Stand na Etappe 9
1 203 PETERHANSEL / COTTRET MITSUBISHI 28h 16' 20" 00' 00"
2 201 MASUOKA / PICARD MITSUBISHI 29h 20' 20" 1h 04' 00"
3 200 SCHLESSER / LURQUIN SCHLES-FORD 30h 38' 48" 2h 22' 28"
4 212 DE MEVIUS / GUEHENNEC BMW 32h 08' 37" 3h 52' 17"
5 207 ALPHAND / MAGNE BMW 32h 15' 58" 3h 59' 38"
6 211 MAYER / SCHULZ MITSUBISHI 33h 06' 44" 4h 50' 24"
7 224 SABY / STEVENSON VOLKSWAGEN 33h 36' 15" 5h 19' 55"
8 225 MAGNALDI / LEGAL HONDA 34h 46' 58" 6h 30' 38"
9 227 KOLBERG / LOURIVAL MITSUBISHI 35h 02' 55" 6h 46' 35"
10 236 HOUSIEAUX / FAGOT MITSUBISHI 35h 14' 40" 6h 58' 20"
11 208 DE VILLIERS / JORDAAN NISSAN 36h 04' 07" 7h 47' 47"
12 259 AL ATTIYAN / BARTHOLOME MITSUBISHI 36h 18' 02" 8h 01' 42"
13 214 DE LAVERGNE / ANQUETIL NISSAN 36h 24' 17" 8h 07' 57"
14 261 LOOMANS / LAUWERS BOWLER 40h 37' 40" 12h 21' 20" :)

Loomans werd 19e in de etappe van gisteren ;)

128 ... dat is volgens de officiële lijsten het aantal deelnemers dat er nu nog geklasseerd is... op 1 januari 2004 vertrokken ze nog met 400 deelnemers... wat negen dagen kunnen brengen...

dan zeggen dat de 3 dagen europa ervan nog als makkies kunnen beschreven worden .....

tja ... euh... 't is Dakar hé, geen promoritje hé kerel, ook al lijkt het er soms wel op... niet oordelen alvorens je het zelf meegemaakt hebt... ook al is het niet voor de volle 100%, Dakar is en blijft Dakar : onvoorspelbaar !

Een promoritje mag het nooit zijn. Een Dakar moet gewoon zwaar zijn. Maar ik heb de indruk dat ze dit jaar wel serieus overdrijven.

Als je op pitstop.tv leest dat vandaag om 12u15 nog liefst 176 deelnemers aan de rit van gisteren niet binnen waren in het bivak, dan vind ik dat toch enigszins overdreven zwaar.

Ik kan het misverstaan hebben, maar terjust gehoord in Aventure Dakar dat er deelnemers worden opgevist die gisteren te laat aankwamen...omdat het een extreem zware etappe was...

Misschien is de dakar dan toch net een tikje te zwaar 3 zware ritten waarvan 2 van 700km. Misschien had men die ritten toch iets meer kunnen spreiden. Het is voor de populariteit ook niet echt goed dat dakar zo zwaar is denk ik... veel deelnemers naar huis dat doet ook de intresse van veel mensen direct afnemen. (ik verwijs naar mensen die dakar dan wat volgen omdat vb de Pfaffs daar in deelnemen)

wel jpmontoya, ik denk dat je wel eens gelijk hebt
als de mevius nu zou uitvallen en loomans ook, dan geef ik toe dat ik geen tien keer per dag meer op de site zou zitten ...

hij lijkt me iets té zwaar, maar zolang het niet ieder jaar zo zwaar is, is dit ook niet verkeerd. Het mag af en toe eens iets anders zijn, feit is wel, dat ze zo een zware dakar volgens mij niet ieder jaar mogen doen, want dan gaat de populariteit bij de deelnemers verzwakken. Té is té, maar voor dit éne jaar vind ik het wel kunnen. Volgend jaar mag hij evenzwaar zijn, maar dan zoals jpm al meldde, beter gespreide ritten, want die zware driedaagse heeft tot net iets te veel slachtoffers geleid om goed te zijn.

En men mag ook de amateurs niet vergeten, die het moeten kunnen volhouden ondanks de zware ritten, want daar ligt voor mij ook nog wel enige charme in.

De essentie van elke race en/of rally(raid) is toch nog steeds : om ter eerst over de finish rijden. Dit wordt zo meer iets van "wie laatst overblijft is gewonnen", en dat kan nooit de bedoeling zijn. En met de favorieten die wegvallen haken inderdaad ook de toeschouwers af en dat zullen de spnsors niet graag horen...

Vraag mij af in hoeverre dit geen bewuste strategie is van de organisatie ....

- de site dakar.com is goed voor het volgen van de toppers ... voor de amateurs die een paar uur later aankomen is hij hopeloos (vaak zelfs geen melding van opgave)
- de fabrieksteams komen geweldig uit zo een Dakar ... ze eindigen mijlenver voor alle amateurs en bewijzen zo de superioriteit van hun merk ....

hoeveel favorieten zijn we al kwijt ....

BMW ==> niemand
Volkswagen ==> niemand (Jutta gered door het beroep)
Mitsu ==> Biasson door crash (niet noodzakelijk het gevolg van de zware Dakar)
Nissan ==> niemand denk ik

Bij de motoren ook nog niet al teveel denk ik

Dat er een hele hoop amateurs afvallen .... Spijtig ... maar voor de organisatie/sponsors is dit geen gemis

Hmmm... als je 't zo bekijkt heb je gelijk... Maar ik dacht eerder aan de belgische favorieten eigenlijk, en dan weet ik niet of Toyota/Rodania/Telenet je mening deelt hoor...

Mja ok ... Op vlak van Belgische favoriet heb je gelijk ..... toch wel 2 bedenkingen
* Vorig jaar was de Dakar niet zo extreem zwaar als dit jaar ... en toen lagen ze er ook vrij snel uit.
* De grote problemen van de RAV4 begonnen al bij de eerste (nog relatief makkelijke) rit in Afrika .... Van daaruit zijn ze in een spiraal gekomen (laat aankomen, weinig slapen) waar ze nooit zijn uitgekomen.
Grote probleem voor Koen Wauters ligt erin dat de wagen gewoon nooit degelijk getest is (zie discussie een blz of 2 terug in deze thread)

Jutta is volgens mij wel gediskwalificeerd hoor...

De Dakar : een geweldig avontuur ja maar zeker geen top sport evenement.
Deze Rally raid profiteert enkel van het feit dat er niets anders gebeurt in de autosport op dit moment. Als deze rally in de zomer zou worden verreden dan kraaide er geen haan naar. Nu staat het naar mijn mening een beetje overdreven in het middelpunt van de belangstelling. En dan die Belgen die met zo'n grote ambities vertrekken ???
Moet schitterend zijn om aan deel te nemen maar laat ons het sportieve aan deze raid toch maar wat relativeren.
Ik ben geen tegenstander maar ben steeds blij als het achter de rug is en we aan het echte autosport seizoen kunnen beginnen.

Volgens de meest actuele standen zouden er nog 177 deelnemers in wedstrijd zijn. Een pak "verdwaalden" uit de negende etappe werd opgevist en komt nog in de rangschikking voor. De neutralisatie van twee etappes en de daarop volgende rustdag (morgen) komen de meeste deelnemers zeker niet ongelegen...

Het is hier niet alleen dat er slechte of zelfs geen info over de uitslag word doorgegeven.
De deelmeners zelf weten amper hun uitslag,dit vernam ik net van de vrouw van Daniel Cnudde,truck nummer 433 BEZEMER / CNUDDE /PFAFF.Ze bellen naar hier om hun stand in het klassement te weten dan klopt er toch iets niet met de organisatie

VW is in beroep gegaan ....

Uitspraak ==> 3 weken na afloop van de Dakar.
IN afwachting blijft Jutta in koers. Daarmee bereikt VW zijn doel ... Meer testkilometers afmalen.

Ik vind trouwens dat VW het tamelijk goed doet in vergelijking met Nissan.

Die race Touareg heeft eigenlijk nog geen enkel keer zware mechanische problemen gehad, behalve die keer dat Jutta de motor verzopen heeft; zoiets kan je gewoon niet voorzien en de schuld ligt volledig bij de piloot.

Die Nissan Pickup daarentegen lijkt helemaal uit elkaar te vallen: McRae heeft problemen met transmissie en versnellingsbak, Vatanen heeft problemen met koppeling, De Villiers heeft elektrische problemen en het vierde exemplaar is gewoon volledig uitgebrand door een kortsluiting.

Bij X-Raid duiken kleine problemen op, zoals bij De Mevius vrijdag.

Die buggy van Schlesser heeft nog weinig problemen gehad, aangezien het een zeer beproefd concept is.

Ik denk dat die race Touareg na een volledig jaar verdere ontwikkelingen (o.a. iets meer vermogen uit die TDI en misschien ook hydraulische anti-rol stangsysteem zoals de Pajero Evo2) best wel eens Mitsubishi kan bedreigen volgend jaar. Dit jaar is het gewoon een kwestie van testkilometers te malen en volgend jaar iets meer exemplaren inzetten (b.v. 4 zoals Nissan en Mitsubishi dat doen).

Waar ik me persoonlijk aan erger, is aan de "officiële" verslaggeving over deze Dakar. In Vlaanderen hebben we geluk dat VTM/Ka2 via Peter Baert dagelijks aandacht besteed aan deze raid en aan de Belgen. En ook via RTBf valt vrij veel te vernemen. Voor de "gelukkigen" is er ook nog eurosport... Dit zijn echter allemaal audiovisuele media, en daar is de coverage goed te noemen. Laten we nu de internet coverage es bekijken van "de grote mediasites"...
Dakar.com is zowaar een ramp in het kwadraat. Zo slecht is het sinds vele jaren niet meer geweest. Als de toppers binnen zijn, kan de rest stikken. Een live tracker die ofwel "met uitstel" ofwel helemaal niet functioneert, foto's die meestal twee dagen op zich laten wachten en "nieuws" dat zich hoofdzakelijk rond een viertal personen specifieert... als dat de Dakar Spirit moet voorstellen, tja, dan weet ik het ook niet meer.
Betreffende live-timing is natuurlijk elke site afhankelijk van dakar.com , zo ook raid-live.com. Maar die doen zich tenminste nog de moeite om de persverslagen van de teams te publiceren, met een degelijke bronvermelding. Ook hun fotografiegedeelte mag er zijn en is vrij snel up-to-date...
Andere, zichzelf "internationaal" profilerende sites, bedriegen dagelijks de dakar fanaat met reportages en interviews, waarbij geen bron wordt vermeld. Zo lijkt het alsof deze van zichzelf komen, doch niets is minder waar, het zijn gekopieerde persberichten die rechtstreeks van de teams komen... FOEI !!!

Geef mij dan maar onze nationale internetverslaggeving, via pitstop.tv (het juiste nieuws op het juiste moment) , autosport.be (publicatie van de toyota-artikels e.a.) ... ook wij (misteryracing.com) trachten ons steentje bij te dragen, via een algemene verslaggeving per rit. Maar wij zijn maar "een kleine garnaal" in de oceaan van de grote, internationale pers"haaien"...

Ik kijk af en toe ook op eurosport.nl, maar hun online verslaggeving is bedroevend: het beperkt zich voornamelijk tot het kopieren van wat op dakar.com staat en interviews die in persberichten van de verschillende merken staan. Elke dag verschijnen er ook videos over de etappe, maar dit zijn gewoon de beelden van de Franse televisie met wat muziek onder.

Sommige prive teams hebben ook wel een uitgebreide samenvatting van elke rit. www.dakar-derooy.com vind ik persoonlijk zeer goed.