Sander,

Komt er nog een update van RfH? Hoe waren de tijden in de namiddagsessie? De verwachte tijdswinst was er niet... :( Waren ze toch tevreden over de nieuwe ophanging?

En team Jota?

Ik had Jan zondag in de auto nog even aan de lijn. Hij was tevreden met het systeem. Op sommige plaatsen was de afstelling nog niet goed waardoor de wagen de grond raakte.

Gisteren heb ik geen tijd gehad om een stukje te schijven vanwege een sollicitatie, ik zal hem vanavond even bellen en proberen wat op papier te zetten voor de RfH site, idem voor Sam Hignett van team Jota!

't stukje staat erop Gwyllion.

Ja, ja, ik zag het. Goed geschreven :applaus: Wat voor tijden draaide ze in de namiddag? Veel trager dan in de voormiddag?

Op autosportradio zijn ze niet mis in hun beweringen. DSC's Cracknel die wat leuke opmerkingen opmaakt. Eentje in de trant van: De teamleden van Corvette hebben het reglement gelezen...........maar gaf aan dat AM ook niet alles heeft laten zien. David Brabham van AM is ook niet mals in zijn bewoordingen over Corvette.

Overigens zijn Engelsen nu al pissig op die Fransen van Pescarolo. Iedereen mag winnen maar geen Fransman :D Lijkt wel Nederland-Duitsland. Heikel punt gaat worden: Kan Audi één rondje meer rijden op 1 tank dan Pescarolo?

Yupyup, de 100-jarige oorlog laat nog sporen na. :p

Waarom pissig op Pescarolo? I zou het hem wel gunnen als hij wint.

Engelsen hebben een hekel aan Fransen, dat zit er vanaf de geboorte al in ;) Voor mij persoonlijk is die ouwe Henri eentje van de echte oude stempel, ze doen het voor de sport ;)

Moeilijk te zeggen: Audi +50 kg -30 pk en -10 liter tankinhoud. Minder vermogen betekent lager verbruik, meer gewicht betekent hoger verbruik, FSI betekent lager verbruik en minder tankinhoud betekent kortere stints (lager verbruik betekent natuurlijk langere stints). Tamelijk wat parameters om rekening mee te houden.

Ik had de indruk dat Oreca net iets langer stints kon maken in Spa; maar dat was tamelijk onoverzichtelijk met al die safety car situaties en de regen.

De Audi teams zullen het vooral van strategie moeten hebben: maximaal profiteren van safety car/veranderende weersomstandigheden. En ook wat hopen op pech van de Pescarolos. Het wordt niet simpel om op het bovenste schavotje te staan.

Blijkbaar hebben Corvette en Aston Martin dat fameuze artikel uit het ACO reglement (over die 3.55 rondetijd) anders geinterpreteerd. Bij AM gaan ze ervan uit dat er pas volgend jaar beperkingen opgelegd zullen worden en dat ze dus nu er volop voor mochten gaan.

't Is niet dat het enkel AM is die onder de 3.55 gedoken is he. Ook de Larbre 550 en één vd Corvettes is onder die tijd gedoken! Misschien mogen ze ook die tijd eens aanpassen tegen volgend jaar, of gaan ze iedereen beperkingen opleggen? :)

Incident tijdens de trainingen, nog nergens iets van gelezen.......iemand van jullie?

http://jmugnier.club.fr/Dossier%20Ph...5/ob_comm1.jpg

http://jmugnier.club.fr/Dossier%20Ph...5/ob_comm2.jpg

Foto's: www.virages.net / Olivier Beroud

Ja, de Welter Racing was stilgevallen en de marshalls waren hem aan het wegslepen toen Toni Seiler er aan kwam rijden, schrok omdat hij de gele vlaggen niet had gezien en ook spinde. Tegen de WR aan. Beetje een erg domme actie van Seiler, had beter van hem verwacht gezien zijn ervaring. Dit is in mijn optiek een incident dat de intrekking van het startbewijs van Seiler rechtvaardigd, hier hebben een paar marshalls heel veel geluk gehad.

Die marshalls hebben zeker een engelbewaarder. Ik zou in hun plaats wel een schrik gepakt hebben op dat moment hoor.

Bramzel, een intrekking van zijn startbewijs is wel iets te snel gezegt volgens mij. Is het al bekend waarom dit allemaal is gebeurd? Ik bedoel ermee, vanwaar waren ze bij geel aan 't zwaaien enzo. Als dat net voor de gespinse WR is dan heeft Seiler misschien iets te snel gereageert met verkeerde gevolgen.

Mvg

Lucchini heeft zich teruggetrokken vanwege onoplosbare versnellingsbak problemen.