En het belangrijkste...op Zonne(n?)energie.

Een nieuw jaar, dezelfde fouten:

Dat klinkt exclusief, verklaarde tegenover RaceXpress.com :applaus:

Of toch niet? Een polder-pagina verder:
Dan maar op zoek naar de bron:
Dan lezen we toch helaas een ander en ietwat triestig verhaal over de open-wheel racing in de States ;)

Wederom een exclusief verhaal op Racexpress.com wat helemaal niet exclusief blijkt te zijn. Sterker nog, als je de bron van hun exclusieve verhaal volgt dan zie je vanzelf dat ze ook nog de traagtse van de drie zijn met het publiceren van deze uiteindelijk niet zo exclusieve foto's. Als trouw :D lezer van deze pagina proberen ze me weer te foppen.

Hun exclusieve schreeuwkop:

Klik je op die links wat lees je dan:

Die andere website die niks van zich laat horen is dus mijn lievelingswebstek racexpress.com ;) En dan toch claimen dat je exclusief bent? Straffe kost!

Komen we tot de vraag wie is er dan wel exclusief bezig geweest? Zo te zien een 13-jarige Pietje Bell ;) op http://justinautosport.web-log.nl/

Fout op VRT Teletekst: Ik denk toch dat een race van de Grand-am is ze.
En dat enkel de eerste 2 in dezelfde ronde waren.

Foutje in Grote belangstelling van TV stations - Citations Cup voor gentlemen-piloten, op Racingworld.be

Als ik tel, platinum, goud, zilver, brons = 4
Dus mensen uit platinum klasse mogen niet meedoen aan de Citations Cup? Waarom is die klasse er dan? En uit het stuk mogen ze ook geen wagen delen met een andere klasse rijder? Dus als je in de platinum klasse bent belandt, kun je beter stoppen??? :o ;) :D

Citaat uit de originele versie, verspreid voor SRO :

"To be eligible to take part in the Championship, the same criteria as used in the FIA GT3 European Championship will be applied. Drivers are classified as
Platinum, Gold, Silver or Bronze depending on their career record and age.
Only drivers adhering to the Gold, Silver or Bronze classes may compete in the
GT1 Citation Cup; Gold class drivers may only drive alongside Bronze class
drivers."

Dus dan nemen we die aangehaalde criteria van het FIA GT3 kampioenschap er even bij:

Art. 36c:
"c) Definitions of the categorisations:
A (or Platinum): professional driver generally
recognised as a well-known driver on the
international scene, under the age of 55 years, and
satisfying at least one of the following criteria:
- has held a Super Licence (for Formula One),
- has finished in the top 10 of an F3000,
CART/Champcar, IRL, GP2, A1GP or any major
single-seater Championship,
- has finished in the top 6 of an F3 international
or major national Championship (British/EuroF3)
or main national single-seater Championship
(FR2000/Italian national F3000) or secondary
international single-seater series (Renault V6,
FR2000 international and World Series),
- has won the Le Mans 24 Hours outright,
- has been a Works Driver,
- is a driver whose performances and
achievements, despite not being covered by one
of the definitions above, may be considered as
professional by the bureau.
B (or Gold): semi-professional driver in international
series or who has distinguished him- or herself in
national Championships. Any driver who has been
classified in the first 6 places of a “Saloon” car make
Championship or Cup, or in the first 10 places of a
single-seater Championship. Driver satisfying the
criteria of the platinum category but aged 55 or over.
C (or Silver): driver aged under 30 and not satisfying
the criteria of categories A and B. High level
amateur driver who has finished in 1st place in
national Championships or international series in
association with a professional driver.
Any driver who has been classified in the first 10
places of a “Saloon” car make Championship or
Cup, or has single-seater experience.
D (or Bronze): amateur driver. Any driver who was
over 30 years old when his first licence was issued,
and who has little or no single-seater experience."

Enkele regels verder staat klaar en duidelijk(art. 36e):

"e) Category A drivers are not accepted."

De FIA-verantwoordelijken brengen de kandidaat-rijders dus onder in VIER klassen. Kom je echter na hun beoordeling, gebaseerd op het artikel 36c van het FIA GT3 reglement, in de klasse A (platinum) terecht, dan luidt het dat je niet thuis hoort bij de zogenaamde 'gentlemen drivers' en ben je 'te goed/te ervaren' voor de Citations Cup. Aan de hand van deze vooropgestelde normen zouden er dus drie rijdersklassen (B/C/D) over blijven die effectief aan de Citations Cup mogen deelnemen. En van deze drie overblijvende klassen wil men de meest ervaren rijders (B) koppelen aan de minst ervaren piloten (D) om het deelnemersveld te nivelleren en de spanning in de Citations Cup hoog te houden. Dat is althans wat ik uit het geheel kan afleiden...

(Don't shoot me if I'm wrong...;) )

Mvg,
Dries DS

(PS: in een 'CUP' de maatstaven A/B/C/D hanteren... tiens, aan wat doet dat me nu weer denken? :+ ) :Offtopic:

Het zal best kloppen...maar dit "De piloten worden onderverdeeld in drie klassen: platinum, goud, zilver en brons", klopt niet!!! :bye:

Dat zijn er inderdaad vier, zoals ik ook al aanhaalde hierboven ("De FIA-verantwoordelijken brengen de kandidaat-rijders dus onder in VIER klassen". Er is natuurlijk een onderscheid tussen 'de piloten' en 'de kandidaat-rijders'. Oh ja, er staan al grotere 'kemels' op het internet dan deze (naar mijn oordeel) interpretatievergissing. Iedereen kan al eens een foutje maken en me dunkt dat de auteur van dit artikel/deze vertaling toch niet zo vaak in de fout gaat.

Grappig is dat het foutje ondertussen wél is aangepast :eek: .

En iedereen maakt (gelukkig) wel eens een foutje. Je weet nu ook dat Racingworld gelezen wordt! :D

Nou, zo'n gratis corrector is toch handig, niet? Zelfs bepaalde mensen van 'grote' nieuwssites/vertaalsites gaven dit eerder al toe...

@ Yvonne: Zelf heb ik sinds zowat één jaar geen banden meer met de door jou genoemde site, maar ik heb er nooit aan getwijfeld dat de site www.racingworld.be gelezen werd/wordt. De cijfers hebben dat immers genoeg bewezen. En voor de mensen die de site nog niet kenden: hip hip hoera voor Yvonne!!! Dankzij haar kennen deze mensen de site dus nu wel :bye:

Enkelen dan toch met bijzonder lange tenen :D :D

Leuk al die persbabbels, veel nieuws is er niet te vinden.......meestal de welbekende koetjes en kalfjes. Mijn inziens hoeft 99% van die meuk niet op het (Nederlandstalige) internet. Zou heel wat nutteloze kb's besparen. Als je dan als site zoiets online zet, lees hem dan op zijn minst ff na. Daalvouden sein so hinterlyk om te lesen.


Is moet dus in zijn, iedereen die zoiets leest moet dit toch opvallen? Waarschijnlijk een kleine tikfout van Dupain die deze GLPK persreutel heeft geschreven. Zoiets kan iedereen gebeuren maar als site hoef je toch geen schrijffouten 1 op 1 over te nemen?

Blunder van de Mediagroep Limburg die de uitgever is van de lokale sufferdjes onder de naam De Limburger en het Limburgs Dagblad. Xavier Maassen heeft onderdak gevonden bij Prema voor de WSbR 3.5 in 2007. Wie het artikel leest krijgt de indruk dat Maassen per direct van start gaat in de F1 maar dan met de naam World Series.

Want volgens dat artikel rijden Kubica en Kovalainen in de World Series 2007 :applaus:

Link: http://mgl.digi-dition.nl/daily/2007...206_45_475.php

Zo'n 24 uur later hebben autosport.be en racexpress.com de fout eruit gehaald. :applaus:

Tja, Pitstop.......die slapen vrolijk verder, die pagina is op dit moment nog maar een schim van wat het ooit geweest is.

Alleen al in bovenstaande zin staan drie taalfouten. Proficiat, je bent een schim en zal er altijd één blijven.

Joost

Recht van antwoord,

Ik begrijp absoluut niet wat mensen er 'geweldig' aan vinden, om anderen omwille van details, pietluttigheden en typfouten door het slijk te trekken, zoals dat hier meer en meer gebeurt.
Ik kan er best inkomen dat werkelijke blunders en zeker leugens aangekaart worden; daar heb ik absoluut geen probleem mee. Maar de evolutie hier, lijkt sterk op een heksenjacht van enkelingen die hun frustraties niet de baas kunnen.
Als Eric Dupain een kleine typfout maakt, of ik vergeet een komma en Hans Van Onsem laat een spatie te veel tussen twee woorden, dienen wij dan aan de schandpaal genageld te worden? Neen.

Natuurlijk zou ons werk best perfect zijn, maar dat is jammer genoeg onmogelijk, iedereen maakt fouten en vergist zich al eens. Ik kan er trouwens best inkomen dat lezers een mailtje sturen, daar wordt absoluut ook rekening mee gehouden, waarvoor dank trouwens.
Maar de bewoordingen en uitlatingen die hier gehanteerd worden, kunnen niet langer. Ik ben van mening dat hier meer, dan enkel oprechte bezorgdheid meespeelt. Waarom noemt iemand pitstoptv.be een ‘schim’ van wat het vroeger was, waarom worden redactieleden persoonlijk aangevallen? Hoeft dit? Neen, absoluut niet.

Met respect voor veel lezers van dit forum,

Joost Custers

Sinds wanneer is het verboden om je mening te geven? In een persbericht van Eric Dupain zie ik een fout staan, daarnaast concludeer ik dat drie sites deze fout integraal hebben overgenomen. Mag ik daar geen melding van maken? In de krant en magazines heb je toch ook een rubriek.ingezonden brieven? Waarom zou zoiets niet op internet mogen?

Daarnaast vraag ik me af waar je je zo druk over maakt. Het is geen stuk van jou, het is niet meer dan een persbericht. Twee van drie sites halen die fout eruit en de medewerkers van Pitstop niet. Dat is dan niet mijn probleem ;)

Wederom opmerkingen over frustraties e.d.? Ik zie het verband niet, echt niet. Wederom ervaar ik dit niet als mijn probleem ;)

Is dit dan zo’n schandelijke thread? Nee, want in een verleden stond een dergelijke thread ook op het forum van www.pitstop.tv Grote gangmaker in die thread was Peter Baert, die samen met zijn forummers, volledig terecht de ontelbare fouten op de diverse F1-sites aan de kaak stelde. Dus als het destijds op Pitstop kon, waarom dan nu niet op De Paddock? Sterker nog, die thread was een inspiratie voor deze thread.

Het huidige Pitstop een schim? Wat is er fout aan deze uitspraak? Ik mag als lezer toch wel oordelen dat Pitstop anno 2007 een iets mindere kwaliteit heeft als in 2006 en voorgaande jaren? Niet elk wijnjaar is uitstekend en subliem, topcoureurs hebben ook weleens last van vormcrisis.

Ik zie niet in hoe ik iemand persoonlijk aanval als ik een opmerking maak over een persbabbel, elke logica ontgaat me.

Daarnaast verzoek ik je wel om de geldende huisregels van De Paddock te respecteren met betrekking tot de teksten in je berichten.

Oh ja, ik heb vandaag drie fouten geschreven in een artikel op Pïtstop en MR heeft het me laten weten, met hoofdredacteur Peter Baert in kopie. Gelukkig zijn er nog toffe mensen op deze aarde,

:-)

Ja, de fouten zijn inmiddels in het bewuste artikel aangepast. Lijkt me niet meer dan logisch dat ik zoiets laat weten aan de eindredacteur van een site :)

Hi,

Het gaat wel heel snel in België qua jaartelling:

Volgens mij moet het circuit seizoen in 2007 (in Europa) nog beginnen...

Daarbij staat hier dat het nog niet bekend is met wie Müller gaat rijden, terwijl Planet Le Mans met dit artikel (http://www.planetlemans.com/cmsv2/in...k=view&id=2329) laat blijken dat Stéphane Ortelli zijn co-piloot word.

Oh ja...het is ook Toni Vilander ipv TonY Vilander.

Muller heeft op zijn eigen website gezegd dat ie samen gaat rijden met Vilander.

www.autosportnieuws.be

Ze willen binnen de 3 jaar de grootste Belgische autosportsite worden :rolleyes:

Enkele dingen die ik op de site heb gevonden:

Wat klopt er niet in deze poll??

Nu heb ik altijd gedacht dat Tielemans een Nederlander was, of ben ik fout?
Blijkt dat ze ook nog eens een column hebben van Tielemans ;)

Primeur voor deze site, laat me niet lachen :eek:

Even Googlen kan wonderen doen:

http://www.101companies.com/result/t...iensten_1.html

Het bedrijfje: www.Telefoontje.com ... kijk eens naar de oprichter.

De link tussen de nieuwe Belgische autosportsite en Olivier is dus niet ver te zoeken...

Cheers!

Och mannen, ik zou zo graag ... maar waarom allemaal!!
Weet ge wie de slimsten is: diegene die in het weekend rustig gaat wandelen op de dijk, een Rodenbachsken gaat drinken en voor de rest zijn voeten veegt aan alles en nog wat.

Ik zou wel willen, ... maar waarom allemaal?

Ongeveer 2 maand geleden ben ik begonnen aan een artikel over de autosportliefhebber. Ik kan jullie vertellen dat ik er mee gestopt ben. Waarom? Het is niet schoon om lezen, geloof me. Als echte autosportliefhebber ( geboren op de camping van Circuit Zolder) heb ik zowat alle facetten van deze sport doorlopen. Als kleine jonge colaflesjes oprapen in het weekend, koerskes kijken, karting, zelf wat aan een stuur proberen draaien, dingen gemaakt voor de sport, goede en slechte, Vips, boeken, programmaboekjes, je kan het zo gek niet bedenken of we hebben het gedaan.

Doe rustig voort mannen, het helpt de sport zeker vooruit.

Tielemans is een Limburger en bewoners van de provincie worden in de rest van Nederland ook wel reserve Belgen genoemd. :D ;)

BTW Van mij mogen jullie Tielemans hebben hoor. ;)

We willen hem niet :D

Over Tielemans en zijn keuze voor het WTCC doe ik geen uitspraken. Laat ik me zeer voorzichtig uitdrukken. Behaalde resultaten uit het verleden bieden geen garanties voor de toekomst

Echter op de persbabbel die her en der te lezen valt. Niet echt fout, niet echt onzin..........maar geloofwaardig?

Aangeboden? Dus een betaalde coureur i.pv. een betalende coureur? Zeg gewoon waar het op staat, daarvoor hoef je je niet te schamen. Ik geloof het in ieder geval niet ;)

DTM en ervaring? Ik kan maar beter zwijgen.....

"Deze TV wordt u aangeboden voor de ongelofelijk lage prijs van 500 Euro"

Dus aanbieden wil naar mijn mening niet zeggen dat het gratis is. Monica zal het zitje wel aangeboden hebben aan Tielemans in ruil voor een x bedrag aan Euro's.

Op Turbomagazine.be lezen we een ferme sneer naar een of andere vlaamse website naar aanleiding van de geruchten die de ronden deden over de champcars in Zolder.

Welke site is dit?

Een bekende site ;)

Onwaarheden vertelt door A.J. Allmendinger:

Daytona daar heeft hij ook getest voor het seizoen (hij was net niet laatste), Las Vegas ook (in de muur geeindigd). Atlanta was ook niet nieuw voor hem want daar had hij het vorig jaar al geprobeerd (gefaald wegens geen qualy gereden die racen).

Op de DTM presentatie in Dusseldorf heeft de Mercedes van Spengler vuur gevat. Maar dit stond te lezen op RaceXpress: Bruno Spengler zorgde voor extra spektakel, hoewel dit onbedoeld was, vatte zijn Mercedes-Benz CLK-DTM uit 2002 vlam. Volgens mij is dit toch het nieuwe 2007 C Klasse model van de DTM
http://www.racexpress.nl/imgitems/ar...20RX%20500.jpg

Sorry maar daar moet ik toch Racexpress in bij treden...

Het is inderdaad een 2002 versie maar dan met een 2007 body opgezet....
De echte 4 2007 versies zijn nog in tact. Deze werd gebruikt voor Demo's, shows, DTM Taxi.

Fout of niet, graag uw interpretatie
 

Na het bekijken van de reportages op RTL en VRT viel het ons op dat de Nederlandstalige openbare een verslag van de Belcar wedstrijd in Donington geeft en in de hele reportage niet over klasse 2 en klasse drie spreekt. Wij hebben hierop een mail gestuurd naar Sporza ( copij hieronder ) en een antwoord gekregen ( copij eveneens hieronder ) Na deze mail hebben wij telefonisch contact gehad met de eindredacteur en herhaald dat wij geen beeldverslag verwachtten maar op zijn minst de kijker inlichten dat de reportage niet over de Belcar wedstrijd gaat maar over de helft van het veld, met name klasse 1 en dat dit interessant kan zijn voor de amateur kijker.
Na deze telefoon hebben wij een tweede mail gekregen waarvan eveneens copij.

Alle lof voor de collega's van RTL die er in een korter tijdsbestek toch in slagen om de drie categorieen te vermelden, enkel jammeer dat je als Vlaams team je partners naar een franstalige zender moet verwijzen.

Ben ik nu muggenzifter of is het fout dat een openbare omroep opeigen houtje beslist om een wedstrijd met drie categorieen om te vormen naar 1 categorie.

( voor alle duidelijkheid, wij hebben mevrouw Jacxsens op de hoogte gebracht dat we haar antwoord zouden publiceren )

graag jullie reactie

Onze mail
onderwerp : Uw reportage van zondag 29 april over de Belcar wedstrijd in Donington bericht : Geachte,

ik heb zonet uw reportage gezien gezien over de Belcar wedstrijd in Donington.

Het is u misschien ontgaan maar tijdens een Belcar wedstrijd zijn er drie categorieen.

Ik heb alle begrip voor het feit dat het merendeel van de zendtijd over klasse 1 gaat, maar de objectiviteit die je van een publieke omroep mag verwachten vraagt toch om de kijker correct in te lichten en minstens de andere categorieen te vermelden.

Ik kijk alvast uit naar uw opbouwend antwoord,

Eerste antwoord VRT :

Beste,

Hartelijk dank voor uw reactie. Ik begrijp dat u graag een verslag zou krijgen van de verschillende categorieën, maar zoals u terecht opmerkte, binnen het tijdsbestek is dit niet evident. Vandaar dat wij een keuze hebben gemaakt (zoals in al onze reportages van Belcar, niet alleen die van Donington). En van die categorie brengen wij, in alle objectiviteit, verslag uit. Het is een keuze die u kan betreuren, maar het is wel een keuze. Nog veel kijkgenot.

Vriendelijke Groeten


Els Jacxsens

Eindredacteur Sporza

Tweede antwoord VRT na telefonisch contact

Beste,



Na uw telefoontje heb ik nog eens gepraat met onze autosportcel en het resultaat blijft hetzelfde. Wij kiezen ervoor om een reportage te maken over de belangrijkste klasse in de Belcar en brengen daar in alle objectiviteit verslag van uit. Ik begrijp dat u dit niet leuk vindt, maar wij maken reportages die niet enkel bedoeld zijn voor “specialisten” maar die een groot publiek aanspreken. En dan kunnen wij niet van alle categorieën de uitslag meegeven. Wij blijven ons best doen, nog veel kijkgenot.



Vriendelijke Groeten



Els Jacxsens

Eindredacteur Sporza


Marc Maton

Muggenzifter? Ja en nee.

Ja, mensen zullen jou mening niet als "objectief" beschouwen gezien je praat voor een bepaald team.

Nee, elke mening is er eentje en waarom deze niet? In dit geval zou muggeziften zijn als je 50 sec. op gaat eisen voor klasse X in plaats van de getoonde 45 sec. ;)

Dan het antwoord van Sporza / Els Jacxsens / Autosportcel. Mag ik zo eigenwijs zijn dat dit antwoord niet in de lijn ligt met andere uitzendingen voor andere sporten?

Ok, ik kan er mee leven als ik tijdens de eerstkomende Tour de France uitzendingen geen melding word gemaakt van de dagwinnaar in het bolletjes-tricot, groene trui of witte trui. Dat zijn toch klassementen voor de liefhebbers en/of specialisten? Idem dito voor de uitslagen van de tweede klasse voetbal nationaal. Zo kunnen we nog wel ff doorgaan. M.a.w. , het antwoord van die Els Jacxsens is mij iets te simpel en net iets te kort door de bocht.

Even 5 minuten tijd, bezoeken we racexpress toch :)

Leuk stukje, niets op aan te merken. Of toch? Uiteraard ;) Zo'n artikel leest heel anders als je weet dat Schumacher en Hulkenberg dezelfde manager hebben. Dat mis je dan toch in zo'n stukje ;)

Amper 10 km gereden op snelheid met koude banden en dan meteen een goede indruk krijgen? Moet wel een supertalent zijn ;) Enige nuance is op zijn plaats bij dergelijke persbabbels.

Even ontspannen na een dagje hard werken....

Op mijn favoriete site racexpress.nl hebben ze een nieuwe ster aangeworven, de naam is Thomas Verbeek . Per direct fan geworden van zijn stukjes :D

In het verslag over de Indy 500 (http://www.racexpress.com:80/index.p...tikel&nid=7108 ) is het raak, een bloemlezing ;)

Eerst lezen we dat Kanaan van de baan is gegaan, daarna lezen dat ie door een lekke band de leiding kwijtraakte. Wat is er nu werkelijk gebeurd?

Bestaan er dan ook fouten die nodig zijn? Iemand een idee of Marco Andretti al ergens geland is? Zoja, op welke gate? :D

Het is nog maar de vraag wat een coureur ziet als ze gemiddeld met 220 mph rondrijden. Denk niet dat die mannen naar de wolkjes kijken ;) Coureurs op een oval besteden hun ogen uit aan een spotter, ergens hoog op een dak. Samen met de teamleiding beslissen zij over het koersverloop voor de coureur.

Ik zou ook niet gaan slapen onder een full COurse yellow, nogal lastig sturen dan.

Tuurlijk. In klasse 1 rijdt de SPORZA Corvette. Logisch dat ze daar alle aandacht aan willen besteden. :rolleyes:

Ja hoor, tis weer tijd om te ontspannen :D

Wederom een pareltje door Paul Stoffer, hoe krijgt zo iemand zoiets uitgetikt? Hoe kan iemand nu zelf bepalen of hij in de geschiedenisboeken terecht komt? Komt ie dan ooit terug in een volgend leven als geschiedenisboekenschrijver? Het zijn latere generaties die bepalen of iets het vermelden waard is in de geschiedenisboeken van die tijd. Dat ge-etter van mij over geschiedenis is maar bijzaak ;)

Als medewerker van een nieuwssite mag je toch enige algemene autosportkennis verwachten. Hoe komt zo'n F1-redacteurtje erbij om te roepen dat Fisichella de eerste is met een Motorsport Academy? Dan heeft ie nog nooit de opleidingstrajecten van andere coureurs bekeken. Dan zou je weleens de Formule Campus kunnen tegenkomen uit Le Mans, via La Filière FFSA heet dat nu Autosport Academy => http://www.autosportacademy.com/ Er zijn meerdere van dergelijke "all-in" opleidingsinstituten, kwestie van wat woordjes in google te gooien. ;)

Zouden ze nog een mentor of consultant zoeken bij Racexpress? :D

Wederom een eervolle vermelding voor Paul Stoffer van Racexpress.nl :)

Nu weet ik niet welke kwaliteiten men verwacht bij racexpress.nl voor een nieuwsposter, maar persbabbels correct vertalen lijkt me toch wel het minste ;) Een site verder, die e.e.a. wel goed heeft begrepen ;)

Is er werkelijk nergens een internet-waakhond waar ik een aanklacht kan indienen tegen foutieve infirmatie op het net?