De Paddock - GT's , het tussenseizoen. Nieuwtjes, roddels en ander geneuzel.

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)

- Endurance (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=33)

- - GT's , het tussenseizoen. Nieuwtjes, roddels en ander geneuzel. (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=6207)

Quote:

Originally posted by stijnconinx
La Maserati:

http://www.drivingitalia.net/img_res...dir=/news/img/

Dit lijkt verdomd veel op de vroegere GT1's :eek:

Ik vraag mij het al langer af, maar voldoet deze wagen aan het FIA GT reglement of het FIA LMP1 reglement?

Zal er dus een straatversie van deze wagen gemaakt worden?

Dit is eigenlijk gewoon een Enzo ferrari mety een ander koetswerk en een Maserati badge.

De straatversie gaat MCS heten.
Van maserati.com:

Quote:

First day of testing for the MCC GT car at Fiorano

12/01/2004Fiorano

Today at Fiorano saw the track debut of the Maserati that will take part in the FIA GT championships.

The car, which for the time being goes by its project code name of MCC, will be launched at the forthcoming International Geneva Motor Show, alongside the Trident marque’s new road-going Granturismo car, the MCS, from which it is closely derived. The two cars were designed in a joint operation between the Maserati engineers and those of the Modena company’s racing department under the technical direction of engineer, Giorgio Ascanelli.

The Ferrari-Maserati Group’s race test driver, Andrea Bertolini completed the first few laps, with no lap times recorded. Most of the day was devoted to a general technical check on the car.
“This is a very important programme for Maserati, which the Racing Department has tackled with great enthusiasm,” stated Gestione Sportiva Managing Director, Jean Todt. “Today, we have witnessed the MCC’s track debut and as usual on these occasions, it was a really emotional moment.”

Testing at Fiorano continues tomorrow, once again with Andrea Bertolini at the wheel.

Circuit: Fiorano track, 2.976 km – short course 1.413 km
Driver: Andrea Bertolini
Car: MCC
Weather: air temperature 4°C, track 1/4 °C. Clear skies, then cloudy.

Quote:

The new Maserati GT for the FIA GT

12/01/2004Fiorano

When Andrea Bertolini turned the key to the 12-cylinder engine at Fiorano, a new chapter was written in Maserati’s glorious sporting history.

The MCC, short for Maserati Corse Competizione, today began a series of tests at the Modena circuit designed to fine tune various components. The 12 cylinder V-engine has a displacement of 5998 cc and produces over 620 bhp. The MCC’s sweeping, aerodynamic body rests on a carbon-fibre chassis that weighs 1100 kg. Push rod suspension in steel and tyres by Pirelli complete the hardware.

Giorgio Ascanelli planned and oversaw the MCC project - a model which is very similar to the new Maserati Granturismo (MCS). The car will be officially presented at the Geneva Motorshow in March this year.

With this new model, the House of the Trident will take part in some selected FIA GT races in the upcoming championship, ahead of full participation pencilled in for 2005.

Een zeer hoge resolutie foto vind je hier

Quote:

Originally posted by Werner333
Dit is eigenlijk gewoon een Enzo ferrari mety een ander koetswerk en een Maserati badge.

Ik vind hem maar tamelijk lelijk. Hij heeft meer van een Le Mans prototype dan van een GT wagen.

In 2004 worden er al een paar races in FIA-GT betwist. De 24u van Spa zouden daarbij zijn :eek: Is er al voorverkoop? :D

Maserati komt, als ik het goed begrepen heb, met een fabrieksteam aan de start. Dit is toch pas vanaf dit jaar toegelaten, niet?

De eerste klantenversie is voor JMB weggelegd.

JMB heeft 3 fabrieks 575's gekocht waarvan 2 voor FIA GT.
Ze zouden waarschijnlijk de Maserati erbij nemen tegen het einde van het seizoen.

Maserati testing

http://home.comcast.net/~lemanssport...2/site1093.jpg

(bedankt voor de link Mark ;) )

Zijn voorganger ;) De Ferrari F50 GT

http://members.rott.chello.nl/~jbaan1/Ferrari_F50gt.jpg

De historie van deze F50 GT ken ik niet helemaal, iemand anders?

miljaar, ik vind die maserati echt wel knap

op die foto die stijn heeft gepost heeft hij lang niet zo veel weg van de protypes die je in lemans ziet rijden, dus lijkt me niet echt een probleem in de FIA GT. Ik zou hem eerder in dezelfde categorie als de saleen en de lister plaatsen!

Nog een fotos van de MCC.
http://www.italiaspeed.com/2004/moto...rogram/106.jpg

Ik vind hem eerlijk gezegd maar niks. Voor mij heeft hij meer weg van een LM GTP dan van een GTS.

Blijkbaar veel transmissie problemen op deze eerste testdag.

Het is weer woensdag, weer nieuwtjes ;)

* Claudio Berro (Hoofd Ferrari & Maserati customer racing) strooit met een paar quotes en getallen m.b.t. de nieuwe Maserati. Volgens Berro loopt het niet zo'n vaart met de verwachte dominantie van de Masearti. Klein ontwikkelingsbudget (maar ja wat is klein, nogal een relatief begrip ;) ) , niet veel verschil met de wegversie van deze kist, "standaar 6 liter V12" . Ook een indicatie van de prijs werd gegeven, nl: 550.000 Engelse ponden. De 575 GTC kost overigens 440.000 Engelse ponden. Er worden 8 tot 10 raceversies gebouwd plus de 25 verplichte straatwagens.

Quote:

I understand that there are concerns, but this car has not been developed with a massive budget, said Berro. ™The MCC will be very close to the road version of the car, which means we will not have a big advantage. The rules are quite correct in this respect

* Toine Hezemans en Paul Kumpen mogen gerust zijn, het britse ES Motorsport is gestopt met hun Pagani project. ES wil een Lambo of een 575 GTC voor het LMES. Alliot zou overigens binnen 10 dagen bekend maken of hij in 2004 met de Pagani van start gaat.

*Scuderia Italia gaat nog een jaartje door met drie 550's in het FIA GT 2004, Le Mans staat ook de planning.

*Er bestaat een kans dat het EMKA team van wijlen Steve O'Rourke doorgaat in 2004. De wagen is gekocht door Ian Kahn, met de RS van EMKA wil hij ook het LMES rijden.

* Team Jota gaat het LMES rijden met een Zytek 04S (voorheen bekend als de DBA4). Creation heeft de DBA4 van vorig jaar gekocht, een van de rijders is Duncan Huisman, welbekend uit het ETCC.

* Freisinger en Ortelli gaan nog samen een jaartje door. Freisinger is in de running om het niet-officiële Porsche Worksteam te worden ;) Freisinger zet overigens een RSR in, Manthey Racing en Alzen Motorsport worden als outsiders beschouwd in de race om een non-works supported team te worden :D Mocht Manthey afvallen heeft ie wel meer tijd voor de Belcar:D Overigens staat de machtige Porsche GT3-MR uit de Veedol Langstrecken Pokal voor 220.000 euro te koop. Nog even over Freisinger...........ze willen er drie inzetten!

Volgens mij mogen we Freisinger al een paar jaar als het niet-officiële fabrieksteam van Porsche beschouwen. 3 auto's? Die Russen (?) met de Yukos sponsoring maken dus misschien de overstap van RWS naar Freisinger na de 1000km van Le Mans met hen te hebben betwist.

[QUOTE]Originally posted by Marshal
... Freisinger is in de running om het niet-officiële Porsche Worksteam te worden ;)...

Hoezo? Wat bedoel je? :confused:
Dat is nu toch al zo!

Ik heb nog zo een leuke : "Michael Schumacher ziet een kleine kans om in 2004 1e piloot bij Ferrari te worden" ! :D

No hard feelings, Marshall.
Het is telkens genieten van de "scoops" die je ons te bieden hebt. ;)

Volgens het welbekende engelse blaadje zijn(waren) Manthey en Alzen in de running om het stokje over te nemen van Freisinger. Kan ook tactiek / politiek van Porsche zijn om Freisinger onder druk te zetten.

Tja Freisinger is idd al enkele jaren een soort fabrieksteam, maar officieel mag je dat niet zeggen i.v.m. de FIA GT / N-GT reglementen ;)