Ik vraag me af wat er volgend jaar nog overblijft van het Belgische GT. Sinds 2006 gaat het alleen maar bergaf.
straf dat het hier niet lukt, terwijl het in Frankrijk , Duitsland en de UK wel goed gaat. Het is niet dat het niet kan. We hebben leuke Belcar jaren gekent.
De DSC race op franchorchamp was dit seizoen het beste wat ik gezien heb. het was duidelijk dat ik het oude Belcar miste. Er was een sprankeltje hoop door de 24 uren met de DSMEC te laten vesmelten , maar zelfs dat is niet gelukt.

Vingers gekruist dan maar.

Bgtc... is het niet een beetje zoals de belcar mod? veel bla bla weinig boem boem... Duurt nu ook al een tijdje he, maja ik weet dat er enorm veel werk is om een autoke in gtr te krijgen, laat staan wat een berg het is om belcarmod in gtr2 te krijgen :)

Wel ik vind dat de BGTC niet hard moet onder doen voor de britse.
Kwa aantal zitten ze ook maar rond de 20.
Alleen de ffsa gt geeft echt nog enorme en prachtige grids op.
Het zal afwachten worden wat 2009 voor ons brengt.

FFSA GT rijdt ook samen met GT1...

En GT2 is er ook volledig toegelaten...

Ge weet wat ik wil zeggen. ;)

Ondertussen zijn dus de eerste grote lijnen voor de reglementering 2009 ook bekend.

o.a. hier te vinden: http://www.racingworld.be/nieuws/586...s-ballast.html

De kalender ziet er helemaal niet zo slecht uit.

Tal van leuke weekends maar over 't weekend te Algarve heb ik toch mijn twijfels hoor. Als men een buitenlandse trip plant op 't einde van het seizoen dan gaan enkel diegene die nog voor de titel kunnen strijden deze reis maken met een paar uitzonderingen.

Mvg

Waar is dat Algarve? Nog nooit van gehoord...

Heel goed dat er ook andere wagens toegelaten worden tijdens de 24uur.
Het succesbalast verhaal snap ik niet goed. Opzet van de GT3 serie is toch dat de wagens aan elkaar gewaagd zijn door vergelijkende testen...?

Portugal

Mooi circuit, maar wel zeer ver.

En hoe gaan reglementen ivm hun platinum/gold/silver indeling zijn met de 24 uur?

Daar zijn er 3 of 4 rijders per wagen. Hoeveel P & G rijders mogen er zijn per wagen? Mag daar een P piloot wél samen met een G piloot? Of ook niet?

1/ Welke zijn de minimum normtijden voor de Toerismewagens?

2/ Uiteraard mogen deelnemers uit de DSMEC toch met hun VAS licentie rijden :) Of niet?

3/ Uiteraard dienen deze geen rookie test meer af te leggen :) Of niet?

4/Toerismewagens/gastwagens ook verplicht op Michelin te rijden?

5/ Wat als mijn bandenmaat niet in het overzicht staat van toegelaten bandenmaten.

6/ Wat als ik banden bestel, betaal, en dan blijkt dat ik de minimum normtijd niet haal? Lever ik deze dan gewoon terug in bij Michelin?

7/ Welke is de prijs om als gastwagen deel te nemen?

8/ Mag ik met mijn diesel tanken voor de box?

9/ 4 platiniums op een 120d, moet kunnen hé want BTCS en DSMEC teams nemen geen punten en komen volgens mij uit in een gastklasse.

10/ Is de 24H van Zolder nu een open wedstrijd of maakt deze deel uit van het BGTC 2009 kampioenschap.

Dit zijn enkel de vragen die ons het laatste uur bereikten en er komen er zeker nog.

Begrijp totaal niet waarom je deze vraag stelt?
Tuurlijk is de 24 uren een open wedstrijd,alvast véél opener als vorige 2 edities, en tuurlijk maakt deze deel uit van het kampioenschap. Er worden voor de vaste deelnemers namelijk dubbele punten verdiend dus begrijp totaal niet wat je wilt suggereren hoor?