![]() |
Quote:
|
Quote:
Het is nu nog de vraag hoe Loeb zijn verplicht aantal rondjes tijdens de Le Mans testdagen zal malen en tegelijk de rally van Turkije rijden. |
Meer uitleg en foto's: http://www.infoscourse.org/article.php?sid=921&&thold=0 en http://jmugnier.club.fr/Pr%E9sentati...2005/Page.html
De zijkant van de Oreca Audi ziet er ook een stuk beter uit: http://www.infoscourse.org/2005_Le_M...ystation_2.jpg |
Quote:
Quote:
|
Niet normaal... :crazy:
|
Quote:
Van een C60 is dus ook geen sprake meer, al van vorig jaar niet meer ... Yves Courage en Henri Pescarolo zijn toen beide hun eigen weg uit gegaan ... |
Quote:
Châssis : Courage C60 monocoque carbone / nid d'abeille aluminium bron: http://www.pescarolo.com/DP_2005.pdf |
Quote:
Het chassis ! Er is meer dan alleen het chassis ... [ I n t e g r a ] zegt: The Pescarolo. [ I n t e g r a ] zegt: it isn't called C60 anymore, is it? Old Bill, Currently Bald zegt: No, because it was modified. |
De Pescarolo is inderdaad in de basis een Courage, echter de wagen is zodanig aangepast door Pescarolo (Andre de Constanze) dat de wagen gehomologeerd is als Pescarolo.
|
Quote:
Misschien moet je eens de moeite doen om het betreffende artikel naar behoren te lezen, want daar staat dus letterlijk in : "Pescarolo zet twee bolides in voor de race in de Sarthe. De wagens zijn gebouwd op basis van Courage C60 chassis en uitgerust met Judd V10 motoren." ;) |
Quote:
|
Quote:
Het is geen C60 Judd, het is wel het chassis van de C60, maar de aero, etc ... is volledig zelf gemaakt. |
Quote:
|
Quote:
Of gaan we in de toekomst ook over de 'Lola b05/40 S2005 made by Binnie Motorsport, die ondertussen forfait geven voor de 1000 Km spa' gaan spreken? nee toch... |
Quote:
Hier het duidelijk voorbeeld: Nouvelle voiture, nouvelle motorisation : ce sera la Pescarolo-Judd, puisque le partenariat avec Peugeot s’est interrompu, et que Henri Pescarolo a choisi le moteur Judd 5 litres pour équiper ses voitures. Echt nergens is iets te lezen van C60 behalve dat de auto op dat chassis is gebaseerd ... |
Quote:
|
Quote:
Uit respect voor diegenen die De Paddock van in het eerste uur steunen, de 'stichters', zeg maar, verlaat ik hier dit forum... Dit kan nooit jullie bedoeling zijn geweest... Chapeau voor de 'stichter', jullie hebben iets bereikt, maar aan ongefundeerde discussies heb ik helaas geen baat... Guy (vooral jij), Pascal, Werner, Yves en Chris: het ga jullie goed, en dat meen ik, diep uit het hart zelfs. Maar dergelijke 'moddergooierij', sorry, daar heb ik mijn (dikke) buik van vol. Het moge duidelijk zijn dat een forum (waar jullie je best voor doen) staat of valt met de kritieken van enkele 'kenners onder gesloten naam'. Vandaar mijn besluit... Sluit mijn account maar af, niettegenstaande alle werk achter de schermen (ja, ook 'jullie' schermen, remember..) mocht dit niet baten... Spijtig, jammer maar helaas... Hou jullie kop boven water, ik gun het jullie... |
Sorry hoor, maar wat een gruwelijke arrogantie Mistery. Iemand die zo goed is als jij moet toch wel meer kunnen als anderen omlaag trappen?
|
Quote:
Ik wou er enkel op wijzen dat de Courages en Pescarolos op meer gebieden verschillen dan enkel de aerodynamica (vooral verschil in positie van restrictoren springt onmiddellijk in het oog: boven elkaar voor Courage en naast elkaar voor Pescarolo), ook de motor verschilt... ;) Ik heb nooit beweerd dat er een fout in jouw berichtgeving staat :( |
Sorry voor het off-topic gaan:
Kijk, een forum is er in de eerste plaats om je mening te kunnen geven. Iedereen schrijft wat hij wil, zolang dit op een ordentelijke manier gebeurd. Integra heeft een mening en probeert die ook te staven met feiten. Ga je niet akkoord met iemands mening dan antwoord je op een normale manier, ofwel zeg je helemaal niets om een confrontatie te vermijden. Als je denkt dat iemand onzin verkoopt, dan laat je die persoon onzin verkopen [al zeg ik niet dat Integra onzin verkoopt, want ik ken veel te weinig van endurance,..] en reageer je er niet op. That's it. Als je dan je vertrek aankondigt van het forum, dan vraag ik me af wat voor iemand jij bent. Als je moet weglopen van de discussie, dan vraag ik me überhaupt af wat je op een forum als deze van De Paddock komt doen, waar discussie sowieso aan de orde is. Ik heb alvast respect voor iedereen die zijn mening zegt en er ook voor uitkomt, maar zo'n lichtgeraaktheid bevalt me helemaal niet. |
Quote:
The message you have entered is too short. Please lengthen your message to at least 10 characters. |
Quote:
|
De rijders bij Racing for Holland zijn bekend gemaakt: Jan wordt bijgestaan door Bosch en Julian. Link.
|
Quote:
|
Quote:
|
BTW, meerdere Dunlop teams zullen testen.
|
Mid-jaren negentig was dat een coureur die goede resultaten liet zien in het Brits F3. Tijdje niet meer gezien............
Maar ik mis een naam, namelijk Peter van de Kolk. Er heeft hier in de afgelopen maanden een stukje uit een Brabants Dagblad (Stem?) gestaan waarin van de Kolk melde dat hij ging rijden voor RfH. Heeft Peterke lopen dagdromen? |
Quote:
Quote:
|
Elton's management heeft zojuist een persbericht uitgedaan. Er staat niet heel veel meer in dan Jan z'n bericht maar ik heb 'm op de site gezet.
|
Paul Ricard - 21 april
Pos. -- Team -- Driver -- Best Lap Time -- N° of laps -- Total km per car 1 - Pescarolo Sport - S. Loeb / S. Ayari / E. Helary - 1:39.758 - 87 - 500,424 2 - Dome Jim Gainer - R. Michigami / J. Wakisaka - 1:39.953 - 71 - 408,392 3 - Racing for Holland - J. Lammers / E. Julian - 01:41.492 - 87 - 500,424 (bron: HTTT Paul Ricard) Paul Ricard - 22 april De Zytek van Team Jota kwam meedoen met Stack en Hignett aan het stuur, maar van gisteren heb ik nog geen uitslagen gevonden. |
|
Vandaag is Jantje te zien in RTL Autosport...........mededeling dat ze waarschijnlijk de rest van het LMES seizoen zullen afwerken. Echter dat is klein nieuws vergeleken met dat ene zinnetje, althans als ik dat goed verstaan heb. Ze waren wat aan het keuvelen over de reglementen voor sportscars enzo..........en opeens zei Lammers dat ze druk bezig waren met de plannen voor 2006, 2007 en 2008. Ze waren een wagen aan het bouwen :confused: Kijk een Lola, Zytek, Courage, Pescarolo of Dome die koop je maar die bouw je niet. Waar is die gast mee bezig? Een echte Nederlandse LMP?
|
Quote:
|
ik denk dat hij gewoon doorgaat met dome want hij had tijdens de uitzending veel goede woorden over dome
|
Er gaan ook geruchten dat Ford (weer) onder de naam Jaguar de sportscars in wil.
Gaan we de succesvolle combinatie Lammers - Jaguar weer zien? :) |
Quote:
|
Ford heeft nog steeds autosport, alleen het geldverslindende F1 project werd verkocht net als Cosworth.
Zowel in het WRC als het Junior WRC, NASCAR en de V8 Supercar Championship Series zit Ford nog gewoon. Een LMP1 bouwen en daarmee lange afstandsraces rijden (en winnen?) is waarschijnlijk financieel interessanter. En zeg nou zelf, meerijden in de F1 òf Le Mans winnen, wat spreekt nu meer tot de verbeelding? |
Quote:
Quote:
Ik kan me niet voorstellen dat RfH zelf een auto gaat bouwen, Lammers heeft namelijk duidelijk aangegeven dat het financieel niet voor de wind gaat. Het lijkt me logischer dat RfH bv een nieuw model Dome koopt en die samen met de fabriek gaat ontwikkelen. ....Of zou John Bosch iets zien in een LMP1 project aangedreven door een Ferrari krachtbron? Kortom een zogenaamde Barron-Ferrari LMP1? Vorig jaar was de Nederlander Wiet Huidekoper op zoek naar technici voor een "long term Le Mans sports car programme"....;) |
Zo weer een beste verandering op de Le Masn entry list. Bijna alle teams op de reservelijst hebben hun wagen teruggetrokken. Alleen Spyker staat nog op de reservelijst.
ACEMCO heeft zich teruggetrokken met als gevolg dat er een nieuw Frans team met een Porsche op de lijst voor 5 juni staat... Wie had dit nu weer zien aankomen? |
Waarom wordt de reserve lijst niet aangevuld? Rare boel.
|
All times are GMT +2. The time now is 08:26. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.