|
het is logisch wat selespeed zegt: warmere temperatuur betekent minder zuurstof in de lucht, dus minder zuurstof in je cilinder, dus mindere verbranding en bij gelijke inspuiting een veel te grote hoeveelheid brandstof voor de beschikbare lucht...
Hetzelfde effect kan je ook krijgen op grote hoogte, waar de lucht ijler is.
Dat hij bij mistig en koud weer beter presteert heeft alles te maken met een grotere zuurstofhoeveelheid in de lucht. Daarenboven wordt dat effect nog versterk door een kleinere ro van de lucht bij koude temperaturen, waardoor er meer lucht in een zelfde volume kan. Dit wordt ook vaak kunstmatig bewerkstelligt door het gebruik van intercoolers.
|