pdf):
  • Team LNT Panoz Esperante: 1ste 24LM
  • Seikel Motorsports Porsche 911 GT3-RSR: 2de 24LM
  • Autorlando Sport Porsche 911 GT3-RSR: 1ste LMS
  • Team LNT Panoz Esperante: 2de LMS
  • Risi Competizione Ferrari 430 GT: 2de PLM (1ste Porsche voldeed niet aan ACO reglement)
  • Risi Competizione Ferrari 430 GT: 1ste ALMS
  • AF Corse Ferrari 430 GT: 1ste FIA GT
  • Scuderia Ecosse Ferrari 430 GT: 2de FIA GT
• andere:
  • IMSA Performance Matmut Porsche 911 GT3-RSR: LMS en 24LM ervaring
  • Flying Lizard Motorsport Porsche 911 GT3-RSR: jaren ALMS en 24LM ervaring
  • White Lighting Racing Ferrari 430 GT: jaren ALMS en 24LM ervaring
  • Spyker Squadron Spyker C8 Spyder: jaren LMS en 24LM ervaring
  • Spyker Squadron Spyker C8 Spyder: jaren LMS en 24LM ervaring

Enkel op de 2de Spyker zou je wat kunnen aanmerken, maar houdt er wel rekening mee dat Spyker zich vorig jaar geengageerd heeft om met 2 wagens aan LMS deel te nemen.

De Sebring deelnemerslijst is ook online: http://www.americanlemans.com/Events...%20Entries.pdf

"Verrassingen": Bill Binnie in VDS Radical en 2 Konrad Porsche. Geen Creation voorlopig, enkel Intersport :(

De vergelijking met een 'openbare aanbesteding' is gemaakt met een kwinkslag en een knipoog naar de Belgische bouwwereld (en tevens andere 'wereldjes'). Dat ACO manipuleerbaar is, is al langer geweten. Enige verdere onderbouw hoef ik daaromtrent niet te geven. Het volstaat om bij het hele LM gebeuren één keer van nabij betrokken te zijn om daaruit persoonlijke conclusies te trekken.

Neen, dat heb ik helemaal niet over het hoofd gezien, zie maar enkele posts hierboven:

Blijkbaar heb jij dan weer mijn eerder geposte woorden over het hoofd gezien ;) Och ja, die lijst zal steeds vragen blijven oproepen, en niet enkel bij mij, maar ook bij vele anderen...

@dries DS

Even ter verduidelijking van jou verhaal over WR.
Gerard heeft enkele maanden geleden al besloten om dit seizoen geen races te rijden en dus ook van zijn deelname aan Le Mans af te zien.

Bij WR is men hard aan het werk om een compleet nieuw LMP2 chassis te ontwikkelen. Deze zal aandreven worden door een motor die op bio brandstof (de "diester" die we formula campus vinden) zal rijden.

De kosten die hiermee verbonden zijn plus de drukke agenda van Welter voor de rekening van Peugeot zijn de werkelijke reden.

Klopt voor de volle 100%. Daarom vermeldde ik ook al dat WR er zelf voor gekozen had om niet deel te nemen aan deze editie. Ik heb er echter geen reden bij vermeld. Bij deze mijn dank dat jij dit wel doet ;) . Blijft wel het feit dat er enkele jaren geleden plaats was voor de 'innovaties' van WR in Le Mans, nu dus niet meer, tenzij men een jaartje laat passeren en men ondertussen de benodigde centjes bij elkaar harkt. Maar in deze situatie staat WR niet alleen op de wereld...

Toch vreemd dat teams als James Watt Automotive en Tafel Racing aankondigen naar Le Mans te gaan en dan nu toch niet gaan.

Meen me te herinneren dat Tafel Racing zelfs een 'officiële uitnodiging' in handen had ten tijde van dat interview.

De Speedy Racing Team Spyker is ook gewoon een nieuwe wagen met Zwitserse sponsoren en geen 2006 model. Zou me dus niet eens verbazen als die op Le Mans onder de Spyker Squadron vlag rijdt. Het gebeurde de afgelopen jaren nogal eens dat teams onder een andere inschrijving deelnamen.

ACO heeft in het verleden redelijk chauvistische deelnemerslijsten opgesteld en rare beslissing gemaakt (denk bv. aan Spinnacker), maar voor mij roept de lijst van dit jaar geen vragen op. Iedereen op het lijst verdient het.

Ik begrijp echt niet waarover jij reclameert. En dat Prospeed niet op de lijst staat is 100% logisch. Er zijn gewoon veel betere internationale teams die zich al jaren in ACO wedstrijden engageren :rolleyes:

En dan nog Spyker beschuldigen van omkoperij. Zeer laag :confused:

Hier kan ik niet anders dan volledig mee instemmen :) Daarnaast is het ook nog eens een lijst met een enorme diversiteit aan modellen, wat mij ook alleen maar gelukkig stemt.

Toch maar eens de reactie van Penders op pitstop.tv lezen

Ander nieuws:

• Martin Short heeft een shakedown gedaan van zijn Pescarolo: http://jmugnier.club.fr/aaLe_Mans_2006.htm
• de identiteit van het 3de ALMS Porsche RS Spyder team is bekend: http://www.conzusmotorsports.com/ (wat een crappy website)

Ik heb het artikel van Joost Custers gisterenavond reeds gelezen en kort daarvoor had ik Rudi zelf ook al aan de telefoon gehad (weliswaar voor iets compleet anders dan de 24u LM, maar er werd natuurlijk ook over 24u LM gesproken).

In feite sloeg ik dus de nagel op de kop met de uitspraak die ik eerder op de dag deed over ProSpeed: "Ik kan me eveneens goed inbeelden dat ProSpeed niet gelukkig is met het feit niet bij de genomineerden te zijn, zelfs niet bij de reserven. OK: op ACO/LMS/ALMS kan ProSpeed inderdaad geen adelbrieven voorleggen..." ;)

Persoonlijk had ik hen op de reservelijst verwacht, niet bij de vaste nominaties... Rudi Penders is een heel sportieve kerel en hij en het volledige ProSpeed team zullen er m.i. ongetwijfeld voor zorgen dat ze tegen 2008 wel over die nodige adelbrieven beschikken.

Heeft iemand ondertussen ergens een reactie opgevangen van PSI Experience of van de Gordon-Boys?

Mvg,
Dries DS

En wat moet je dan denken van Tafel Racing? Zij zetten 2 997s in ALMS in en hebben enorm veel ervaring, maar in verkeerde kampioenschappen (geen ACO/FIA reglement).
Ik denk dat PSI nog wel kans maakt om als eerste reserve opgeroepen te worden. Voor mij zijn er 2 wagens waarover ik mijn twijfels heb of ze wel zullen starten: 2de Barazi Epsilon Zytek en Convers Menx Ferrari 550.

Tafel Racing is inderdaad ook één van de 'slachtoffers', als ik het zo mag noemen. Net zoals ProSpeed kunnen zij momenteel ook nog geen adelbrieven voorleggen uit ACO/LMS races. Zoals gwyllion hierboven aanhaalde: net niet het juiste reglement... Jammer...

PSI maakt inderdaad een goede kans, als eerste op de reservelijst, gezien ook mijn reeds eerdere vraagtekens omtrent de tweede wagen van Barazi-Epsilon. Convers MenX is ook nog zoiets... Dan toch liever een (al dan niet Belgische) C6-R in de plaats ;) . (En persoonlijk ook liever een PSI C6-R dan een vastbenoemde LAA C5-R)

En wat van onze nationale rijders? Heeft iemand daar iets over gehoord/gelezen? We beschikken in ons kleine landje wel over een aantal vaste waarden, op endurance-gebied. OK, niet een massa 'helden', maar toch wel enkelen...