Verandering Spa?
 

Neem 's een kijkje op:
http://www.belgium-grandprix.be/images/spa-little.gif

Bij "New Track Section 2004", aan de Bus Stop... iemand die dit kan toelichten?

Dan is de bomenkap en de reeds uitgevoerde grondwerkzaamheden aan die zijde ook duidelijk. Nu nog een verklaring vinden voor de bomenkap tussen de Kemmel en de dubbele linkse.........

*Edit: ik zie al wat de bedoeling is voor de bomenkap op de Kemmel. Heel eenvoudig, uitbreiding zone brons. De rondweg van het circuit gaat dus ook veranderen. De huidige voetgangersbrug net na de Radilion komt nu nog uit in het bos. Daar staat nu een verharde weg getekend.............die een tunnel krijgt verderop de Kemmel, meer richting Les Combes. Juiste conclusie :confused:

Blijkbaar en poging om meer inhaalpogingen aan de busstop uit te lokken voor de F1...

Deze werken aan de busstop chicane waren eigenlijk al voor dit seizoen gepland. Maar aangezien er geen GP was zijn de werken verschoven.

Wat betreft die bomenkap tussen post 5 en 6 :
Ik weet niet waarom maar misschien was het om het publiek (steeds in zeer grote getale op de rechte lijn) een beter overzicht te geven. Heb daar bij de 24u gestaan en nu heb je er zicht op pif-paf, post 21 tot busstop chicane,... echt de moeite.

Als ze het maar niet gaan verknoeien hé, want wat Herman Tilke de laatste jaren getekend heeft is niet altijd een groot succes gebleken!

Ik zie dat er hele ruimte voorzien is voor de paddock, jippie :+

Vaarwel Busstop Chicane?
 

Wat ik hieruit opmaak wel,weer een verandering aan een circuit die volgens mij geen verandering nodig heeft.Let op het cirkeltje,"new track section 2004".

http://www.belgium-grandprix.be/images/spa-little.gif

Bizar dat ze net voor Blanchimont begint nog bronze aanduiden... Wij mochten er in 2002 in géén geval nog naar boven. Enkel de "silver" mannen mochten door... :(

gaan ze hem scherper maken dan? althans dat is wat ik van de foto afleid

/MOD: threads samengeplakt.

De hele bedoeling van die aanpassing aan de busstop is om die bocht wat 'natuurlijker' te maken, alle andere bochten zijn vrij natuurlijk behalve de busstop-chicane ... meer inhaalpogingen gaan hier toch niet door komen denk ik!!

Nu nog hard werken voor de exames zodat ik geen tweede zit heb en een weekendje naar Spa kan einde augustus :D

Depaddock krijgt weer die parkeerplaats voor al die vieze vrachtwagens.

Kunnen wij nu nooit eens goeie plaatsen krijgen? :)
Ben is benieuwd naar al die aanpassingen stiekem...

Heeft er helemaal niets mee te maken.

Een doorn in het ook is de vangrail bij het begin van de pitlane. Ik bedoel hiermee de vangrail tussen îste en deceleratiepiste. Deze staat volledig "open", enkel beschermd door wat bandenstapels, en is een zeer gevaarlijke situatie. Vraag maar aan Fisico die daar eens frontaal is opgereden. Enkele jaren geleden heeft men getracht dit euvel te verhelpen door de inrit van de pitlane te leggen in het midden van de busstop. Dit om te vermijden dat men te pitlane tegen een "te hoge" snelheid kon inrijden. Dit is echter maar een gedeeltelijke oplossing want indien men een remprobleem heeft bij het aanremmen van de Bus stop blijft de snelheid hoog en blijft het gevaar van de vangrail bestaan.

C U

De Bus Stop is nog steeds niet aangepast. Een bezoekje aan de toren van de veiligheid, in de loop van vorige week, leerde ons dat de aanpassingen zouden gebeuren in juni. Dus opnieuw uitgesteld. Duidelijk is dat de aanpassing er moet zijn voor de F1.

C U

Ook deze aap komt uit de mouw, gaat het verhaal van het "verkorte F1 circuit" dan toch waar worden? Het lijkt er wel op..............

Jaja, binnenkort houden ze nog een kartcircuit over. :rolleyes:

Je kan de vorderingen van de werken in Spa-Francorchamps hier volgen:
http://2004-francorchamps.skynetblogs.be/

Vooral het filmpje van "chicane test day" is wel grappig. Die nieuwe bus stop ziet er niet gemakkelijk uit, zeker de ingang van de pits kan wel problemen geven voor de F1. Maar ik denk wel dat het een verbetering is en dat het wel spektakel kan opleveren.

Verder onderaan staan nog enkele links naar foto's over de werken en de plannen voor het verkort circuit.

Als die veranderingen doorgaan dan begint Spa verdomd veel op Silverstone te lijken, 137 circuit varianten zijn zowat mogelijk ;) De wegenbouwer die de opdracht gaat krijgen mag heel wat grond gaan aanvullen. Die haarspeld-bochten lijken me wel wat bij de korte lus van het circuit, als ze nu ook nog aan de toeschouwers denken is het helemaal perfect.

Ennuh, gelukkig geen Herman Tilke bochten, die kerel mogen ze wat mij betreft aan de hoogste boom hangen :D

De rijders vinden de verandering in ieder geval een verbetering dus thumbs up zeker :)

Van mij mogen ze de Bus Stop gerust aanpassen. Dat was zowat het enige stuk dat echt misstond op het circuit. Al de andere passages zijn snel en technisch, terwijl de Bus Stop een saaie (af)remzone was.

Zolang ze van de rest van het circuit afblijven, vind ik het er zéér goed uitzien.

Voor de toeschouwers is dit een stap terug vind ik. De snelheid gaat hoger liggen en beelden van bollides die de curbs platwalsen zijn ook voorbij.
Misschien zien we in de plaats wel af en toe een uitschuiver. Wait and see.

Hopen op een 'Spa Bruis', dit jaar ;)
(want ik heb *kuch* kaarten)

een verbetering weet ik dat nog niet van die busstop
het is nog steeds geen vloeiende combinatie en ik had wel wat moeite om de bocht onder de knie te krijgen
vooral het remmen in regenweer in de bocht is niet altijd eenvoudig, gelukkig biedt de nieuwe asfaltlaag een pak meer grip al schuift het in de tweede knik van de busstop en de drie bochten van les combes heel erg in de regen. In alle andere bochten is de grip in de regen veel verbeterd!

Mijn mening als toeschouwer: voor het publiek is de bocht er zeker beter (lees spectaculairder) op geworden. Met de smalheid van de bocht of het gevaar op achterliggers die hun bocht missen en voorgangers zijdeling rammen is er ook geen probleem. Toch heb ik tijdens de 25H enkele veiligheidsproblemen vastgesteld. Zoals altijd stonden de marshals van 25b nogal wijd. Eén van de deelnemers spinde nogal onschuldig, maar een achterligger stond voor de keuze tussen een aanrijding en een nogal onconventionele ontsnappingsroute. Hij koos voor het laatste, maar hierbij kwamen twee wielen naast de baan terecht en slipte de auto voorbij, tot op enkele centimeters van de marshals hun voeten. Bovendien is die post naar mijn mening onvoldoende beveiligd: door de nieuwe configuratie is het niet onmogelijk dat een wagen die met overstuur uit de linkse knik komt, recht de post binnen vliegt... Ook de muur van de Bus Stop mag wat meer bescherming dan vroeger krijgen...

De kleding van die heren zegt genoeg :rolleyes: .............maar Spa kan en mag alles ;)

Deze dan. Kijk even naar de marshals! Best seats in da house ;)

<a href="http://users.telenet.be/nmenneke/belcar/040710i.JPG"><img src=http://users.telenet.be/nmenneke/belcar/040710i.JPG height=400 width=600></a>

Edit: foto gewijzigd, ... al staan de marshals nog steeds op dezelfde plaats.

Echt veilig staan ze niet, het circuit passen ze wel aan...........maar de FIA Veiligheidsdraad laten ze gewoon op de oude plek staan. Zal wel net buiten het budget vallen ;)

Wij (arme baanposten) vallen in F'champs toch altijd buiten het budget en zeker als je nederlandstalig bent.

@ DJ Scorpio

Op welke manier worden jullie anders behandeld dan de Waalse baanposten?

Mag ook via email.