Tony Gillet probeert bij de FIA om de Vertigo Streiff te homologeren in N-GT! Indien ze de homologatie bekomen willen ze met 2 exemplaren aan de deelnemen aan FIA-GT. Indien geen homologatie rijden ze terug Belcar. Triest is wel dat ik dit nieuws over de enige Belgische constructeur moet lezen op een Nederlandse site (racefriends.com)...

Ben wel benieuwd met welke motor, tijdens de 24U van Spa lag er een minder krachtige motor in als tijdens de Belcar. Weet onze JPMontoya daar niet iets meer van?

Trouwens, een leuke prijsvraag op racefriends.com. Hoofdprijs is een ritje in een Radical SR3, rijder is ene Marc Goossens ;)

De link naar de prijsvraag, met mooie prijzen

Ipv de 3.6 reden ze toen met de 3.0, trouwens de laatste wedstrijd in de Belcar op Spa voor de 24 uur van Spa reden ze ook met die motor...

Weer wat nieuwtjes uit dat engelse blaadje ;)

*De Maserati MCC GT komt wel akelig snel uit de startblokken, tijdens de eerste test van vorige week, wat eigenlijk niet meer dan een shake-down was, haalde de wagen al tijden van 1.12.3 Een '550 van Prodrive of Italtechnica komt niet verder dan een hoge 1.13 of een lage 1.14 op Fiorano. Howard Chappel (Chief engineer) van Prodrive moest even slikken toen hij deze tijden zag, de tijden van zijn '550 op Fiorano waren wel van enige tijd terug en sindsdien was de 550 wel wat sneller geworden. Maar tijden van 1.12 voor een auto die "straight out of the box" komt biedt een hoop perspectief. Of het goed is voor de ontwikkeling van het FIA GT is afwachten ;)

* Was de 550 of 575 in het seizoen 2003 nog een echte verschijning op de circuits, in 2004 is het niet meer dan het Opel Kadetje van het FIA GT veld :D Zoals het er nu naar uitziet mogen we tussen de 10 en 12 van dergelijke kisten verwachten. We zullen het rijtje maar eens opnoemen: JMB - 575 (2 stuks), Wieth - 550 (1 tot 2 stuks), Scuderia Italia - 550 (3 stuks), Cavalino Racing - 575 (2 stuks). Cavalino is een nieuw spaans team voor 2004. Een ander nieuwkomer is GPC Squadra Corse met 2 maal een 575. Dit nieuwe italiaanse team is opgezet door enkele ex-JMB medewerkers.

* Bij TVR is men van plan om een beperkt programma FIA GT te rijden naast het LMES, altijd mooi om die engelse wagens aan het werk te zien. Daarnaast wordt een deelname overwogen aand de 24U van Spa, echter voor dit project moet zwaar steunen op "local private funding". Is dat wederom Marc Minne?

*Het LMES verwacht voor de races in 2004 voor elke race +/- 45 wagens, 15-20 in de proto's, 15-20 in de GT en 5-10 in GTS. Als Ratel het zegt, dan zal het zo wel zijn. De puntentelling in het kampioenschap zal verlopen via het wel bekende F1-systeem.

Het einde van de FIA GT is in aankomst :p

Met wat rijdt de concurrentie? Saleen, Viper, Lister Storms en Lamborghini?

De N-GT klasse zal waarschijnlijk een mix zijn van Porsche 911 GT3 RSR en Ferrari 360 GTC.

MMMM, die roddel is erg bedenkelijk...

Ik weet meer, maar mag het nog niet naar buiten brengen temeer omdat er nog niets zeker is wat men wil gaan doen dit jaar. Het is wel zo dat men in december getest heeft met extra gewicht in de wagen voor 1000km races (hint!)

LMES dus ?? :D

Het kan dus nog alle kanten op met de Zonda.................

Op dezelfde pagina is ook te lezen dat Vanina Ickx naast de Belcar ook nog de LMES gaat rijden met een "duitse" Porsche.........is dat Seikel? Wordt een druk weekend op Nürburgring ergens in juli ;) Eind januari ook nog een deelname aan een rally-raid in Oman.

Ze zal met het Porsche team rijden van T2M waarmee ze ook Le Mans 2003 reed.

Klopt, was idd T2M..............maar maken die niet gebruik van Seikel personeel? Dacht dat dat T2M de mensen en wagen inkocht bij(via) Seikel, maar ik kan er ook naast zitten.

Lees trouwens op de site dat ze ook aan de 24 uur van Le Mans 2004 zal deelnemen, echter niets over de Belcar :confused:

Tis weer woensdag, wederom "vers" nieuws. Tis wel niet veel ;) Wel veel nieuws over de Grand-Am serie, echter die gedrochten beschouw ik niet als een GT :D

* Wendlinger die geen DTM zitje heeft voor 2004 gaat nu zijn heil zoeken in het FIA GT en/of LMES. Samen met het team Molitor (afkomstig uit de overleden V8Star klasse) wil hij een programma opzetten rondom de nieuwe Lambo. Tis nu afwachten hoe snel men een fabrieks-Lambo kan krijgen van Reiter Engineering.

*De eerste Pagani Zonda is verkocht aan Alliot, wat Force One Racing gaat rijden in 2004 is nog niet bekend. Het FIA GT kampioenschap heeft de voorkeur, klein probleempje is dat de homologatie van de Zonda nog niet helemaal in orde is voor het FIA GT...............mocht het niet lukken dan wijkt men uit naar het LMES. Echter de FIA heeft zijn zetel in Frankrijk, de organisator komt uit Frankrijk, team komt uit Frankrijk en de rijder komt uit Frankrijk..................dat met die homologatie is een fluitje van een cent :D

*

het zijn dan ook prototypes :D

Link naar een foto van een zwarte JMB 575 in actie. De foto is van Jerôme Mugnier.

hier klikken

Heeft de Murcielago R-GT nu eigenlijk al een krachtigere motor? Joest zou zich hier in de winter mee bezig houden (samen met Audi Sport en Reiter),

Geen Spyker dit jaar, omdat er nog niet voldoende exemplaren (25) verkocht voor de FIA homologatie.

Ze denken er aan om in 2006 met een LMP GTP (gesloten prototype, zoals de Bentley Speed8) deel te nemen aan Le Mans :cool: :applaus: :worship: Laten we hopen

bron: http://www.vandijkonline.net