Formula GP2 2005 ziet er hoopvol uit.
 

Afgelopen weekend heeft de organisatie achter de Formula GP2 een persconferentie gegeven over de plannen in 2005.

Qua wagen, format en spektakel zit het wel goed..........alleen dat financiële plaatje, dat kon nog weleens een probleem worden. We beginnen het spelletje voor 700.000 Euro per team te spelen, heeft iemand nog wisselgeld over :D

Eerst wat techinsche info:
- Dallara chassis
- Meccachrome V8 4 Liter, 600 PK
-Bridgestone banden met zes groeven !!!!!!!!
-Rondetijd? Gem. 6 seconden langzamer als het middenveld van de Formule 1. Ter info de F3000 pole tijd op Magny Cours afgelopen weekend was 12 seconden trager als de Minardi's. Die krengen gaan dus echt loeihard.
-Formule heeft een levenscyclus van drie jaar, kun je die 700.000 over 36 maanden afschrijven ;)
- Motor krijgt in het midden van het seizoen een rebuild voor een kleine 27.000 Euro, de motor krijg je echter niet terug. Je krijgt een verse gereviseerde motor terug van een concu-collega.
- Motor + chassis kost 250.000 euro
- Spare parts zijn stukken goedkoper als nu bij Lola, enerzijds was het Lola chassis stukken goedkoper dan de nieuwe Dallara. Verwachting is dat de spare-parts aanschaf zo rond de 200.000 Euro ligt.
-Uiteindelijk moet het budget voor een jaartje Formula GP2 25% lager liggen dan de F3000.
-Maximaal 15 teams met twee wagens
-Testrijden begint eind Juli met Franck Montagny

Voordat je als team van start gaat moet je dus een investering plegen van +/- 500.000 tot 700.00 Euro. Je kunt het boekhoudkundig wel afschrijven over 3 jaar maar je zult toch eerst het hele bedrag moeten betalen. Het gaat helaas niet in termijnen van 36 maanden

Die 500.000 voor de twee wagens mag men wel in vier termijnen betalen, toch schappelijk hé :D
-125.000 bij het inschrijven in october 2004
-125.000 bij de levering van de eerste wagen in januari 2005
-125.000 bij de levering van de tweede wagen in maart 2005
-125.000 bij de start van het seizoen in mei 2005

Gezien het huidige eenzitter klimaat is dat een flinke pil die de teams moeten slikken. Waar o waar gaan ze die bedragen vandaan halen. Naast die 500.000 tot 700.000 euro moet er nog een budget gezocht worden voor de "running cost" van het lopende seizoen.........

In dat bedrag zit nog geen liter benzine of 6-groevige band. Het berdag dat de teams dus moeten voor-financieren is niet gering te noemen. Coureurs betalen meestal per race.............

De organisatie denkt dat 15 teams geen probleem is maar waar moeten die vandaan komen? In de F3000 rijden er eigenlijk maar zeven teams rond........die andere twee zijn eigenlijk niet meer dan satellietteams.

Die andere 8 teams waar gaan ze die vinden? Formule 1 teams die Junior teams gaan opzetten? FRenault V6 en World Series teams die gaan overstappen?

Dan het organisatieteam? De man die geen halszaak maakt van verstrengelde belangen, Flavio Briatore, zit er weer met zijn vingers tussen. Een van zijn pionnen, Bruno Michel, gaat leiding geven aan deze klasse. Michel heeft ervaring opgedaan bij Benetton, Supertec en het Renault Driver Development programma.

Beide heren zien toekomst rooskleurig tegenmoet...........want die weten natuurlijk hoeveel in hun beurs blijft hangen ;)

Uiteraard de bron: according to Autosport

Re: Formula GP2 2005 ziet er hoopvol uit.
 

Wel opmerkelijk dat Renault niet voor Michelin gekozen heeft.


En ik geloof niet dat er een Mercedes Junior Team komt. ;)

Ik snap eigenlijk niet dat Renault het toelaat dat Briatore zoveel vingers in de pap heeft.

Niet elke F3000 teambaas schijnt het verhaaltje van de nieuwe Formula GP2 gesnapt te hebben

Bernie E. begint nu al moeilijk te doen :D

Dat is niets nieuws hoor! :mad:

Als je als team (van teambaas tot mecano) in de F3000 rijd, word je steeds behandeld als teampje die de hoop komt vergroten in de F1 paddock...

Weetende dat ALLES vd F3000 op alle circuits uit de paddock moet zijn voor 00.00 zaterdag nacht. Want ohja, de vips van de F1 moeten ook parking hebben op zondag, en dan nog liefs zo dich mogelijk bij de F-1 paddock club.

Dit is het leven nu éénmaal in de f3000. ;)
Als je ziet hoe weinig training- en kwali tijd de F3000 heeft, je ziet het of je ziet het niet, maar voor Big Bernie zijn ze er enkel om het weekend te vullen en om een mooi gevuld programma te hebben.

Re: Formula GP2 2005 ziet er hoopvol uit.
 

De eerste is bekend, namelijk Isport International. Het team staat onder leiding van Paul Jackson (ex-teambaas Petrobas F3000, verkapt Williams junior team destijds opererend als satellietteam van SuperNova) en Jonathan Williams...........inderdaad de zoon van.

Williams heeft dus nu zijn eigen junior team.....

E.e.a te lezen op italiaracing.net

Het niveau van dit kampioenschap gaat volgens mij écht wel zeer hoogstaand worden, alleen zal het afwachten worden hoeveel teams dit gaan kunnen financieren...

Volgens mij staat één ding vast: er zal geen enkel Belgische team de komende 3 jaren gaan rijden in de GP2. ;)

Volgend nieuw team dat serieuze plannen maakt om door de te stoten naar de GP2 is het "familie-team" van de kleine Piquet.

Ze hebben wel spectaculaire plannen met de tweede rijder, de ouwe Nelson schijnt serieus te overwegen om zijn come-back te maken in de single-seaters. Lijkt hem wel leuk om samen met zijn zoon te racen...............

Bron? according to Autosport ;)

Te hopen voor die kleine's carriere dat hij niet door die ouwe op achterstand gereden wordt.

Weer 3 namen die in aanmerking komen voor een plaatsje in 2005. Victory en Cram Competition, afkomstig uit de FRenault V6, tonen belangstelling.

Het Prema Powerteam (Formule 3) heeft ook interesse getoond. Er gaan verhalen rond dat Ferrari achter deze mogelijke kandidaat zit.

According to italiaracing.net

Re: Formula GP2 2005 ziet er hoopvol uit.
 

op de foto's zijn het er nochtans 4.

http://www.motorsport.com/photos/gp2...en-tm-0115.jpg
http://www.motorsport.com/photos/gp2...en-tm-0113.jpg

Die abdnen zullen er nog niet zijn. Het is nog maaar de eerste test he.

Gaat Astromega dan toch door in de GP2?

Volgens de pressrelease van Olivier Tielemans zou je dat wel bijna gaan geloven:

Wel even opmerken dat de press releases van Tielemans niet altijd uitkomen, in het begin van het jaar is er eentje rondgestuurd waarin men vertelde dat hij een volledig seizoen voor Ma-Con zou rijden. Om onduidelijke reden is dat nooit doorgegaan.

Ik hoop echt dat er een tv zender zal zijn die de rechten zal kopen om deze wedstrijden uit te mogen zenden. Ik denk dat het prachtige wedstrijden zullen zijn als er 15 teams zouden meedoen. Hoe zit het eigenlijk met de elektronica van deze wagens? Zal tractie controle toegelaten zijn?

Bij Team Astromega is nog niets beslist over de plannen voor het seizoen 2005. Over wie van de huidige F3000 teams de stap neemt plus enkele nieuwkomers uit andere takken van de autosport zijn niet gegrond en louter speculaties. De wagen is er eentje zonder electronische hulpmiddelen en met gegroefde banden, geen slicks dus. Het reglement voorziet ongeveer dezelfde methodes dan in de huidige f3000. Wat wil zeggen dat de motoren na x aantal uren gebruikt te zijn terug naar de Meccachrome fabriek gaat voor rivisie en dat de motoren dus ook niet gebonden zijn aan één team, ze wisselen gedurende het seizoen. Ook de budgetten die hierboven beschreven zijn kloppen niet helemaal. B.v. hoe kun je als team al in oktober een eerste aanbetaling doen als je niet eens weet of je piloten gaat vinden voor het seizoen dat pakweg pas zes maanden later van start gaat. In details treden heeft geen zin, maar het omvat vele facetten meer dan het laat uitschijnen.

@team astromega,

De getallen, bedragen, feitjes en weetjes komen uit de Engelse Autosport van 8 juli. Dat is geen gespeculeer van mij ofzo.......dat artikel is gebaseerd op enkele gesprekken met diverse team-eigenaren. Staat overigens ook in dat artikel.

Inderdaad die eerste twee betaaltermijnen, als dat nu daadwerkelijk nog zo is, lijken me een probleem. Een team verkrijgt zijn budget via piloten en wellicht teamsponsors......de eerste betalingen voor seizoen 2005 zullen denk ik niet plaatsvinden in okotber 2004 ;) Dus hoe Flavio B. & friends dat gaan oplossen? We zullen zien......

M.b.t. Astromega & 2005, ik stel een vraagteken bij de press release van Tielemans zoals te zien is in mijn post. Die van Tielemans worden niet altijd waarheid. Het is overigens wel een quote van Mikke van Hool.........dat is geloof ik niet de velgenpoetser van Astromega ;) Of die quote nu wel of niet gedaan is in real-life, daar kan ik niet over oordelen maar ik lees het wel!

Nou, mijn vraagteken bij het plaatsen van de geloofwaardigheid van de press releases van Tielemans Racing komt alweer eens uit.

Press release 1 op autosport.nl: FIA Int. F3000: Olivier Tielemans maakt seizoen af bij Team Astromega

Artikel op autosport.be: FIA F3000: Astromega in Spa: wachten...

Tja wat moet je als autosportfan nu geloven? Ik neig naar autosport.be ;)

De meest betrouwbare site rond nieuws ivm Team Astromega is natuurlijk www.team-astromega.com , de officiële site.
Het team heeft omtrent de piloot naast Nico voor volgende races nog niks officieel bekend gemaakt.

Hiermee de bevestiging dat het Olivier Tielemans is die de tweede Astromegawagen zal besturen in spa.

De kleine Piquet heeft al geen zin meer, doel 2005 is testcontract bij een F1 team.

Dat probleem is ook de wereld uit, volgens bepaalde bronnen (italiaracing.net) heeft Dallara de opdracht in ontvangst genomen om te beginnen aan de produktie van 30 wagens. Bruno Michel / Flavio Briatore zullen dan wel de eerste aanbetaling hebben voorgeschoten voor de produktie. Die twee zijn er dan wel van overtuigd dat ze die 30 wagens verkocht krijgen.

Re: Formula GP2 2005 ziet er hoopvol uit.
 

We gaan van 15 terug naar maximaal 12 teams, volgens Bruno Michel is de reden om de kwaliteit van voren tot achteren op de grid te garanderen. Tja zo kun je het verkopen ;) Ander punt is om de druk te verhogen op de mogelijke teams om sneller in te schrijven c.q. te betalen.

Ook Mikke van Hool komt aan het woord in de Autosport van 16-09-04. Het concept is volgens hem stukken beter als hetgeen wat er nu was (F3000).............echter op het financiële vlak zijn er nog enkele vragen omtrent dit project.

ook F3000 is niet dood. Volgend jaar komt er een Italiaanse serie die de wagens van dit jaar gaat gebruiken. Tweedehands buitenkansje dus. :+

Net gelezen op italiaracing.

Als ik het goed versta -wat meestal met Italiaans niet het geval is...- zijn Campos en Racing Engineering potentiele GP2 deelnemers voor 2005.

Als er iemand met wat meer italiaanse kennis hier is, verbeter me dan indien nodig... (dit is een hint aan Marshal... ;) )

Laat ik het voorzichtig stellen, de eerste barsten in het GP2 concept komen nu aan het licht. Het is reeds oktober, bijna november, en nog steeds is er geen zicht op een kalender of andere concrete informatie. Een klap in het gezicht is dat de World Series naar Monaco gaan en niet de GP2, beide staan onder "controle" van Renault. Mogen we hier conclsusies aan verbinden?

Het is heel leuk om te lezen dat enkele teams een uitnodiging hebben ontvangen om te lezen dat zij worden gezien als mogelijk team voor de GP2. Reeds twee hebben de brief afzender retour gestuurd ;) Niet de minste teams overigens, Carlin (toekomstig Midland F1) en Signature.

Op het gebied van de wagen zelf zijn er ook problemen, de Meccachrome motor (BMW Mader V8 4000cc) zorgt voor redelijk wat problemen...........

E.e.a. staat weer te lezen op italiaracing.net. Blijft een prachtpagina ;)

Ik zou de huid van de beer niet verkopen voor hij geschoten is. Het is waar dat er weinig naar buiten komt van de organisatie toch naar de media, maar dat wil nog niet zeggen dat er al barsten zijn in dit nieuwe project. Tussen organisatie en teams vlot het wel. Er bestaat al een ( voorlopige ) kalender maar die mag nog niet vrijgegeven worden. Kinderziektes zullen er wel zijn natuurlijk zowel met de wagen of motor dan met de rest dat er bij hoort. Maar laat ons even afwachten........................

Gisteren is de eerste rechtstreekste gecombineerde vergelijkende test gebeurd op het circuit van Barcelona tussen de "oude" F3000 en de nieuwe GP2. :)

Hier het resultaat:
1 - Franck Montagny - Dallara GP2 - 1'31"254
2 - Nico Rosberg - Arden - 1'34"050
3 - Enrico Toccacelo - Astromega - 1'34"390
4 - Pastor Maldonado - BCN - 1'34"701
5 - Ernesto Viso - Arden - 1'37"256
6 - Alessandro Ciompi - Coloni - 1'37"494
7 - Fairuz Fauzy - Astromega - 1'37"500
8 - Chanoch Nissany - Coloni - 1'40"656
9 - Nicolas Lapierre - Arden - 1'50"931
10 - Patrick Friesacher - Coloni - 1'55"447
bron: italiaracing

Een verschil van 3 seconden dus tussen de wagens van twee verschillende generantie's, maar dan ook wel van 2 totaal verschillende budgetten...

Toch wel mooi dat we nu eindelijk eens het verschil tussen de bijde wagens correct weten!

Trouwens een mooie prestatie van Astromega met een 3e plek gerealiseerd door Enrico Toccacelo.

Net gevonden: de officiele site de GP2 serie: formulagp2.com (made by flagworld)

Wel zeer opvallend is de zeeeeeeeeeeer magere opkomst, nl maar 10 tests, weten dat het de voorbije jaren volle velden waren in de wintertests vd f3000...

Het verschil was dan wel 3 seconden, maar het was toch een vrij natte testdag in Barcelona.

Greetzz.. Corvetteboy

Ja, dat is waar. Maar het heeft geregend voor iedereen hé ;) .

Lezen blijkt een kunst te zijn, en geen standaard optie bij een lessenpakket op het eerste leerjaar. Op Flagworld wordt duidelijk gemaakt dat dit de onofficiële website van de GP2 Series is ...

Hier heb ik mij idd wel serieus vergist, kan al eens gebeuren hé ;). en zeker na een vermoeide werkdag.

Ter info, hier de results van tesdag 2 in Barcelona:
1 - Patrick Friesacher - Coloni - 1'31"49
2 - Nico Rosberg - Arden - 1'31"56
3 - Fairuz Fauzy - Astromega - 1'31"88
4 - Nicolas Lapierre - Arden - 1'32"12
5 - Pastor Maldonado - BCN - 1'32"14
6 - Ernesto Viso - Arden - 1'32"87
7 - Enrico Toccacelo - Astromega - 1'33"00
8 - Alessandro Ciompi - Coloni - 1'33"62
9 - Giorgio Mondini - Durango - 1'33"85
10 - Matteo Meneghello - Coloni - 1'35"04
11 - Chanoch Nissany - Coloni - 1'35"80

Vandaag geen GP2 op de baan, hopelijk zijn problemen daar niet oorzaak van.
Wederom mooie prestaties van Astromega met een 3e tijd van Fauzy! terwijl Toccacelo teleusteld in de 2e Astro-Lola.
Vandaag was het droog veronderstel ik, aangezien ze nu 3sec sneller zijn dan gisteren.
(de "oude" F3000 zijn even snel als de GP2 in de regen)

Wel, op italiaracing.net waar je de oefentijden van vandaag gehaald hebt, staat er duidelijk te lezen dat Montagny wél met de GP2 gereden heeft. Maar dat hij een "incident" heeft gehad en dat hij niettemin chrono's draaide van ongeveer 1'31"4, dus ongeveer even snel als Friesacher.

:)

Todt Jr gaat een eigen GP2 opstarten:
Bron: grandprix.com

/* quote ietwat ingekort (uit respect voor het copyright van de desbetreffende nieuwssite) mvg, Bart */

Eindelijk is de site online......... http://www.gp2series.com/

Buiten dit feitje nog steeds erg weinig concreet nieuws ;)

Lachen, de erste serie zonder kwlificaties. Wordt voor het seizoen 1 kwali gereden op paul ricard en vanaf dan telt de finishorde vand e vorige race als grid. met in race 2 van het weekend (op zondag) de eerste 8 omgekeerd. e.a according to autosport ;)

Dus waarschijnlijk toch iedere race kwalificaties, want de teams waren er niet zo opgezet mee.

Zijn er nu ondertussen al een (lijstje van) aantal team bekend die zeker zullen deelnemen aan de GP2???

Want intussen naderen we december, en zijn er nog oooooooooh zoveel onzekerheden bij deze serie!

Is er eigenlijk al een officiele kalender van de GP2 bekend???

Zonet is op Italiaracing.net een (officiele?? / defenitieve??) lijst verschenen van de teams die in 2005 GP2 zullen rijden! :)

- Coloni (I)
- Durango (I)
- Racing Engineering (ESP)
- Campos Motorsport (ESP)
- BCN (ESP)
- Astromega (BEL)
- Arden (GB)
- Super Nova (GB)
- Hitech (GB) (ex ???? team)
- P1 Motorsport (GB) (ex brits f3 team)
- David Price Racing (GB) (ex ???? team)
- ISport (GB) ex ???? team)
- ASM (F)
- Dams (F)

14 teams!!! Waaaaaaaaaaaw
14 teams, die zijn er nu al, nu moeten er nog 28!!! piloten gevonde worden met elk een giga budget om dat jaartje GP2 te kunnen doormaken...

Ik ben alvast benieuwd hoeveel piloten we gaan zien voor enkele racen in de serie of hoeveel teams er gaan rijden met één auto.

Eindelijk heeft GP2 nog eens press release de wereld in geslingerd. Bij het lezen ervan op www.autosport.nl springen de tranen weer in mijn ogen van het lachen en huilen tegelijk.

Waarvan moet ik huilen? De nieuwe lichting heeft welgeteld 30 minuten de tijd om de wagen te leren kennen, hem af te stellen en het circuit te leren. Zo doe je pas ervaring op :rolleyes: Gevolgd door een qualifying van 30 minuten....... gevolgd door twee races van 180 km. Rookies zonder voorgaande ervaring in krachtige wagens (dus afkomstig uit de F3 / FRenault 2000) maken dus geen schijn van kans om in hun eerste jaar voor de prijzen te gaan.

Nog meer huilen? Bernie Ecclestone, Lid van het Organiserend Comité van de GP2 Series, is zeer enthousiast over de nieuwe klasse. De dictator spreekt zich prachtig tegen met de volgende quote: Betaalbaar? Zal wel :rolleyes: Veilig? Dat geloof ik wel. Hoge prestaties? Maak ik me ook geen zorgen over...........maar wat moet ik met een breed pakket aan afstelmogelijkheden als ik maar 30 of 60 minuten kan spelen? Die kleine is de weg finaal kwijt.

Lachen? Die krasse knar zit er weer met zijn vingers tussen......Bernie kennende zal er wel weer iets aan zijn strijkstok blijven hangen.

Wel een opmerkelijke uitspraak van de organisatie: Daar wil ik ze graag aan houden, heb echt geen behoefte aan single-seater klasses waar ze met 12 of 14 wagens van start gaan.

Tja, het is idd verschrikkelijk zoals jij het zegt voor jong (en minder ervaren) talent. Maar uiteindelijk is dit niets nieuws ;) .
Alles, maar dan ook alles wat in Bernie z'n GP weekends op de baan wil komen, moet en zal het nu eenmaal doen hoe hij het wilt.
De F3000 rijd al jaaaaaren in een streng régime tijdens de GP weekends, niemand die er over klaagt... ...want oh ja ze rijden saman met de F1 en hebben zo de extra media aandacht en kunnen de mensen van de F1 paddock makkelijk benaderen.

Maar daarvoor moet je wel het bekende dikke budget overhebben, en een training en kwalli willen rijden in een krap format.

Tja kleine Bernie z'n portefuile heeft andere maten dan die van o.a. de piloten en teams blijkbaar, want het giga budget zal zowieso het probleem worden van deze serie.


Als we even nuchter dit format vergelijken met het oude format van het F3000 kampioenschap, dan zijn ze er toch al op vooruit gegaan...

De training en kwali tijd is weer een beetje ingekrompen t.o.v. 2004 (met 30 min denk ik) maar daarentegen hebben ze nu wel 2 racen en als toetje hebben ze hun 2e race op zondag!!!
Dit is wel een enorme respons om aan je sponsors aan te bieden... dit zal dus zowieso de groote troef worden van de GP2, hun race op zondag met zeer goed gevulde tribunes 2 uren voor de start van de GP F1...

Goh, de woorden van Mikke van Hool worden nu al waarheid. Zijn opmerking:

De eerste trage deelnemer heeft zich al gemeld. We present to you Miss Sarah Kavanagh. Een kandidaat voor de plaatsen 20 t/m 24 is bij deze bekend ;) Dat mens heeft al enkele jaren geen serieus programma gereden, enkele jaren terug wat obscure Euroboss wedstrijden.

De eerste afvaller van de 12 officieel benoemde GP2 teams is bekend. P1 Motorsport is de naam van de afvaller, de vervanger voor het twaalfde team is het Spaanse Racing Engineering. E.e.a. volgens italiaracing.net