De Paddock
Page 5 of 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)
-   Endurance (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=33)
-   -   LMES / Le Mans '05: Nieuwtjes en andere weetjes (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=9428)

gwyllion 15-02-2005 14:35
Quote:
Originally posted by jan
Uit welke welingelichte bron heb je dit nieuws Race?
Ik veronderstel Autosport van deze week omdat raceboy in bulk nieuwtjes daaruit op het forum gegooid heeft ;)

Het lijkt mij inderdaad stom (weggegooid geld en tijd) om snel een hybride versie te ontwikkelen, waarmee maar kort geraced kan worden. Lister kan beter middelen gebruiken om een nieuwe LMP1 wagen te ontwikkelen.

Jan 15-02-2005 14:47
Quote:
Originally posted by gwyllion
Ik veronderstel Autosport van deze week omdat raceboy in bulk nieuwtjes daaruit op het forum gegooid heeft ;)

Het lijkt mij inderdaad stom (weggegooid geld en tijd) om snel een hybride versie te ontwikkelen, waarmee maar kort geraced kan worden. Lister kan beter middelen gebruiken om een nieuwe LMP1 wagen te ontwikkelen.
Akkoord, maar de eigenlijke vraag is, welke Lister zien we in 2005 aan de start van LMES en LM: de oude LMP900 of reeds de nieuwe LMP1 zoals Lister zelf laat uitschijnen (hoe ongeloofwaardig het ook mag zijn)?

jan

Raceboy 15-02-2005 14:51
Quote:
Originally posted by jan
Akkoord, maar de eigenlijke vraag is, welke Lister zien we in 2005 aan de start van LMES en LM: de oude LMP900 of reeds de nieuwe LMP1 zoals Lister zelf laat uitschijnen (hoe ongeloofwaardig het ook mag zijn)?

jan
de oude. Er is nooit echt sprake geweest van een totaal nieuwe voor 2005. degene die ze bedoelen op de site was een 2004 model aangepast aan de nieuwe reglementen. Dat gaan ze dus niet doen. Ze nemen gewoon de penalties die oude LMP1's krijgen dit jaar.

gwyllion 15-02-2005 14:56
Quote:
Originally posted by raceboy
de oude. Er is nooit echt sprake geweest van een totaal nieuwe voor 2005. degene die ze bedoelen op de site was een 2004 model aangepast aan de nieuwe reglementen. Dat gaan ze dus niet doen. Ze nemen gewoon de penalties die oude LMP1's krijgen dit jaar.
Idem voor Audis en RfH Dome. 50 kg extra (min 950 kg dus) en kleinere restrictors (wat ongeveer 50 pk minder zou betekenen).

Jan 15-02-2005 15:31
OK, dan gaan we er voorlopig niet van wakker liggen ;)

jan

Thomaske 16-02-2005 16:34
Ik zit met een vraag. Ik heb vandaag nog eens de eerste 2uur van de 24Uren van LeMans 2003 boven gehaald en hierop is te zien dat Biela met zijn Audi R8 zonder benzine valt.

Normaal gezien mag een piloot gereedschap mee aan boord nemen maar ook benzine? Want dit zal zulke problemen in de toekomst oplossen.

Mvg

FIRE 16-02-2005 17:17
Ik denk niet dat het toegestaan is om extra benzine mee te nemen omdat men een maximale tankinhoud heeft. Bovendien kan men voorkomen dat men droog komt te staan door op tijd naar binnen te gaan., bij mechanische problemen ligt dit anders

Raceboy 16-02-2005 17:23
En waarin zout ge dat meenemen ? een jerrycanneke? lekker veilig:rolleyes: Als ze bij audi UK wat slimmer waren dan hadden ze de wagen binnen geroepen wanneer het fuel lampke begon te flikkeren.

Thomaske 16-02-2005 17:25
Ik dacht aan een reserve bak van een paar liter om nog één ronde verder te kunnen gaan. MAAR als deze werkelijk gebruikt moet worden, komt er een sanctie op. Zo kunnen we geen topteams verliezen die een stommiteit hebben begaan.

Maar nu traag ON TOPIC

Mvg

FIRE 16-02-2005 17:26
Quote:
Originally posted by raceboy
En waarin zout ge dat meenemen ? een jerrycanneke? lekker veilig:rolleyes: Als ze bij audi UK wat slimmer waren dan hadden ze de wagen binnen geroepen wanneer het fuel lampke begon te flikkeren.
Volgens Biela werd hij gehinderd. ;)

Gounon en Ortelli zijn 2 van de 3 rijders van Oreca tijdens Le Mans.
http://www.planetlemans.com/index.ph...d=715&Itemid=2

Thomaske 16-02-2005 17:29
Racingworld.be en Pitstop.tv bevestigen dit nieuws ook.

Mvg

Pascal 17-02-2005 02:47
Een dikke fout van Biela, dat is wat er toen gebeurde, als je het mij vraagt. Al geeft geen enkele piloot dit graag toe. Men weet quasi tot op de meter hoe ver men met een tank kan rijden. Indien hij gehinderd werd en niet binnen kon rijden was het de boodschap om gas terug te nemen om alsnog de pitlane te kunnen binnenrijden ipv een rondje langer proberen te rijden. Maar dat is natuurlijk ieder zijn mening...

En wat betreft benzine extra mee te nemen denk ik dat alle antwoorden al gegeven zij. Veiligheid, reglement wat betreft tankinhoud... :no:

C U

Raceboy 22-02-2005 21:38
RML heeft ook een nieuw speeltje

Quote:
RML will enter this year's Le Mans Endurance Series and Le Mans 24 Hours in the P2 category in a brand new MG Lola.

The driver line-up for the LMES will include Tommy Erdos and Mike Newton who will be joined by an, as yet, unnamed third driver for the Le Mans 24 hours.

bron: crash.net

Werner333 22-02-2005 21:54
Pers release van Lola:
Quote:
The all-new Lola B05/40 LMP2 sportscar ran for the first time this afternoon at a wintry Silverstone, opening a brand new era of global sportscar racing as the first LMP2 sportscar by a major manufacturer completed its initial shakedown laps in the hands of customer team RML Group.

Continuing a long and successful history in sportscar racing the B05/40 is now set to make its debut at the famous Sebring 12 Hours next month, a race that has seen recent class victories for the Huntingdon marque, which has a legacy of success in endurance racing, from the iconic Lola T70 to the more recent B01/60 LMP675 car.

Designed to the new ACO regulations the distinctive new car was driven by RML racers Mike Newton and Tommy Erdos on the Silverstone Stowe circuit.

RML will enter this year’s LMES and Le Mans 24 Hours in the LMP2 category in the new car which receive support from the AD Group. RML will race the car as an EX264 and power will be provided by an MG normally aspirated 3,400 cc V8 engine and the car will run on Michelin tyres.

The driver line-up for the LMES will include Tommy Erdos and Mike Newton who will be joined by an, as yet, unnamed third driver for the Le Mans 24 hours.

Lola Cars International chairman Martin Birrane, himself an enthusiastic sportscar racer, said of the new model. “The LMP2 car is the 5th sportscar project since my ownership of Lola began in 1997. It is a striking new car that I and everyone at Lola expect to continue the winning ways of the company and showcase the continuing technical excellence of Lola from its composite and aerodynamic capabilities to it’s second to none design team. ”

The B05/40 is a state of the art and customer friendly design that has seen over 260 hours in the on-site Lola windtunnel. Work began on the design of the car in early summer 2004 and Lola believe that the B05/40 is not only a sound commercially viable project for their customers but will also be, in time, the basis for an all out attack on an overall win at Le Mans, as the car can be adapted to LMP1 regulations.

Four of the B05/40 chassis have already been sold to customers and more of the distinctive Lola’s are set to be built during the year for teams to compete in the American Le Mans Series and the Le Mans Endurance Series as well as the jewel in the sportscar crown – the Le Mans 24 Hours.

Technically the B05/40 has been built to race with any of the currently available sportscar engines. Of the first four Lola customers there are three units powering the cars. These are the Judd 3.4 litre V8, the four cylinder AER 2 litre turbo and the Nicholson McLaren V8 engine. Lola have refined and evolved the six-speed paddle shift gearbox, which now fits in to a separate main case and bell housing.

The B05/40 also boasts a large range in aerodynamic adaptability with an array of wing assembly’s available for customers to race at a variety of circuits. The car also features two starter motors and a double battery system that will mean failsafe getaways from pit starts.

Lola customers now begin an intensive pre-Sebring testing schedule as well as preparation for the ALMS and LMES series. Lola engineering support will be at trackside as the B05/40 races to add more silverware to the already impressive results that previous Lola sportscar models have acquired in the past.

http://users.pandora.be/werner333/pics/lola01.jpg
http://users.pandora.be/werner333/pics/lola02.jpg

vandijk 23-02-2005 15:49
De officiale entry list: http://www.planetlemans.com/index.ph...d=722&Itemid=2

Geen Audi, geen Nasamax, Lister voorlopig 1 race en veel meer (50 auto's iig)

gwyllion 23-02-2005 15:51
Quote:
Originally posted by gwyllion
Maserati zou ook toestemming gekregen hebben van ALMS om deel te nemen met MC12. De ACO zal wel het been wel stijf houden; dus (gelukkig) geen MC12 in Le Mans en LMES.
Het persbericht van ALMS hierover: Maserati MC12 to compete in 2005 American Le Mans Series

Er staat heel wat uitleg in over de beperkingen die opgelegd worden. Enkele fragmenten:
Quote:
Because the MC12 race car complies with the FIA's homologation but not with the ACO's homologation requirements, it will not be eligible for points in any of the American Le Mans Series championships, including the driver and team championships which run under the ACO regulations. The car will also not be eligible for any other races run under the ACO regulations.

While the FIA homologation has not yet been finalized, IMSA has specified several requirements in addition to those currently envisioned by the FIA, including some changes to the bodywork. Because the FIA and the ACO regulations have become generally parallel in 2005, the race car complies with the ACO regulations in general terms with two specific exceptions. The car, as it will be permitted by IMSA, is 66 mm (2.598 inches) wider than the 2000mm (78.74 inches) permitted in the ACO regulations. The car was originally built to the 2004 FIA specification which included a 2100mm (82.68in) maximum width and Maserati has been forced to request a waiver for this requirement to run in 2005. The waiver process generally indicates that some performance penalty be applied to compensate for any performance gain.

The Maserati MC12 road car is longer than the 5000mm (196.85in) permitted in the regulations. While Maserati has been able to shorten the race car to the required length, full ACO homologation would require Maserati to shorten the length proportionally from both the front and rear overhang, which for 2005, Maserati has not been able to accomplish. This is not a requirement for FIA competition.

Both the ACO and the FIA have recently included regulations that provide for the control of performance of the cars in the GT1 category so that they fall within a specified performance envelope. IMSA has worked extensively with both organizations in order to develop a system of controls that will be applied to the MC12, a first for ALMS competition.

gwyllion 23-02-2005 16:33
Naast G-Force racing (met Courage C65 Judd) doen een 2de Belgisch team mee met het volledige LMES seizoen: Gordon Team met een Porsche 911 GT3 RSR en Yves Lambert en Christian Lefort als piloten.

Scapa 28-02-2005 21:01
:eek:

Quote:
Contre toute attente, notre compatriote Didier Theys participera à l'intégralité de la Le Mans Endurance Series, à l'une ou l'autre épreuve de l'American Le Mans Series, sans oublier le sommet de la saison, les 24 Heures du Mans, au volant de la Dallara à moteur Nissan V6 Bi-Turbo engagée par le Rollcentre Racing du Britannique Martin Short.
bron: turbomagazine.be

Jan 04-03-2005 11:25
En we mogen nog meer "Belgen" verwachten in Le Mans: Val Hillebrand zal aantreden bij het al even Belgische G-Force. Zijn streefdoel is de strijd aan te gaan met de LMP1 wagens in een LMP2. Ja, een mens mag ambitieus zijn hé ;)

Een ietsje belangrijker nieuws komt toch wel van Creation Autosportif die erin gelukt zijn Andy Wallace aan de haak te slaan voor de 24 u van Le Mans. In combinatie met JCW en Minassian mogen we wel eens vuurwerk verwachten van de DBA Judd.

Alweer een reden om naar Le Mans te gaan :D

De bon: www.planetlemans.com

jan

FIRE 04-03-2005 11:51
Dat Hillebrand naar G-Force zou gaan was toch al bekend?

En Creation heeft met Wallace inderdaad een topper binnengehaald.


Van www.autosport.be mbt entrylist Spa:

Quote:
Daarnaast noteren we ook twee Dome’s (die van Lammers en een tweede die rechtstreeks uit Japan komt),
Volgens mij is dit fout, zoals het er nu naar uitziet gaat Lammers niet deelnemen aan Spa. Met de Japanse Dome wordt die van Jim Gainer bedoeld.

http://www.autosport.be/shownews.awm?id=4667

Mistery 04-03-2005 13:32
Zo meldt hetzelfde artikel ook dat de bemanning van de G-Force Courage C65 bestaat uit Loïc Deman, Val Hillebrand en Sylvie Delcour. Met betrekking tot Sylvie Delcour kan ik jullie zeggen dat de jongedame niet met deze wagen aan de start van de 1000km van Spa zal verschijnen, dat stond zelfs al een tijdje vast.

Inhoudelijke fouten in deze tekst zijn echter niet te wijten aan de website (Autosport.be) die de tekst bracht, doch wel aan de persdienst van deze wedstrijd, die de foutieve informatie heeft verstrekt. Het verspreiden van foutieve, niet up-to-date of dubieuze informatie door organisatoren lijkt wel een sport geworden te zijn. (Remember FIA GT enkele dagen geleden... ;) )

FIRE 04-03-2005 14:51
Toch vind ik het enigzins slordig van zo'n website.

gwyllion 08-03-2005 16:51
Morgen (9 maart) zou de Oreca Audi voorgesteld worden aan de pers. Ik ben benieuwd.

Bramzel 08-03-2005 17:04
Quote:
Originally posted by Mistery
(Remember FIA GT enkele dagen geleden... ;) )
Neem aan dat je de GLPK bevestiging bedoelt. Moet je me toch even uitleggen waarom dat slordig is van FIAGT.com als Hezemans zelf telefonisch bevestiging geeft. Is het dan niet slordig van Hezemans/GLPK? Beetje flauw om de voortdurende tegenspraak binnen het Corvette kamp op fiagt.com af te schuiven.

gwyllion 10-03-2005 01:11
Quote:
Originally posted by gwyllion
Morgen (9 maart) zou de Oreca Audi voorgesteld worden aan de pers. Ik ben benieuwd.
De volledige line up voor Le Mans is bekend.
http://www.galaxie-f1.com/images/contenu/1836_0

gwyllion 10-03-2005 11:28
Quote:
Originally posted by gwyllion
De volledige line up voor Le Mans is bekend.
http://www.galaxie-f1.com/images/contenu/1836_0
Foto's van de wagen: http://jmugnier.club.fr/Audi%20Oreca/Page.html
Extreem Frans getint :rolleyes:

Scapa 10-03-2005 12:15
Het is dan ook Audi France dat een stuk betaalt. Kijk naar de BMW van Priaulx... Niet lelijk maar ik begin die auto zowat moe te worden :D

gwyllion 15-03-2005 14:59
De Oreca Audi R8 zal alle LMES races rijden :applaus:
bron: infocourse.org

vandijk 15-03-2005 20:49
en de C5-R van GLPK-Carsport iig Spa!

fish88 15-03-2005 22:03
die belgen en hezemans hebben aardig wat ervaring daar dus hopeijk een klasse overwinning daar. die corvette is wel betrouwbaar zoals gebleken vorig jaar le mans

Scapa 16-03-2005 11:55
Foto's van de presentatie van de Courages van Belmondo op www.virages.net

Niet echt mooi maar ze hebben wel een budget om met 2 wagens te rijden en dat is toch het allebelangrijkste. ;) Gulf, Ford, XBOX,... Ze kiezen in tegenstelling tot andere teams die met deze wagen rijden dit jaar voor Michelin.

Mark 16-03-2005 14:00
Quote:
Originally posted by Scapa

Niet echt mooi maar ze hebben wel een budget om met 2 wagens te rijden en dat is toch het allebelangrijkste. ;) Gulf, Ford, XBOX,... .
Plus twee Vipers voor het gehele LMES 2005 die een aardig centje opbrengen ;)

A.J. 16-03-2005 14:03
de lelijkste GULF wagen (wat decoratie betreft) tot nu toe vind ik

Scapa 16-03-2005 14:07
Quote:
Originally posted by A.J.
de lelijkste GULF wagen (wat decoratie betreft) tot nu toe vind ik
Inderdaad. Normaal heeft Gulf de exclusiviteit op de wagen of toch bijna. Nu zijn er verschillende sponsors die ook hun kleuren op de wagen willen zien met deze warboel tot gevolg.

FIRE 16-03-2005 14:15
Quote:
Originally posted by Scapa
Foto's van de presentatie van de Courages van Belmondo op www.virages.net

Niet echt mooi maar ze hebben wel een budget om met 2 wagens te rijden en dat is toch het allebelangrijkste. ;) Gulf, Ford, XBOX,... Ze kiezen in tegenstelling tot andere teams die met deze wagen rijden dit jaar voor Michelin.
Doet me wat denken aan de Pescarolo van 1 of 2 jaar terug of de Benetton F1 wagen uit '94.

En zoals AJ al zegt de lelijkste Gulf wagen. Ben het met Scapa eens dat dat vooral door de verschillende sponsoren komt. Wel goed om te zien dat grote Ford logo, hoop dat dit uitgroeit tot een fabrieks Ford in LMP1.....(whisfull thinking)

Scapa 23-03-2005 11:37
De Gordon Porsche heeft zopas z'n voorstelling gehad. Programma wordt LMES+ 24u Spa+ 24u Zolder. Benieuwd of Ugeux nog derde piloot is dit jaar. :D

FIRE 24-03-2005 19:23
De lijst met 50 geinviteerden:

http://www.lemans.org/univers_sport/..._jtest_gb.html

Jan 25-03-2005 09:59
Gelukkig moeten we dit jaar niet gespannen afwachten hoeveel WR's er uiteindelijk mogen deelnemen, tenzij ze zelf forfait geven natuurlijk :D

Gérard en Rachel, one happy couple :D

jan

fish88 25-03-2005 14:10
maar 1 spyker en maar 1 racing for holland wagen :( . hopelijk krijgen ze nog toestemming voor een 2de wagen's hoophet vooral voor racing for holland

Scapa 25-03-2005 14:32
Quote:
Originally posted by fish88
maar 1 spyker en maar 1 racing for holland wagen :( . hopelijk krijgen ze nog toestemming voor een 2de wagen's hoophet vooral voor racing for holland
Ze mogen al van geluk spreken dat ze allebei 1 entry hebben. RfH verdient het bvb allesbehalve!


All times are GMT +2. The time now is 09:12.
Page 5 of 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.