Inderdaad ik schijn op TV geweest te zijn, ik heb het nog niet gezien maar komt wel zo belangrijk is dat niet denk ik. De foto's die je hebt gepost zie je goed de crash, ik heb het allemaal half mee kunnen maken ik stond zelf op post 22 en daar ging hij al door de grindbak, toen raakte hij uit balans en ging hij vol de banden in bij post 23 dus ik moest met mijn bemanning ter assistentie naar post 23 en het zag er allemaal heel erg uit......gelukkig is alles goed met Peter Dumbreck

Ja, als je zo'n dingen weet is t natuurlijk heel handig. Maar was nog maar 2e maal op Zandvoort en aangezien ik de omgeving niet ken koos ik maar om aan te schuiven tot circuit. In het naar huis komen m'n voorzorgen genomen en naar de wagen gelopen en geen file gedaan.

Tja die veiligheid. Idd heb de plaats gezien. Voor missers is daar evenwel geen plaats. Een soort van asfalt uitloopstrook zoals er op vele circuits tegenwoordig is zou een must zijn in zo'n bochten.
Eigenlijk is het raar dat zo'n event nog kan op dergelijke baan. Neem nu de Hugenholz die is toch echt levensgevaarlijk. Ik mag er niet aan denken als iemand met hoge snelheid daar begint te tollen en er brokstukken over het hek komen.

Bij de crashes van de F3 had de zandbak inderdaad helemaal geen nut, maar de bandenmuur heeft wel de klap kunnen opvangen. Voor Dumbreck was het misschien beter geweest als daar geen banden hadden gestaan. Er is wel een verschil tussen Formule wagens en DTM wagens, maar het is toch quasi onmogelijk om voor ieder type wagen uitloopstroken/vangrails/bandenmuren al dan niet te zetten. Nog wat over die uitloopstroken: Goed idee in geval van een crash door een technisch defect, maar dan ga je ook weer piloten krijgen die sneller door de bocht willen gaan. Als die de bocht missen lopen ze immers niet meer het risico om in een zandbak vast te steken, maar kunnen ze terug op het circuit komen met weinig tijdsverlies. Alles heeft zijn voor- en nadelen, de laatste woorden over de veiligheidsvoorzieningen zijn nog lang niet gesproken.

Jaaa, gooi Zandvoort van de kalender en breng Zolder terug in de plaats!!!

Volgens GTO magazine was er gepolst naar de mogelijkheid om de DTM naar Francorchamps te halen, maar Francorchamps was te lang, zodat het aantal ronden beperkt zou moeten blijven.

Euhm, DTM was NIET tevreden over Zolder. Waarom zouden ze dan terug willen keren?

Op zowat elke Nederlandse autosportpagina heeft dat advies gestaan. Trouwens je bent nu al vaker dan mij op Zandvoort geweest :D

Nu we het toch over Zandvoort hebben. Hoe deden de speakers het. Ik ken mensen die er niet tevreden over zijn :D :D :D

C U

:rolleyes:

Het commentaar van die twee op zaterdag en zondagmorgen was dit keer goed te pruimen, hun duitse gastcommentator was trouwens een plezierige aanvulling. Ja, ik ben goed op weg om op 30 oktober flink om mijn bek te gaan :D .........heel stilletjes hoop ik dat de live-stream dan niet goed werkt ;) :D

Zonder gekheid, sinds ik die uitspraken heb gedaan let ik er wel meer op hoe zij en andere commentators hun werk doen op het circuit. Toch benieuwd hoe dat Pietje Bel verhaal gaat aflopen op de dertigste.

Terug naar de DTM, Albers heeft na de zoveelste vermaning nog steeds niet door hoe men in Duitsland het spelletje speelt. In de krant (er vanuitgaande dat de opgetekende woorden korrekt zijn weergegeven) laat ie merken dat hij eigenlijk zijn schouders ophaalt voor de kritiek van Haug en Company. Het wordt eens tijd om die Albers eens met zijn kop tegen de muur te slaan, wellicht dat ie dan wakker wordt. Van hero tot zero in de ogen van Mercedes Sport binnen één jaar, zijn er maar weinig die zoiets lukt :rolleyes: