Een beetje back dan toch. ;) Galli was zeer sterk op vrijdag, maar viel dan terug. Rovanperä behaalt een scratch op een moment dat iedereen zowat het voetje ligt en aan finishen begint te denken. Maar goed, ze zijn alleszins beter gestart dan in 2004.

De regel met 1 motor per 2 rallies zou wel eens een goede zaak kunnen zijn voor het kampioenschap.

Vanaf Mexico zal Ford het vermoedelijk moeilijker krijgen: Subaru en Skoda zullen dan een nieuwe versie van hun wagen inzetten en Mitsubishi krijgt een actief centraal differentieel, terwijl Ford geen nieuwe homologatie heeft aangevraagd en dus geen grote wijzigingen meer kan uitvoeren.

Zonder de problemen in de aanvang van de rally had Gardemeister toch wel meegedaan voor de overwinning denk ik , jammer genoeg voor m'n prono is dit nièt het geval geweest ...

Randopmerking : Gronholm heeft dus de opdracht van Peugeot om het kalmer aan te doen op de laatste dag niet echt opgevolgd, moeten ze hem nu ook niet aan de kant zetten, zoals ze vorig jaar "onze" freddy lapten?

ik denk dat gronholm wat meer krediet krijgt dan Loix...

Wat mij altijd opvalt bij Gronholm is dat het altijd alles of niets is..
Of wel winnen of wel wagen goed kapot...

Wat meer krediet? Het hele team is rond hem gebouwd. Vraag maar aan Burns, Loix en nu ook Märtin. ;)

't is altijd al een "on-off" jongen geweest. Als de auto goed is, kan ie wereldkampioen worden. Anders niet, want dan gaat ie er altijd 'over', op zoek naar die extra seconden.

Hoe zou dat komen dat ze rond een bepaalde persoon een team durven bouwen ?

Waarschijnlijk omdat ze denken dat die steengoed is, maar meestal loopt het gigantisch slecht af, wanneer die dan het team verlaat. Voorbeelden genoeg van in de autosport. ;)

en het is altijd dezelfde belg die op een bepaald moment ploegmaat van zo iemand wordt :D

Gronholm, Makkinen,

Of ga maar eens vragen bij McLaren of over enkele jaren bij Ferrari.