Wat is het geheim van Mitsubishi?

Een goeie motor kan iedereen ontwikkelen. Laag zwaartepunt en goede gewichtsverdeling zal iedere fabrikant ook wel kunen realiseren. Betrouwbaarheid van aandrijving en ophanging zou je normaal ook wel kunnen bereiken met voldoende testkilomters.

Zit het dan vooral in de afstelling van de ophanging? Daar zal de jaren ervaring waarschijnlijk wel een rol bij spelen. Mitsubishi is de enige met een hydraulisch anti-roll bar systeem en met een systeem dat Kinetic noemt.

Wat doet die Kinetic juist? Ik heb de volgende url al wel gevonden: http://www.kinetic.au.com
Blijkbaar wordt dit ook met succes gebruikt door het Citroen WRC team. Mitsubishi heeft een exclusieve deal om het systeem in Parijs-Dakar te gebruiken.

Dat klopt. Saby (gisteren nog 1ste algemeen) en de 2de BMW X5 van X Raid zou ook binnen gesukkeld.

1 306 PETERHANSEL / COTTRET MITSUBISHI 8h 21' 57" 00' 00"
2 318 AL ATTIYAH / GUEHENNEC BMW 8h 47' 37" 25' 40"
3 310 KLEINSCHMIDT / PONS VOLKSWAGEN 8h 48' 04" 26' 07"
4 312 ALPHAND / PICARD MITSUBISHI 8h 50' 08" 28' 11"
5 309 MASUOKA / SCHULZ MITSUBISHI 9h 04' 27" 42' 30"
6 315 SOUSA / DELLI - ZOTTI NISSAN 10h 03' 33" 1h 41' 36"
7 320 ROMA / MAGNE MITSUBISHI 10h 08' 01" 1h 46' 04"
8 303 HENRARD / DE ROISSARD VOLKSWAGEN 10h 34' 25" 2h 12' 28"
9 314 DE VILLIERS / LURQUIN NISSAN 10h 49' 07" 2h 27' 10"
10 418 SERVIA COSTA / PALACIOS BMW 11h 07' 39" 2h 45' 42"
11 349 LOOMANS / VANDECAVEYE BOWLER 11h 45' 02" 3h 23' 05"
12 325 MONTERDE / TORNABELL BMW 12h 02' 13" 3h 40' 16"
13 363 KIS / CZEGLEDI NISSAN 12h 08' 36" 3h 46' 39"
14 307 SABY / PERIN VOLKSWAGEN 12h 23' 26" 4h 01' 29"

Loomans als 11de binnen. Een prachtprestatie :applaus:

manman .... nummer 12 al meer dan 4 uur aan de broek ...

Daar gaan veel lijken uit de kast vallen morgen

De lijken hoeven morgen maar 130 km tegen de klok te rijden. Stel je voor dat ze morgen effectief 520 km hadden moeten rijden. Dan was er zo goed als niemand in Dakar geraakt.

Volgens iriTrack is De Mevius terug in beweging.

Op dakar.com verschijnen geen updates meer :(

In de Gazet Van Antwerpen van vandaag staat een vrij groot interview met Albert Vanierschot ...

Allereerst is hij vrij ontgoocheld dat hij zo vroeg moest opgeven in de Dakar ... Een en ander zou het gevolg zijn van een assemblage-fout bij Ginaf.

Dan het interessantste stuk ... De toekomst ...

Ze willen zelf auto's gaan bouwen .. Op basis van een eigen buizenchasis ... en een Lexus-motor mét Koen Wauters
Blijkbaar is hij nogal jaloers op de Bowler van Loomans :)
------------------

Vooral met dat laatste sloeg de schrik me om het hart ...
Als je het betrouwbaarheidsniveau van de AD-sport voertuigen in Dakar bekijkt (zowel dit jaar als de vorige jaren, ...) dan heb ik zo mijn bedenkingen over de haalbaarheid van zo een project.

Pas op ... Ik wens ze alle succes ... Want nieuwe innovatieve dingen is wat we moeten zien in de Dakar ...
Maar dan hoop ik wel dat ze dan heel wat test Rally-RAID's gaan rijden ... Anders is een en ander een doodgeboren kindje.

Ook als ze vandaag 520 km hadden moeten rijden, waren er nog wel behoorlijk wat mensen aan de finish geraakt hoor. Vorig jaar hadden ze toch ook twee marathonetappes na elkaar, respectievelijk van +- 700 km en van +- 660 km :)

En dan hadden Henrard en Loomans nog betere zaken kunnen doen ;)

Blijkbaar staan niet alleen de helicopters vast in de woestijn, ook de site van dakar.com zit aan de grond....

Is De Mevius al in het bivak?

Wel bizar dat bij Nissan er op elke wagen wel iets stuk gaat en Mitsu daarentegen er elk jaar opnieuw in slaagt met vrij weinig schade de woestijn door te raken.

Het is toch enkel met hun eigen gebouwde RAV4 dat ze problemen hadden?

Met de vorige Toyota's hadden ze weinig problemen.

Trouwens 3 jaar ontwikkeling voor een klein team lijkt me niet lang en nu oogsten Feryn en Vandebroeck het succes van alle miserie die Koen heeft gehad met die RAV4...

Ik heb trouwens nog onder die RAV4 gelegen en ik moet zeggen dat die ophanging ingenieus is...

Dakar.com is blijkbaar weer upgedate. Balans van de helse rit van gisteren: 80 motards (sommige meer dan 20 uur onderweg geweest :eek: ), 48 auto's en 16 trucks binnen.

Een kort overzicht van de Belgische auto's (piloot Belgisch of volledig Belgische bemanning)
1 306 PETERHANSEL / COTTRET MITSUBISHI 8h 21' 57"
8 303 HENRARD / DE ROISSARD VOLKSWAGEN 10h 34' 25" 2h 12' 28"
11 349 LOOMANS / VANDECAVEYE BOWLER 11h 45' 02" 3h 23' 05"
18 370 VAN DEN BROECK / FERYN TOYOTA 12h 55' 48" 4h 33' 51"
35 351 MICHIELS / DE CONINCK BOWLER 16h 34' 04" 8h 12' 07"

De AD Sport RAV4 staat dit jaar blijkbaar op punt en lust wel wat zand :applaus:

Wauters - Gotlib ==> Opgave
Martens - Bulens ==> Opgave
Fereyn - Neefs ==> Opgave
Vanierschot - Dujardyn - Gonnissen ==> Geklasseerd als Allerlaatste na een massa problemen (kunnen overleven dankzij de annulatie van 2 ritten)
De Mulder - Daemen - Maessen ==> disKwalificatie

Dus er waren wel wat meer probleemkindjes dan de RAV4 :)

Kom dit alles is niet bedoeld om nog wat zout op de (oude) wonde te doen ...

Toch heb ik verder nog een aantal bedenkingen ....
Testen ... Gaan ze met die nieuwe wagen evenveel testen als met hun RAV 4 ?

- Paar keer op een steenpiste in frankrijk
- een keer op een lapje zandgrond in de buurt van Gent
- en een keer het circuit van zolder (voor een rally raid ?)

Als dat hun testprogramma gaat zijn voor een nieuw project ... Dan zijn ze al op voorhand kansloos ...
Voer uw project door ... Ga er dan een paar keer met testen in de rally van Marokko, Tunesie, UAE, ...

Als het geheel dan betrouwbaar is kom je ermee naar de Dakar met de nodige ambities.

Een kort overzicht van de trucks.

1 520 KABIROV / BELYAEV / MOKEEV KAMAZ 11h 43' 01"
3 524 BEKX / WILLEMS / MAESSEN DAF 13h 12' 12" 1h 29' 11"
9 552 GOVAERE / GHERARDYN / DESPIEGELAERE GINAF 15h 26' 16" 3h 43' 15"
14 521 DE ROOY / COLEBUNDERS / SMULDERS DAF 17h 00' 52" 5h 17' 51"
16 516 DE ROOIJ / COLSOUL / SLAATS DAF 17h 28' 43" 5h 45' 42"

Daar is toch ook vanalles fout gelopen.
* De 2 DAFs van de De Rooy hebben veel tijd verloren, hoewel Gerard bij CP2 nog de 2de tijd liet noteren.
* Er is nog maar 1 Kamaz binnen: die van ritwinnaar Kabirov; Tchagin, winnaar bij de trucks de vorige jaren, heeft onderweg pech gehad
* Er is nog geen enkele Tatra binnen!
* De MAN van Stacey is ook nog niet binnen.
* De GINAF van Van Ginkel evenmin.

Er zijn trouwens zo goed als geen assistentietrucks die het wedstrijdtraject volgen, binnen. Waarschijnlijk staan ze onderweg gestrande wagens te herstellen.
De Mevius, Vatanen, Kankunnen en de 2 Schlesser buggies zijn nog steeds niet binnen.

Enkele nieuwtjes op de site van AD Sport.

Dat laatste verklaart natuurlijk waarom er nog maar zo weinig wagens en camions zijn aangekomen. Zelfs Masuoka en Kleinschmidt vermelden na hun aankomst dat ze op einde speciaal trager hebben moeten rijden om brandstof te sparen. En ik vermoed dat dit voor heel wat andere het geval geweest zal zijn op het einde van de rit.

Brandstof tekort lijkt de dooddoener in deze rit. Dat blijkt het verslag op www.dakar-derooy.com van deze rit.

Jean-Louis Schlesser heeft opgegeven. Hij gaf gisteren live-commentaar vanuit de woestijn via Eurosport.