ja, ja, dat zou fantastisch zijn :worship:

De vraag is natuurlijk of Red Bull zijn budget in andere autosport takken niet zal terugschroeven, nu ze 2 F1 teams financieren.

Dat is zo, echter Armin Schwartz gaat wel iets voor Red Bull opzetten in de rallysport, al was dat meen ik meer voor jonge talenten bedoeld.

Yep, en als ik mij niet vergis kunnen M2 prive teams met 2005 spec WRC wagens rijden. Voor Skoda kost het dus geen extra geld om de wagen te ontwikkelen.

Ekstrom zou dus nog kunnen, maar McRae in een prive Skoda is onwaarschijnlijk. Hij moet hopen dat Skoda nog een jaartje erbij mag doen van Volkswagen.

Volgens iemand op 10/10 forum gaat het om een "krachtmeting" met Mercedes/ITR.
Volkswagen heeft inderdaad een nieuwe CEO, Wolfgang Bernhard, die bekend dat als een grote kostenbespaarder (hij heeft de Chrysler afdeling van DaimlerChrystler financieel gezond gemaakt).

Het zou inderdaad om powerplay kunnen gaan van Audi. Er moet een strikte scheiding zijn tussen organisator en deelnemers. Dat kunnen we helaas niet zeggen van de ITR/HWA mensen op dit moment.

Wat betreft doemdenken: Het welbekende jaarlijkse Mercedes Benz Stars & Cars evenement op de fabrieksterreinen gaat niet door dit jaar. Met Paffet en Hamilton als kampioenen en een supersterk einde van Raikkonen lijken me reden genoeg voor een feestje............toch denken ze daar bij MB anders over op dit moment ;)

Audi zit natuurlijk in een goede onderhandelingspositie. Als zij vertrekken uit DTM, is het gedaan met DTM. Dan kunnen o.a. Paffett, Schneider en Hakinnen een jaar op hun gat gaan zitten ;)

Een aantal van de Audi piloten terecht kunnen in de Audi R10 en dat zal ook gebeuren. Bij Mercedes hebben ze die luxe niet; zij hebben enkel DTM en F1.

En F3, dus Paffett, Schneider en Hakinnen terug naar F3? ;)

De Mercedes uit de belcar staat te koop. Zou toch een mooi belcartrio zijn? ;)

De crisis in Duitsland vele malen erger. Als het DTM uit elkaar spat hebben ze bijna niks meer van autosport over op "nationaal" nivo. De Top 10 serie ligt ook zowat op zijn gat. Toch sterk, dat in een land wat te boek staat als een van de grote jongens op het gebied van auto's ze niet eens een nationaal toerwagen kampioenschap hebben met de eigen wagens.

Het gerucht dat Audi de stekker eruit gaat trekken begint steeds grotere vormen aan te nemen. Wat doet Audi hiertegen? Helemaal niets, ze sturen niet eens een press release de deur uit dat bepaalde verhalen onzin of kul zijn.

Als het gaat verdwijnen zal er wel weer een nieuw initiatief worden gelanceerd, net zoals destijds met het STW. Ook dat werkte niet. Duitsers willen hun Mercedes, Audi, BMW of Opel nu eenmaal met dikke banden en vette spoilers zien. Ligt in de volksaard ;)

Audi kan moeilijk overstappen naar WTCC omdat Seat daar het mooie weer gaat maken met een leger Leons bestuurd door toprijders. Audi kan altijd het LMP project wat uitgebreider maken (misschien toch een R10 in ALMS).

De bal is natuurlijk aan het rollen gegaan door Opel (en het failliet van MG Rover ;) )

Als merk zou Audi een mooie toevoeging zijn aan het WTCC, echter vanwege SEAT is dat inderdaad onwaarschijnlijk (al kan het natuurlijk altijd, zie Citroen & Peugeot in WRC). Overigens rijden in Zweden al enkele A4's rond in het STCC.

Zien we Jaapie in 2006 in een privé Mercedes in de DTM???

Hij heeft alvast wel een test gedaan de voorbije week bij Mücke Motorsport in Estoril.

Bron: jaapie.nl ;)

Volgens het duitste blad auto motor und sport zou Dario Franchitti terugkeren naar de DTM waar hij voor Mercedes gaat uitkomen. In dit zelfde artikel staat dat Alesi niet meer voor het fabrieks-team van Mercedes zal rijden in 2006.

Meer informatie op : autosport.nl

Die geruchten van Francitti dateren al van een hele tijd terug. De Brit heeft toen een DTM/F3 weekend bezocht. Hij werd toen ook al in verband gebracht met een Mercedes DTM zitje, echter volgens andere verhalen was hij enkel op bezoek om de prestaties van zijn neef (?) in de F3 te volgen. Overigens vind ik een 3e Brit naast Green en Paffet wel een beetje te veel van het goede.