Na een drukke agenda, in zeven haasten naar Roeselare. In de sporthal van het Orthopedagogisch Centrum Sint-Idesbald werden we goed ontvangen. Na de administratieve plichtplegingen konden we nog even verbroederen met onze strijdmakkers Johan en Werner. Zij moesten al vroeg van start om 19.01 uur. Terwijl wij de briefing nog eens nalazen, werd het al snel 19.29, tijd om van start te gaan met de verbindingsrit van 14.2 kilometer. Zonder al te veel problemen de start TK gevonden en om 19.57 uur van start.
Weer bevonden we ons in een mooie streek, waar het echter al vroeg donker werd. Dit gecombineerd met de hoge maïs op de veldwegeltjes maakten de rit er weer niet gemakkelijk op. Al moet er worden toegegeven dat ook hier nogal veel gebruik werd gemaakt van "grote" wegen, waarop we nogal wat verkeer tegenkwamen en het nu en dan goed opletten was. Bovendien stoorde het een beetje dat de deelnemers soms tot drie maal toe over hetzelfde traject moesten. De ene keer bol-pijl de andere keer ingetekende lijn. Dit maakt het rijden wat saai... Na een keer goed de boer opgegaan te zijn, kwamen we vervolgens op een road-book situatie die niet kon bereden worden. Later bleek dat een tractor door zijn as was gegaan en het traject versperde voor meerdere uren. Gelukkig was de organisator snel ter plaatse om de deelnemers terug op het juiste spoor te zetten. Iedereen geraakte uiteraard ruim achter op de ideale rijtijd, wat sommigen deed besluiten om rallysnelheden te gaan aannemen. Na ruim twee en een half uur aankomst van deel 1 en konden we opnieuw beginnen aan een verbindingsrit van ongeveer 10 kilometer. Een deel 1 dat nogal lang was en verbindingsritten van meer dan 20 kilometer, maakten van deel 1 een vermoeiende bedoening.
Bij de aankomst in de sporthal had de organisator reeds de beslissing genomen dat de rijtijd en de maximum toegestane tijd, vervielen omwille van het probleem met de tractor.
Zonder verbindingsrit gingen we vanuit de sporthal van start voor deel 2. Al van in het begin werden we geconfronteerd met moeilijke situaties. Gezien het feit er een zelfstempelcontrole stond konden we ons niet te veel permitteren. Na wat twijfelen toch het goede traject gekozen. Even nadien gevolgd door een dubbele fout van de navigator. In het road-book stond een T-rechts gevolgd door T-links. Omdat ik al een beetje te veel vooruit aan het kijken was, las ik T-links in plaats van T-rechts. Bij T-links moesten we het straatnaambord als controle schrijven. Ik zag quasi onmiddellijk mijn fout in maar had de controle al geschreven. Gezien dit onmiddellijk op het controleblad was, betekende dit al zeker 30 punten. Het is niet de eerste keer dat ik dit voor heb en heb besloten om vanaf nu met een kladblad te gaan werken. Het heeft ons namelijk al heel wat controles gekost dit jaar... Ik had het mezelf en mijn co al eerder beloofd maar nu doe ik het echt. Deel 2 was slechts een kleine 30 kilometer. In tegenstelling tot de ruim 60 kilometer en de verplichte verbindingsrit van deel 1.
Het ruime verschil in afstand, en tijd uiteraard, tussen deel en 1 deel 2 was een minpuntje op deze voortreffelijk georganiseerde rit. Zeker eentje om te herhalen.
Resultaat :
In deel 1 blijkbaar 2 controles gemist geen punten voor de tijd gezien de annulatie.
In deel 2 de hiervoor omschreven controle gepakt en 4 punten voor de tijd.
Deel 1 : plaats 9 met 60 punten.
Deel 2 : plaats 21 met 34 punten.
Rit : plaats 11 met 94 punten.
Onze andere paddockers : Johan en Werner
Deel 1 : plaats 11 met 90 punten.
Deel 2 : plaats 2 met 1 punt.
Rit : plaats 9 met 91 punten.
Tot in Begijnendijk op 12/11/2005
C U