Grand-AM, Daytona Prototypes: Het succusnummer van 2004.....en ze worden nog mooi ook
 

Na een voorzichtige start in 2003 heeft deze klasse in 2004 een geweldige groei doorgemaakt. Er bestaan dus toch nog succes formules in de autosport. Een kampioenschap dat, in tegenstelling tot de ALMS, een gezonde toekomst tegenmoet gaat. Kwalitatief goede coureurs die meededen, de Famlie France die weet hoe ze de zaak moeten aanpakken.

Ik zal niet ontkennen dat ik meerdere malen heb geschreven dat die kisten foeilelijk waren. Een mens kan weleens zijn mening bijstellen ;) Volgens mij komt de eerste beauty er nu aan.......

Voor 2005 heeft constructeur Picchio puik werk geleverd met hun nieuwe versie:

Foto 1, voorkant

Foto 2, achterkant

Foto3, zijkant

Model is nog in volle aanbouw maar als je door de "rommel" heen kijkt kon dit weleens iets moois gaan worden.

Re: Grand-AM, Daytona Prototypes: Het succusnummer van 2004.....en ze worden nog mooi ook
 

Als ik eerlijk mag zijn, deze Picchio lijkt verschrikkelijk fel op die van vorig jaar. (of is het 2 jaar geleden?)

De achterkant lijkt op een Lambo. Bovendien lijkt de de cockpit lager te zijn.

Ik blijf het lelijke wagens vinden, puur vanwege de bodywork verhoudingen. Ziet er domweg belachelijk uit met die enorme cockpits :s

Volgens mij verschilt hij qua design toch sterk van het eerste Daytona Prototype model van Picchio. Linkje: http://www.picchio.com/auto/dp2.htm

Het blijven lelijke bakken, hoe dan ook. Kunnen me absoluut niet boeien.

Ik blijf het aartslelijke dingen vinden. Er klopt iets niet in de verhoudingen van de afmetingen bij die wagens. :rolleyes:

ben een fan van deze wagens. Als ze dit in Europa zouden promoten kunnen we een succesvol kampioenschap krijgen en niet zoals in de LMES 3 Audi's die vechten met 1 Zytek.

Volgend jaar waarschijnlijk geen Audi's meer. :(

:)

Lelijk of mooi, dat is eigenlijk niet eens een vraag meer. Kijk maar eens naar de namen die meerijden in Grand-AM, die zijn niet verkeerd. Volle velden, races waarbij er heel wat deelnemers in dezelfde ronde finishen. Dat kunnen we helaas niet van de ALMS / LMES zeggen.

Als je de berichten uit de States mag geloven dan mogen we in 2005 +/- 30 tot 35 DP-wagens bewonderen. Die groei zie ik niet bij andere series, daar gaan ze eerder achteruit (denk aan ALMS). Daytona 24 uur 2005 begint weer interresant te worden......

De snelheid zit er ook aardig in, in het begin van hun ontwikkeling hadden de DP's moeite om het tempo te volgen van een Porsche GT3-RS (denk aan het drama tijdens de Daytona 24 uren van 2003). Nu, na twee seizoenen zijn deze wagens flink wat secondes sneller dan een GT3-RS. De reglementen zullen daar wel een handje aan hebben geholpen ;) Maakt voor de show overigens niet veel uit, ik kijk liever naar 20 wagens die met elkaar racen als 2 Audi's die het opnemen tegen inferieur materiaal ;)

Is een Zytek inferieur materiaal? I don't think so. Als de betrouwbaarheid er is, zullen ze die R8's van de kaart vegen. :)

De volgende die om is ;)

Het team van Gabriele Rafanelli (voorheen Bigazzi) gaat de nieuwe Picchio inzetten voor het Grand-Am kampioenschap. 1 of 2 wagens? Daar zijn ze nog niet uit. E.e.a. volgens www.turbomagazine.be

Was hij eigenaar van Team Bigazzi? Dat wist ik niet.

Prachtig hoe internet werkt :D Ik post het hier...........even later post jij het bericht op het forum van ten-tenths............en ja hoor even later zien we het terug op op het message board van www.grandamerican.com

Bigazzi => Rafanelli...........op het einde van de BPR GT series, begin project Williams BMW LMP project is dit onstaan. Hoe, wat, waarom.........kan ik even niet voor de geest halen ;)