super...........k'm geen woorden

Ik heb ondertussen ook de bijkomende steunen aangebracht. Je ziet ze op bijgaande foto's nog ongeschilderd. Bedoeling is dat die koperkleur wordt bedekt met zwart, maar dat had je natuurlijk ook al wel gezien ;)

Verder heb ik me ook nog even laten gaan met de radiator. Je ziet op de eerste foto dat die eigenlijk te breed is. Hij moet mooi tussen die 2 armen passen. Ik heb er dus aan beide zijden een deel afgezaagd, en een nieuwe zijkant gemaakt.
Verder heb ik de bevestigingspunten met koperplaat van 0,13 mm gebouwd. Op die manier ziet alles er weer proper en netjes uit. Je kan op de laatste foto's zien hoe het er uiteindelijk ongeveer zal uitzien.
Het komt er nu nog op aan hem in de juiste kleur te spuiten, alle slangen aan te sluiten en de radiator is ook weer af.

Tot de volgende!

Sinds wanneer worden hier foto's geplaatst van een oldtimer die wordt gerestaureerd ????? Of is dit toch modelbouw ????

Goe bezig Dominique :applaus:

Grtzzzzzzz Nismo :gas:

Dit is echt schrikwekkend mooi!

Ik heb ook nog wat verder gepruld. Het gaat er hier echter wat minder snel vooruit dan bij de projecten van de "concurrentie", maar enfin. Ik heb deze week ook zo goed als niks tijd kunnen steken in modelbouw.
In ieder geval, de radiator steekt er op en de koelvloeistofleiding is er op aangesloten (foto's 1 en 2).

Verder werden de benzineleidingen aangesloten, en die werden met PE snelsluitingen op het chassis vastgesjord (foto 3)

Dan was het tijd om aan de voorste ophangingsarmen te werken. Die zijn eigenlijk uit een "bodemplaat" en een bovenliggend scharnier gemaakt, met daartussen een schokdemper.
Eens alles is gemonteerd begint het er al een beetje als een auto uit te zien. Nu is het kwestie van nog wat bekabeling aan te brengen, en dan kan de oliereservoir en de luchtfilter er op.
Tot later!

Ik zit voor het ogenblik een beetje strop voor wat betreft het chassis. Ik zou moeten werken aan de bekabeling vooraleer ik verder kan doen, maar de materialen die ik had besteld willen maar niet toekomen.
Dus geef ik jullie maar aan hoever ik nu voor het ogenblik ben geraakt:

Het oliereservoir zit er op, en de slangen zijn aangesloten. Er zit 1 slang naar de oliekoeler (die aan de rechterkant van de radiator zit) en 1 slang loopt naar het blok.
Verder zijn er bijkomende steunen aangebracht om de radiator op zijn plaats te houden.

Verder heb ik dan maar het interieur aangepakt (dat moet ook gedaan worden).
Dat werd al snel een desillusie. Van ver zagen de onderdelen er vrij goed uit. Geen probleem zou je denken. Als je ze dan probeert te passen, dan kom je tot de conclusie dat ze nog met geen straat passen. Er is werkelijk niks dat past. Het is om horendul van te worden.
Op bijgaande foto's kan je zien dat ik allerhande truken heb moeten uithalen om er toch iets toonbaar van te maken. Rondom moest er worden opgevuld om de kieren en gaten tussen die "kraag" rond het interieur en de carosserie op te vullen. Daarbij paste die kraag ook langs geen kanten rond de kuip. Het onderdeel is werkelijk zo krom als een zeis. Ik heb geprobeerd om het te verwarmen en recht te trekken, maar de plastic is veel te dik zodat ik het niet kon vervormen. Als ik het verder zou moeten verwarmen tot het zou meegeven, had ik schrik om het helemaal te vervormen. Dus dat heb ik dan maar gelaten.

Ik heb dan langs beide zijden van de "hoedenplank" een stukje koperdraad bevestigd dat met een goei klad putty aan de onderzijde werd vast gezet. De kraag wordt dus rond die stukjes ijzerdraad geplooid, zodat die wordt geforceerd om op zijn plaats te blijven zitten.
Dat betekent nog niet dat de kier tussen de hoedenplank en de achterkant van de kraag is weggewerkt. En dat de kieren tussen de bovenkant van die kraag en de binnenkant van de carosserie er niet meer zijn. Maar om te weten in hoeverre ik die mag opvullen met putty, moet ik er eerst voor zorgen dat de raamlijsten mooi passen. En dat is ook niet evident wegens krom.

Allee, we zijn er nog niet.
Als je goesting hebt om aan deze kit te beginnen: ik heb er zo nog ene liggen. Maar je bent wel gewaarschuwd.

dit is eigenlijk niet echt normaal meer hé :)

Ik heb ook nog wat zitten spelen met de voorbumper. Vermits ik toch niet verder kon aan het chassis, en ik moest wachten tot een aantal dingen droog waren aan het interieur (putty vooral) heb ik de voorbumper eens aan een inspectie onderworpen.
Die zag er bij nader inzien ook niet zo properkes uit. Veel flash, krassen en onregelmatigheden. Die moest dus worden bijgewerkt.
Ik heb dan het grootste deel van het onderdeel met schuurpapier nr. 400 bewerkt. Daarna met 800, 1600, 3600 en 4000 wat glad geschuurd.
OK zou je zeggen, maar dat betekent dat je zo goed als geen chroom meer op je onderdeel hebt. Juist!
Onderdompelen in bleekwater dan maar. Op laten we zeggen 10 minuten (Sennake !!) was dit ontdaan van alle chroom, zodat ik nu een mooi en proper onderdeel had. Ik heb er dan 2 lagen Alclad Black Base op gespoten in dunne laagjes met ongeveer 24 uren tussen de beide lagen. Die Alclad Black Base is eigenlijk een gewone zwarte enamel. Gebruik voor de hoogglanzen van Alclad ALTIJD een zwarte enamel als onderlaag. Na inspectie van die onderlaag nog even bijgewerkt met een nr 4000 polish pad van Micromesh en dan een laatste laag zwarte enamel erover.
Laten drogen gedurende 48 uren. Het onderdeel is nu klaar voor de chroom laag. Nu ja, "laag" is een understatement. Het werden 9 (negen !) flinterdunne laagjes die ik heb aangebracht met een tussenpauze van 1 à 2 minuten tussen iedere laag. De verleiding om een dikkere laag te spuiten is dikwijls groot, maar houd je in. Het resultaat is beter met meer dunne lagen dan met minder dikke lagen.
Het resultaat zie je in de attachments.

Prachtig gedaan da chroom precies echt goe bezig blijf deze thread met plezier volgen.:applaus: :applaus:

Greeeeetz Vinnie.:bye:

Dat moet straf spul zijn wat jij gebruikt. Mijn chroomonderdelen zijn nog altijd niet volledig gestript. Maar langzaam kom ik er ook :)

Oh, BTW : prachtig resultaat hoor! Echt iets om trots op te zijn.

Ik weet niet wat voor spul dat gij gebruikt, maar ik heb net de test gedaan met een stuk van een verchroomde Tamiya-sprue (van de Calsonic Z), en dat was volledig gestript in minder dan 10 minuten.
Breng anders eens een onderdeel of een stuk sprue mee naar de meeting?

Roger. Wilco. Zal ik doen. In orde. OK. Will be done. Allright.