De Paddock
Page 9 of 50 « First 5 6 7 8 9 10 11 12 13 19 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)
-   Endurance (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=33)
-   -   Le Mans / LMS '07: Nieuwtjes en andere weetjes (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=13333)

Grig-O 20-10-2006 18:26
Zo kan hij toch nog eens op Francorchamps racen :D

EDIT: Of rijdt hij dan alleen Le Mans? En geen LMS?

Brecht 21-10-2006 02:45
Uit de newsletter van Johnny O'Connell gehaald

Quote:
Finally, we’ve already done a bit of testing with next years cars, and they look really good. The engineers always find some way to improve things, and the new cars are no exception. Everyone at Pratt and Miller does such an amazing job, it really is great being part of all that they do.
De C6.R 2007 spec is dus al getest.

Brecht 21-10-2006 02:47
Corvette racing dan toch niet naar Europa?

lmsr.net

Quote:
100% reliable GM source tells LMSR.NET that Corvette Racing will
return next year and the 2007 spec C6R's are already built and
have done extensive testing!

gwyllion 23-10-2006 13:49
Henri Pescarolo reageert op de reglementswijzigingen van ACO met een open brief. De huidige restrictor grootte/turbo boost druk bevoordeelt diesel motor, en dat zal in 2007 niet anders zijn. Tijdens de 24 uur van Le Mans produceerde de Audi V12 TDI ongeveer 57 pk meer dan de Judd V10 in de Pescarolo (700 pk t.o.v. 640 pk), waardoor de Audi sneller kan versnellen en met meer downforce kan rijden (want topsnelheid was identiek).

bron: http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2780

Mark 23-10-2006 19:05
Quote:
Originally Posted by FIRE (Post 189784)
Pescarolo-Judd voor Rollcentre. Bron: DSC.
Volgens de Autosport van afgelopen week zouden de Pesca's voor Rollcentre de huidige wagens zijn van Pescarolo. Omobouw/up-date kitje erbij en we zijn klaar voor 2007 ;)

Dagobert II 24-10-2006 17:06
Quote:
Originally Posted by gwyllion (Post 190844)
Henri Pescarolo reageert op de reglementswijzigingen van ACO met een open brief. De huidige restrictor grootte/turbo boost druk bevoordeelt diesel motor, en dat zal in 2007 niet anders zijn. Tijdens de 24 uur van Le Mans produceerde de Audi V12 TDI ongeveer 57 pk meer dan de Judd V10 in de Pescarolo (700 pk t.o.v. 640 pk), waardoor de Audi sneller kan versnellen en met meer downforce kan rijden (want topsnelheid was identiek).

bron: http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2780
Pescarolo moet niet gaan zeuren. Dan moet hij er zelf maar een diesel in gooien. Niet huilen maar oplossen!

gwyllion 24-10-2006 17:26
Quote:
Originally Posted by Dagobert II (Post 190971)
Pescarolo moet niet gaan zeuren. Dan moet hij er zelf maar een diesel in gooien. Niet huilen maar oplossen!
Henri wil alleen aantonen dat de regelmentswijzigingen van ACO voor 2007 niet voldoende. Het regels bevoordelen nog altijd diesel motoren, ook al zegt ACO expliciet dat ze een evenwaardigheid nastreven.

Daarenboven zijn er geen klanten race diesel motoren beschikbaar.

Dries DS 24-10-2006 17:44
Quote:
Originally Posted by gwyllion (Post 190973)
Henri wil alleen aantonen dat de regelmentswijzigingen van ACO voor 2007 niet voldoende (... ???). Het regels bevoordelen nog altijd diesel motoren, ook al zegt ACO expliciet dat ze een evenwaardigheid nastreven.

Daarenboven zijn er geen klanten race diesel motoren beschikbaar.
Euhm... Klein probleempje... Hoe dienen wij deze bovenstaande regels te lezen? ;) Uit de inhoud valt er nog een kleinigheid op te maken, mits het doen van een inspanning, maar wat het taalgebruik betreft... :no:
Best rijp voor deze topic : http://forum.depaddock.eu/showthread.php?t=11725 , bij de vrienden van de taalverkrachting.

joost 24-10-2006 19:38
[QUOTE=Dagobert II;190971]Pescarolo moet niet gaan zeuren. Dan moet hij er zelf maar een diesel in gooien. Niet huilen maar oplossen![/

Op dsc.com verschenen de laatste dagen talloze 'point of views' en één ding is wel zeker, een dieselmotor is niet voor private teams weggelegd.
Ik citeer: "Sadly, for the privateers, they’ll never be able to run a diesel, because the cost of overcoming the technical challenges to develop a customer diesel engine are simply too great.”
Misschien niet te vlug andermans rekening maken.

Joost

A uit PDGRacing 24-10-2006 21:01
Quote:
Originally Posted by Mark (Post 190873)
Volgens de Autosport van afgelopen week zouden de Pesca's voor Rollcentre de huidige wagens zijn van Pescarolo. Omobouw/up-date kitje erbij en we zijn klaar voor 2007 ;)
Dit wordt net ontkracht in de Auto Hebdo van vorige week... Volgens AH zou Martin Short de 2006-wagen gebruiken voor Sebring volgend jaar ( om ze niet te beschadigen), en dan met zijn nieuwe Pesca Le Mans Series rijden.
Nog volgens AH zou de zwarte sneeuw een beetje optrekken voor Pesca. Zoals hierboven staat, rijdt Rollcentre/Martin Short met LMS met een Pesca 2007 met een Judd V10 ( Met Barbossa en een piloot die dit jaar bij Pescarolo Sport reed).
Lawrence Pearce ( Lister?) heeft zeker een ( misschien 2) Pesca 2007 besteld. Kruse Motorsport zouden onderdelen van de Pesca op LMP2 C65 zetten. Daarnaast is er interesse uit Amerika. Er zouden 6 monocoques en 3 volledige wagens moeten gebouwd worden tegen begin 2007.

Er staat trouwens een 3D tekening van de coque van de Pesca 2007 bij, met de dubbele rolbeugel.

gwyllion 24-10-2006 22:33
Quote:
Originally Posted by Dries DS (Post 190976)
Quote:
Originally Posted by gwyllion
Henri wil alleen aantonen dat de regelmentswijzigingen van ACO voor 2007 niet voldoende (... ???). Het regels bevoordelen nog altijd diesel motoren, ook al zegt ACO expliciet dat ze een evenwaardigheid nastreven.

Daarenboven zijn er geen klanten race diesel motoren beschikbaar.
Euhm... Klein probleempje... Hoe dienen wij deze bovenstaande regels te lezen? ;) Uit de inhoud valt er nog een kleinigheid op te maken, mits het doen van een inspanning, maar wat het taalgebruik betreft... :no:
  • "zijn"
  • "Het reglement bevoordeelt" of "De regels bevoordelen"
  • in het Engels lukt dat wel: customer race diesel engine
Iets te rap getypt in combinatie met dyslexie :frusty:

gwyllion 25-10-2006 09:50
Op http://www.mulsannescorner.com/news.html staat een goede Engelse vertaling van de open brief en enkele reacties uit de paddock.

Serge Saulnier, de pas aangestelde Peugeot Sport manager, reageert ook op de reglementswijziging.
Quote:
Serge Saulnier reacted to the 2007 ACO regulations in Le Maine Libre, Friday's issue : "10 % of the fuel tank less, it's huge. It makes
two laps at Le Mans and one more stop in the LMS races. They have gone too far ! The rule is changed before the beginning. Honestly, it's very annoying. We must compare what is similar and the diesel doesn't come down to an advantage of torque and power. For me who has lived the 2006 season with a petrol powered prototype, I can tell you that the diesel has also some handicaps and some other problems to solve : the thermal exchanges for example, the weight phenomena on mass distribution because all is concentrated on the rear. On the aerodynamics side too, it's also needed to have 25 % bigger radiators… The tyres? Their use is more narrow with a diesel engine."

So Le Maine Libre comments that Peugeot's 2007 programme could be reduced to one car only in Le Mans Series. "I don't know yet, but I'm reserved", added Serge Saulnier. He will now announce the names of the drivers in December instead of this month and they will be seven instead of six. Three of the six to be named drivers will be french. The seventh driver is Eric Hélary, who will be in charge of the development and test driver.
Mijn gok voor de piloten: Olivier Panis, Nicolas Minassian,
Sebastian Bourdais (enkel voor Le Mans), Emanuelle Pirro/Dindo Capello, Jamie Davies. De 6de piloot kan iedereen zijn.

Dries DS 25-10-2006 10:03
Quote:
Originally Posted by gwyllion (Post 191044)
Iets te rap getypt in combinatie met dyslexie :frusty:
Het is u vergeven ;)

gwyllion 25-10-2006 15:11
Quote:
Originally Posted by gwyllion (Post 191066)
Mijn gok voor de piloten: Olivier Panis, Nicolas Minassian, Sebastian Bourdais (enkel voor Le Mans), Emanuelle Pirro/Dindo Capello, Jamie Davies. De 6de piloot kan iedereen zijn.
Laat Emanuelle Pirro maar vallen. De Italiaanse diesel expert die bij Peugeot getekend zou hebben, zou Dindo Capello zijn.

Benny_B 25-10-2006 16:54
Quote:
Originally Posted by gwyllion (Post 191090)
Laat Emanuelle Pirro maar vallen. De Italiaanse diesel expert die bij Peugeot getekend zou hebben, zou Dindo Capello zijn.
Bron?


All times are GMT +2. The time now is 19:02.
Page 9 of 50 « First 5 6 7 8 9 10 11 12 13 19 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.